当你纠结买第一台车时，那种左右权衡的感觉，真的只有亲身经历过才懂。对于打算购买新能源轿车的人来说，往往要在多种需求间做权衡：日常通勤需要车辆便捷经济，周末带家人出行则看重空间舒适，偶尔的长途旅程又要求续航可靠，同时还希望车辆外观有吸引力、智能配置能跟上使用需求，阿维塔06的出现，对这款定位为“年轻人的第一台豪华轿车”的车型有了更为全面的认识。它不仅仅是一台交通工具，更像是一个融合了未来感、设计感与高级感的科技出行伙伴，还在颜值、豪华、安全、智慧、动力五大产品力上进行了提升，下面我们一起看看吧。
外观方面，第一次见到阿维塔06实车时，确实被它的整体造型所吸引。前脸比较具辨识度的无疑是那对F型的日间行车灯，点亮后极具科技感，在车流中能被一眼认出，这种原创性的设计拒绝了平庸的“大众脸”。车身侧面线条流畅修长，采用了时下流行的悬浮式车顶设计。值得一提的是，黑色的车顶不仅在视觉上有效地压低了车辆的重心，让整车显得更为低趴和运动，同时也为保证车内头部空间提供了实际的帮助，是美学与功能性结合得不错的一个例子。无框车门和隐藏式门把手的加入，进一步强化了其未来感与高级感，这些都是能直接触动年轻消费者审美神经的设计元素，无论开在哪里能够轻松吸引路人的目光。
内饰上，打开无框设计的车门进入车内，一种注重科技感和豪华感的氛围营造得比较到位。采用了大量软性材质进行包覆，触手可及的地方手感都挺不错，细节处的缝线处理也显得比较精致，最吸引眼球的无疑是前方那块35.4英寸的全液晶仪表盘，尺寸相当可观，显示的信息非常丰富，UI界面的设计也挺清晰直观，驾驶者读取各种行车数据时比较方便。中控台则配备了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，内置了基于HarmonyOS开发的车载智能系统，系统的流畅度和反应速度都表现均衡，支持多种主流的多媒体和互联功能。真皮材质的方向盘握感饱满，支持电动调节以及加热功能，这在不同的气候条件下都能提供更好的驾驶舒适性。换挡机构采用了电子怀挡的设计，操作起来比较顺手，也为中央通道区域节省出了更多的储物空间。此外，英国之宝 25 扬声器音响是我钟爱的配置，7.1.4 全景声场太震撼了，古典乐、嘻哈乐都能被狠狠拿捏，上下班高峰时，打开音响放首喜欢的歌，瞬间觉得堵车都成了享受。
辅助驾驶方面，它采用了WEWA全新架构，搭载华为乾崑 ADS 4.0，简直是救星级配置。先说说硬件有多能打：192 线激光雷达探测距离能到 250 米，再加上 27 个传感器，组成四层感知体系，不管是暴雨天还是地下车库，都能精准识别周围环境。过环岛是我觉得比较难的，要时刻关注身边的车辆，就怕会发生剐蹭，阿维塔06会精准判断其他车的意图，该让行时减速，该加速时果断，不会像某些驾驶辅助系统那样突然急刹；跟车时加速减速特别线性，更惊喜的是无保护左转，以前每次过路口都手心冒汗，有了阿维塔06，只要打开辅助系统，系统会先观察对向车流，找机会平稳通过，安全感直接拉满。高速场景也很流畅，进收费站时会识别 ETC 车道，减速、扣费一气呵成；开领航辅助时，能变道超车、进出匝道，如果遇到前方修路围挡，或者前车突然急刹等等紧急状况，系统都会提前预警，并很冷静的处理。泊车功能绝对是停车困难户的福音，它有代客泊车辅助，去商场时大可以在电梯口下车，用手机 APP 让车自己找车位，购物完再让它开过来接，全程不用找车、不用挤窄车位。遇到特别小的车位，离车泊入功能就能派上用场，下车后按一下手机，车自己就能精准停好。新的 OTA 升级后还支持车位到车位 2.0，选定目标车位就能自己行驶过去，简直是懒人福音，在狭窄的老小区，我尝试了车位到车位2.0功能，车辆能自动规划路径，精准通过宽度仅1.5米的直角弯，侧向障碍物防碰撞系统实时计算轮胎与路沿距离，最终一把倒入车位，对于停车技术不自信的我来说，真是大大的松了口气。
空间方面，阿维塔 06(图片|配置|询价)拥有4855mm的长度、1960mm的宽度和2940mm的轴距，配合1450mm（带空悬）/1467mm的低趴姿态，塑造出稳重大气又动感的车身。身高182cm的体验者在前排调整到合适的驾驶坐姿后，头部空间仍有一拳左右的余量，视野开阔，不会感到压抑。后备厢常规容积有416L，日常出行时装下一家人的行李物品轻轻松松。后排座椅还支持40：60的比例放倒，放倒之后可以得到1266L的空间，这个空间表现甚至不输一些SUV车型，并且后备厢开口巨大，临时装载大件物品还是很方便的。座椅方面，双零重力座椅的加入，让乘客可以在休息时获得近乎平躺的舒展坐姿，前排座椅不仅支持多向电动调节，还配备了加热、通风和按摩功能，长途驾驶时能够有效缓解疲劳。
动力上，阿维塔 06推出了纯电和增程两种动力版本，以适配不同用户的使用场景。纯电版依托全域 800V 高压平台打造，单电机版最大功率为 252kW，双电机版前后电机功率分别达到 188kW 和 252kW，零百加速仅需 3.9 秒，起步时能清晰感受到推背感，超车过程轻松利落，其 CLTC 续航里程为 650km，应对日常通勤完全没有压力，像我每天上下班往返 50km，一次充电后大约能使用 12 天，无需频繁前往充电桩补能；增程版则搭载了 1.5T 专用增程器，驱动电机峰值功率为 231kW，配备 31.7kWh 和 45.06kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航分别为 170km 和 240km，综合续航突破 1190km，馈电状态下油耗低至 5.36L/100km，有效解决了长途出行的里程顾虑，我此次试驾的是增程版 240km 续航车型，在市区通勤场景中，一周充电一次即可满足使用，即便处于馈电状态，油耗也保持在较低水平，且可加注 92 号汽油，用车成本较为亲民。从日常用车经济性来看，纯电版在市区通勤时，百公里电耗约为 18.8kWh，按照家用民电 0.55 元 / 度的价格计算，每公里成本仅 0.103 元，每天通勤 50km 的电费不足 5.2 元，相较于同级别燃油轿跑，每月可节省近 700 元，即便在冬季开启空调和座椅加热，电耗升至 22.3kWh/100km，650km 的续航仍能覆盖两周通勤，无需频繁寻找充电桩，且 800V 高压平台支持快速充电，从 20% 充至 80% 仅需 22 分钟，可补充 342km 续航，上班族利用午休时间在超充站充电，就能满足一周的通勤需求；增程版 240km 纯电续航可实现 “一周一充”，馈电状态下市区油耗约 6.1L/100km，高速巡航油耗约 6.8L/100km，1190km 的综合续航让长途出行无需反复规划补能路线。
安全性能上，阿维塔06在车身用料上确实实在，高强度钢的比例占到34%以上，强度是普通钢材的五倍还多。后地板采用了一体压铸技术，整个车身框架特别结实。我看过它的碰撞测试录像，侧面受到撞击后，B柱基本保持原样，车门还能正常打开，这个细节在真实事故中真的能保障逃生通道。电池包的防护更是做足了功夫，整整九层保护结构。底部铺了三层铝合金和复合材料，就算路过坑洼路段被硬物刮蹭，也不用太担心。电池的防水性能也经过严苛测试，官方把它泡在1米深的水里48小时，取出来依然完好无损。所以平时遇到大雨天气或者需要短时间涉水通过时，心里踏实很多。在我看来，阿维塔06在安全方面确实做到了表里如一。不仅用了扎实的材料，还在关键部位做了强化设计。特别是电池系统，从物理防护到密封性能都考虑得很周全。作为家庭用车，这种对安全不妥协的态度，确实能让人更放心地选择它。
在底盘和操控配置上，这款车也给出了一份比较有诚意的答卷。它采用了前双叉臂式、后多连杆式的四轮独立悬挂组合，这种结构通常能提供不错的操控稳定性和乘坐舒适性。更值得关注的是，它标配了支持软硬和高低调节的空气悬挂系统以及魔毯智能悬挂功能，这通常意味着车辆能够根据路况和驾驶模式自动调整悬挂特性，从而更好地兼顾不同需求下的驾乘感受。同时，制动系统方面，前轮为通风盘式刹车，后轮为实心盘式刹车，并配备了电子驻车系统。转向系统为电动助力形式，操控起来比较轻盈。驾驶模式方面，提供了运动、个性化、ECO经济以及标准舒适等多种模式可选，允许驾驶者根据自身偏好和实际路况进行切换，从而获得不同的车辆动态响应。
总的来说，阿维塔06凭借未来感十足的原创设计，在众多车型中脱颖而出；越级的豪华座舱和丰富的舒适性配置，为用户提供了高品质的驾乘环境；而华为深度赋能的智能座舱和驾驶辅助系统，则带来了便捷、安心的用车体验。再加上不错的动力性能和扎实的续航表现，使其完全有能力成为年轻消费者在选择豪华轿车时的重点考虑对象。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能提供舒适且安心的驾乘体验，整体表现相当均衡。如果感兴趣，不妨到当地的授权店试驾体验一下。
