六座中大型SUV怎么选？看了零跑C16，才知道什么叫"降维打击"

有孩子的家庭，选车时总被一堆问题困住：想找个六座的，空间得够全家人坐得舒服；配置不能太寒酸，日常用着得方便；关键是购车和后续用车成本，还得在普通家庭能接受的范围里。之前大家看了一圈，发现能同时满足这些要求的车，价格大多奔着 25 万往上走，20 万以内想找个靠谱的六座中大型 SUV太难了。

直到零跑 C16 出来，优惠后 14 万左右的起售价，一下子让不少人动了心，但也有人犯嘀咕：这么低的价格，会不会有坑？配置是不是减得厉害？作为已经开了小半年的车主，今天就跟大家好好聊聊，14 万起的零跑 C16 到底能给到啥，值不值得入手。（具体详情咨询本地经销商）

当初选车时，我最纠结的就是动力类型，怕纯电续航不够用，又担心燃油车后期成本高。零跑 C16 直接给了纯电和增程两个版本，这点特别贴心。

要是平时主要在市区跑，家附近或者公司楼下有充电桩，纯电版本真的很合适。它用的是 800V 碳化硅高压平台，这种技术以前多在高端电动车上见，充电速度比普通电动车快不少。我试过从 30% 充到 80%，也就 16 到 18 分钟，中午吃饭或者去超市买个东西的功夫，就能补够不少电。纯电版的电机输出功率有 215kW，加速的时候踩油门，动力来得很顺，零百加速 6.37 秒，日常超车或者起步，都不会觉得肉。

续航方面，纯电版有 CLTC 580 公里和 630 公里两种选择。我买的是 580 公里版本，平时上下班单程 20 多公里，周末偶尔带家人去周边玩，算下来一周充一次电完全够，不用老惦记着找充电桩。实际开下来，续航达成率大概在 80% 到 90% 之间，就算冬天开空调，也不会掉电特别夸张。

如果经常要跑长途，或者家附近充电不方便，增程版本就更合适。它带了个 1.5L 的增程器，还有 38.7kWh 的电池包，CLTC 纯电续航能到 280 公里。平时上下班开，只用纯电模式，油钱都省了；要是周末去外地，满油满电的情况下，综合续航能到 1150 公里，跑个跨省长途完全不用慌。就算电池没电了，亏电状态下百公里油耗也就 5.5L 左右，加 92 号汽油就行，后期用车成本也不高。

说实话，零跑 C16 车身长度超过 4.9 米，轴距 2825 毫米，一开始我还担心这么大的车，在市区掉头、停车会不方便。但开了一段时间发现，完全想多了。

它的后悬架用的是五连杆独立悬架，比有些同级车型用的 “筷子悬挂” 稳不少。过减速带或者走烂路的时候，车身不会晃得厉害，坐在车里感觉很稳。我买的高配版本还带了前后双 FSD 可变阻尼减震器，能根据路况调整悬架软硬，有时候走那种坑坑洼洼的小路，也能过滤掉不少颠簸，舒适性不错。

而且经过 Stellantis 集团的联合调校，这车开着一点都不笨重。转弯半径才 5.6 米，在小区里掉头，或者在菜市场那种窄路上会车，都很灵活。平时上下班高峰期，在车流里穿梭也很轻松，不会有 “开大船” 的那种笨重感。

买家用车，安全肯定是重中之重。零跑 C16 在安全方面的表现，我还是很满意的。车身用的是高强度笼式车身，高强度钢铝混合材料占比达到 75%。像 A 柱、B 柱这些关键部位，用的是抗拉强度 2000MPa 的热成型钢，占比 16%。这种用料在同价位车型里，算是很实在的了，撞测试的时候成绩也不错，开着心里有底。

然后是安全配置，全车标配 6 个安全气囊，侧气帘容量有 46.5L，能覆盖到第三排座椅。家里孩子坐在第三排，我也放心不少。平时开高速，有时候会不小心分神，它的辅助驾驶功能还能帮着盯着点，比如跟车太近了会提醒，偏离车道了也会帮忙修正，能减轻不少驾驶压力。

零跑 C16 的外观设计，属于那种大气耐看的类型，很符合家用车的定位。前脸没有用特别夸张的设计，简约的线条看着很舒服，LED 大灯造型也很精神，晚上开夜路的时候，照明效果不错。

车身侧面线条很流畅，没有那种臃肿的感觉，车窗周围加了镀铬饰条，显得有质感。轮毂尺寸也够大，19 寸的轮毂配在这么大的车上，比例很协调，看着很大气。

车尾的设计也很简洁，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，下方的银色护板也增加了点运动感。整体来说，这车的外观不张扬，但很显档次，不管是开去上班，还是带家人出去玩，都很合适。

走进车内，零跑 C16 的内饰设计很简洁，但配置给得很足，而且很多细节都考虑到了家庭使用场景。先说说屏幕，全车标配 10.25 英寸仪表屏和 14.6 英寸 2.5K 分辨率中控大屏，屏幕显示很清晰，操作也很流畅。我选装了 15.6 英寸后排吸顶屏，分辨率 1080P，还搭配了 21 个扬声器的 7.1.4 杜比全景声音响系统。平时带孩子出门，后排放个动画片，孩子能安静一路，音响效果也很好，家人坐在后排听歌、看电影都很舒服。

车机系统用的是高通骁龙 8295P 芯片，5nm 制程工艺，CPU 和 GPU 性能比上一代提升不少。不管是切换界面、用导航，还是调空调、座椅，操作都很顺畅，跟用智能手机差不多，支持 “一镜到底” 的交互方式，不会有卡顿的情况。而且还有四音区语音识别功能，不管是坐在驾驶位、副驾，还是后排，都能用语音控制车辆功能，比如喊一句 “打开空调”“调整座椅角度”，系统都能准确识别并执行，不用手动操作，很方便。

另外，高配车型还带了 8.1 升直筒式车载冰箱，能制冷也能制热。夏天的时候，放些冰淇淋、水果，孩子随时能吃到凉的；冬天就用来加热牛奶、热饮，很实用。冰箱降温速度也很快，空载的时候，从 32℃降到 0℃只要 12 分钟，最低能到 - 6℃，保温效果也不错。

作为六座 SUV，零跑 C16 的空间是它的一大亮点。它采用 2+2+2 的六座布局，第二排是两个独立电动调节座椅，支持通风、加热功能，还能 10 度靠背调节和左右滑动。平时带父母出门，老人坐在第二排，调整到舒服的角度，长途乘坐也不会累。而且第二排中间有 190 毫米宽的中央通道，进出第三排很方便，不用费劲挪身体。

第三排空间也很惊喜，虽然是中大型 SUV，但它的内部空间利用率达到 67.2%，有效乘坐空间相当于轴距 2950 毫米的车型。我身高 178 厘米，坐在第三排，腿部还能有一拳左右的空间，短途乘坐完全没问题，就算长途坐两三个小时，也不会觉得特别压抑。

储物空间方面，就算六座全部坐满，后备箱还能放下两个 24 寸行李箱，解决了很多六座 SUV “坐人就没地方放行李” 的问题。要是平时用不上六座，把第三排座椅放倒，5 座版本的后备箱容积能扩展到 1663 升，而且能形成近乎纯平的储物空间。上次家里买新沙发，拆开包装后，居然能直接放进后备箱，不用再叫货车，太方便了。平时带家人去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备，也能轻松装下。