荷兰人以侵犯专利为由，将振华港机告上国际法庭，谁知，年过花甲的管彤贤轻描淡写的一句话，竟让对方哑口无言…… 荷兰人当年一纸诉状，将振华港机告上国际法庭，理由是所谓的“侵犯专利”。他们打得一手好算盘，以为靠着这个借口，就能把刚刚在国际市场崭露头角的振华港机扼杀在摇篮里。可他们万万没想到，管彤贤根本不吃这一套，一句直击要害的话，就戳破了他们的虚伪面具。 要搞懂这件事的来龙去脉，就得先明白振华港机当时的处境。上世纪90年代，管彤贤59岁出山创办振华港机，初衷就是要让“中国制造”的港机，站在世界各个港口的码头之上，打破美欧日韩对港机市场的垄断。 振华港机刚起步时，家底薄、没名气，连国内港口都宁愿买国外的二手货，也不愿相信中国自己造的港机。管彤贤没有气馁，他把目光投向国际市场，靠着低于同行30%的报价，硬生生拿下了加拿大温哥华港的第一份订单，这份订单价值约564万加元，是振华走向世界的第一步。 可这份来之不易的订单，却让振华陷入了被动。当时的岸桥高达二十层楼，重量动辄上千吨，整机海运的难度极大。全球范围内，只有荷兰Dockwise公司拥有能运输这种大型岸桥的特种运输船，这家公司就此掌控了港机整机运输的命脉。 振华没有让人失望，工人们把岸桥当成工艺品一样精心打造，第一台岸桥还没交货，温哥华港就主动追加了一台订单。这份认可，让振华看到了希望，可荷兰Dockwise公司却趁机坐地起价，第二台岸桥的运费直接涨到了140万美元，还摆出一副傲慢的姿态，声称“上次已经便宜你们了”。 更过分的还在后面，振华拿下美国迈阿密港四台岸桥的订单后，荷兰公司直接把运费涨到了150万美元一台。他们还附加了极其霸道的条款：运输船如果晚到始发港，不承担任何违约责任；可一旦抵达目的港，振华必须在规定时间内卸货，逾期就要赔偿巨额罚款。 这已经不是正常的商业议价，是垄断企业赤裸裸的压榨，是拿着振华的无奈当筹码，肆意拿捏中国企业。管彤贤看着对方的无理要求，怒火中烧，他心里暗暗发誓，振华绝不能一直受制于人，运输的主动权必须掌握在自己手里。 随后，管彤贤不顾内部的重重反对，找到政府贷款200多万美元，买下一艘6万吨级的旧船，亲自带领工程师们改造，命名为“振华2号”。这艘改造后的运输船，不仅能完成岸桥运输，还在装卸方式上做了改良，比荷兰公司的船更实用。 荷兰Dockwise公司得知消息后，彻底慌了。他们害怕振华打破自己的垄断，断了自己的财路，竟然恶人先告状，以“侵犯专利”为由，将振华港机告上了国际法庭。他们以为，靠着专利壁垒，就能逼振华放弃自建运输船，继续乖乖被他们压榨。 庭审现场，荷兰律师言辞犀利，一口咬定振华改造的运输船侵犯了他们的专利，要求振华赔偿巨额损失，还要销毁所有改造的运输船。面对对方的咄咄逼人，年过花甲的管彤贤一脸平静，轻描淡写地说了一句话：“全世界的轿车都是四个轮子、一个方向盘，凭什么你能造，我就不能造？” 这句话一出，法庭上瞬间安静下来，荷兰律师当场哑口无言，再也说不出一句反驳的话。是啊，特种运输船的核心功能就是运输重型设备，就像轿车的核心功能是代步一样，不能因为你先造出来，就不准别人造。 最终，国际法庭判决荷兰公司败诉，振华港机不构成任何专利侵权。这场官司，不仅让振华保住了自己的运输船，更让世界看到了中国企业的骨气，看到了管彤贤的智慧与魄力。 “振华2号”改造完成后，首次出征就载着两台岸桥前往迈阿密港。途中还遇到了难题，迈阿密港的航道只有200多米宽，而“振华2号”船身长250米，按常规方式根本无法卸货。荷兰公司派来的观察员，一看这情况，开心地去旅游了，以为振华肯定会失败。 可管彤贤早就想到了应对之策，他让人租来一艘驳船，先把岸桥卸到驳船上，再从驳船拉到码头，哪怕驳船因承重漏水，他们也及时借来水泵抽水，最终成功完成卸载。当荷兰观察员旅游回来，看到两台岸桥巍然耸立在迈阿密港时，彻底惊呆了。 当年荷兰人想靠垄断压榨振华，想靠专利官司打压振华，最终却搬起石头砸自己的脚。他们根本不懂，中国人从来不会被轻易拿捏，越是被打压，就越是要崛起。管彤贤用一句话，不仅赢了官司，更打破了西方的垄断，为中国制造业争了光。 如今，振华港机的产品已经遍布世界102个国家和地区的300多个码头，占据全球80%的港机市场份额。当年那个被荷兰人刁难的小公司，如今已经成为全球“港机之王”，这一切，都离不开管彤贤的远见卓识和铮铮骨气。 我始终相信，任何试图打压中国企业的企图，最终都会失败。就像当年荷兰人告振华侵权，最终却被管彤贤一句话怼哑，被振华用实力碾压一样。中国企业从来不怕挑战，只要有骨气、有智慧、肯努力，就一定能在世界舞台上站稳脚跟，赢得尊重。