今天看到一个女司机开手动挡车在坡道起步时溜车了，联想到我当初开了8年手动挡车，也曾经经历过这样的事情。

凡是开手动挡车在陡坡起步还会溜车的，基本上就是驾校学的基本功不扎实。

不管你油离配合如何，想要车子不后溜，有一个很好的办法，就是拉起手刹再起步。

手刹会防止车辆溜车，这是手动挡车的基本，包括在坡道上停车也是一样，要做拉手刹养成习惯，就不会出现人走车溜的情况，也不会出现起步后溜。

对于基础不好的司机，坡道起步，拉起手刹是第一步。

第二步还是油离配合起步，具体步骤如下：

1、左脚踩住离合器到底，右脚踩住刹车到底；

2、挂1挡，所有坡道起步都是1挡，不要挂2挡去了；

3、左脚慢慢松离合器到半联动位置停顿，右脚松开刹车移到油门上轻轻带点油；

4、快速松掉手刹；

5、当车辆前进之后，松掉离合器并且加大油门，就能正常行驶了。

后面三个步骤必须配合很好，有一个环节掉链子就容易熄火，虽然分为三个步骤，实际上时间很短，零点几秒而已。

第三步是最关键一步，半联动位置一定要把握准确，这是开手动挡车的基本功。

半联动常规来说就是离合器松掉一半，然后停住一会（零点几秒），这个时候发动机与变速箱的连接处于一种半联动、半离合的状态，有动力输出，同时又不是完全连接。

如果是在平地上，离合器停在半联动位置，车辆就能正常前进了，只是车速会很慢。

在坡道处，离合器处于半联动，不足以克服汽车重力并产生前进，但是能够感觉到车辆有往前窜动的力量。

这个时候就需要带点油门了，左脚松离合器与右脚踩油门应该形成一种配合。

也就是在左脚松离合器的同时，右脚缓慢踩下油门，左脚与右脚的动作是同样的慢，众所周知，松离合器不能快，快就容易熄火。

离合器松到半联动的位置上，油门也踩下三分之一或者四分之一，这个完全要凭感觉，只要车头抖动向前窜，你就应该加点油门了。

这个配合是整个坡道起步中最关键的，这个动作做好，坡道起步基本上没有问题，否则就会熄火。

如果说半联动还会溜车，就说明你的油门不够，车辆产生的动力不足以克服重力向前，解决的办法就是加大油门。

坡道起步是一定要带油门的，除非你是大排量车，动力很强的那一种。

有些人为了防止溜车，还会在松离合器之前轰一点点油门，这么做能拉高发动机转速，给发动机储备一点动力，然后再慢慢松离合器，同样有助于坡道起步。

手动档车有一个操作就是弹射起步，就是先踩油门，后松离合器，油门踩得特别大，松离合器也特别快，然后地板油跟上，就能起步特别快。

这个原理用在坡道起步其实也是可以的，原理是类似的。

有些人坡道起步溜车除了油离配合不好之外，还有个原因就是舍不得踩油门。

这么说吧，只要你舍得踩油门，油门踩得大，根本不需要担心后溜，后溜的本质就是动力不够，动力来自发动机输出，想增强动力就是踩油门，即使是坡道，手动挡车也能弹射起步，前提是前面没车。

对于老司机来说，起步不需要拉手刹，只需要脚踩着刹车就行，坡道起步时，左脚慢慢松离合，右脚慢慢踩油门，虽然会有一点点的后溜（大概几十厘米），但并不会影响坡道起步。

我虽然说得很慢，实际上动作很快，操作时间也就是零几点秒。

这个坡道起步实际上很难说得清楚，要自己动手操作才能明白。

我当初开手动挡车的时候，坡道起步也会溜车，尤其是出地库排队的时候，有些坡真的很陡，但只要你经历得多了，操作多了，起步不是问题。

现在汽车的功能越来越多，比如自动驻车、上坡辅助，有自动驻车就不存在溜车了，就跟你拉了手刹一样，上坡辅助能够让你的车在起步时保持2~3秒不溜车，有这个时间足够起步了。

我们那个时候开的手动挡车根本没这些功能，完全是靠技术，当科技代替技术后，技术就会退化了。

现在手动挡车已经很少很少了，新车很难买，存量车也是越来越少，进入新能源车时代，一辆手动挡车也没有了，新能源车也算是自动挡车，不会溜车，而且有自动驻车功能，手动挡车的开车经验与技术未来可能会失传了。