作为开了七八年车的老司机，我一直觉得换机油就是最基础的保养，直到前阵子刚在4S店做完保养，仪表盘上的油耗直接往上飘了1—2个，当时第一反应就是：肯定被4S店坑了！

我越开越憋屈，甚至想直接回去找售后理论，结果跟做汽修的朋友一聊，才发现自己闹了个大乌龙。原来换完机油油耗升高，真不一定是店家用了假油、乱操作，很多时候都是我们自己忽略了细节。今天就把我踩坑后总结的5个真相说出来，帮跟我一样懵的车主少走弯路。

第一个真相：机油加太多，比加少了还费油

这是我自己真实遇到的问题。保养完我总觉得车发闷、提速慢，油耗还居高不下，让朋友一检查，机油直接超了上限一小截。

机油加多了，发动机内部阻力变大，运转起来更费劲，油耗自然往上涨。很多时候不是4S店故意坑人，而是师傅忙起来没把控好量，自己保养完一定要看一眼机油尺，在上下刻度中间才最标准。

第二个真相：新换的机油，本身就有“磨合期”

我以前总以为，换完机油就该立刻顺滑省油，结果完全想反了。

新机油需要一段时间，才能在发动机内部形成均匀的油膜，替换掉旧油的残留。刚换完那几天，发动机还没适应，油耗轻微上涨太正常了，一般开个几百公里，油耗就会慢慢回落。我当时就是太心急，开了两天就觉得不对劲，其实多跑两趟高速就正常了。

第三个真相：机油标号不对，再贵也费油

不少车主跟我一样，觉得机油越贵越好，直接上全合成、高标号，结果反而踩雷。

比如厂家要求用5W-30，你换成了0W-40，机油粘度变高，发动机运转阻力增加，油耗不涨才怪。粘度太高，冬天冷启动更费劲，市区短途开得多，油耗上浮1-2个特别常见。适合自己车型的标号，比贵的机油更重要。

第四个真相：保养时顺带做的项目，悄悄影响油耗

很多人保养不只是换机油，还会换空气滤芯、清节气门、检查轮胎，这些项目都跟油耗有关。

如果空气滤芯装得不严、节气门清洗后没匹配好，或者保养完轮胎胎压没打够，都会直接导致油耗升高。我那次就是胎压比标准低了一点，自己没注意，以为是机油的问题，其实根本是两码事。

第五个真相：你自己的开车习惯，也在“背锅”

保养完车，我们总喜欢试试动力，踩油门更猛、起步更快，再加上冬天开暖风、短途代步多，油耗本来就会偏高。

很多时候不是机油的问题，而是我们开车的方式变了，却把锅全甩给保养。我后来刻意平稳开了一周，油耗直接降回了以前的水平。

写这篇文章，不是替4S店说话，而是真的不想大家跟我一样，一看到油耗涨就生气上火，白白闹误会。

换完机油油耗高1-2个，先别骂，看看机油量、标号、胎压，再正常开几天，大部分问题都能自己解决。真要是机油有问题，再去维权也不迟。

开车养车，多懂一点，就能少生一点气，少花一点冤枉钱。