问界M9发布以后，单月销量很快就超过了宝马，奔驰，奥迪，成为50万元以上豪车中当之无愧的第一名，而属于断崖式的领先。

据我所知，很多购买了问界M9的人都是一些大老板，他们共同的反馈也是问界m9确实相当不错。可如果要出去谈生意，还是不会选择使用这款车。

因为这些人一个个都是人精，问界m9再好，也不过是买来稀罕一下。但如果是用在正式商务场合，问界m9只有50万起步的价格实在没办法开出去。换句话说就是，容易给人丢了脸面。

在陌生的生意场上，大家伙如果谁都不认识谁，看的就是你开什么样的座驾，这是给人家的第一印象。所以当出去商务谈判的时候，大家伙往往都会选择最顶配的车辆，比如迈巴赫，宾利之类的。

对这些老板来说，豪车就是他们身份的象征，也是他们实力的体现。比如一个电视剧里面就有这样一句话，我们都是开奔驰，劳斯莱斯的你，一个开马自达的，凭什么和我们在一起说话？

也不光是老板，就连老板太太们也是有类似的交友圈。她们比较的不是豪车，而是比较包包是不是都是奢侈品货。假如有人的包包不是奢侈品货，那一定挤不进贵妇人的圈子里。

或许有人会觉得这样的事情就是势利眼，但这也是没办法的事情。尤其是生意场上，来来往往认识的人那么多，他们的第一印象就只能是车辆档次对他们来说，你开着10万元的车和开100万的车是完全不一样的。

中国生意场就是这样个问题，所以大家伙就算是再大压力，也一定要想办法买豪车。因为很多人会这样思考，你开着一辆10万元的车来和我谈判，我如何敢把上千万的合同签给你？

这恐怕就是问界m9现在最大的问题。它的价格不是太贵，而是太便宜，以至于便宜到很多有钱大老板只是将它当成一个玩具。还有一些人则是在观望，希望能出现更好的车型。

有不少老板都在等待余承东之前讲的百万非凡大师该什么时候登场，如果这款车能早点出现的话，那么很多持币代购的老板们就一定不会放弃这个机会。

所以有些时候低价并不是什么好事情，如果中国车在做好品牌故事的同时，再将价格也提上去，那就会形成极高的利润率。试想一下，欧美国家不就是因为如此高的利润率，才能达到上四天班，休三天的好生活吗？