2月26日，德国总理默茨在北京参观了梅赛德斯-奔驰后，突然失去了“自信”。因为当他体验中国的高阶智能驾驶系统应用在奔驰上后，他直接说了3个英文单词：This is amazing！（令人惊叹！） 其实默茨的惊叹背后，藏着德国汽车产业的集体焦虑。根据德国汽车工业协会的数据，德国车企在全球智能驾驶市场的份额从2020年的18%掉到了2025年的8%，而中国车企的份额已经涨到了35%。这是什么概念？相当于每三辆智能驾驶汽车，就有一辆多是中国技术。 而且默茨体验的这套系统，可不是简单的"德国车壳+中国软件"。奔驰早在2017年就成了第一个投资Momenta的国际车企，双方合作了快十年。 这套智能驾驶系统能覆盖高速、城区、泊车全场景，实现从车位到车位的完整智能领航，首创的"人机共驾"理念让变道体验更丝滑，不抢方向盘还能轻松驾驭。今年年内，这套系统就要在9款奔驰新车型上落地，包括纯电长轴距GLC SUV和新一代S级轿车，覆盖所有细分市场。 二十年前，奔驰刚进中国时，我们只能做车身焊接、内饰装配这些低端环节，核心的发动机、变速箱技术都攥在德国人手里。现在倒好，情况完全反过来了：中国的智能驾驶、车机系统、电池技术，成了德国车企"必须依赖的核心能力"。 截至2026年1月，仅华为一家的乾崑智驾系统，累计辅助驾驶里程就突破了72.83亿公里，相当于绕地球赤道18万圈。2025年单年就行驶了54.2亿公里，在复杂路况下的安全行驶能力是人类司机的3.58倍。 国内智能驾驶乘用车的渗透率已经超过68%，每卖出100辆新车，就有68辆搭载了智能驾驶系统。2025年中国城市高阶智驾车型销量突破300万辆，从十几万的家用车到上百万的豪华车，中国智驾已经全面普及。 而德国乃至整个欧洲呢？智能驾驶还停留在高速辅助的初级阶段，连城市道路的自主行驶都难以实现。这差距，一目了然。再看新能源汽车这个智能驾驶的载体，2025年中国新能源汽车产销双超1600万辆，全球市场份额高达68.4%，连续11年稳居全球第一。全球每卖三辆新能源汽车，就有两辆来自中国。比亚迪一家的销量，是特斯拉的近2.5倍。 默茨作为德国总理，亲眼看着自己国家的顶级豪车，要靠中国的智能技术才能跟上时代，他的惊叹里，有认可，有惊讶，更有一丝对德国产业转型滞后的焦虑。 德国守着燃油车的百年优势，迟迟不愿彻底转型智能化，而中国早就放弃了在燃油车赛道上的追赶，直接换道智能电动车，用科技实现了完美超车。 过去是我们花钱买德国的汽车技术，现在是德国车企花钱买中国的智能技术。这种身份的反转，仅仅用了十几年时间，这就是科技强国的力量。 德国的优势在传统工业，那是过去的辉煌，是存量的优势，是吃老本；中国的优势在数字科技、智能科技、新能源科技，这是未来的方向，是增量的优势，是引领时代。谁掌握了未来的科技，谁才是真正的强国，这个道理显而易见。 默茨的一句惊叹，不是偶然，而是中国科技实力厚积薄发的必然。他代表的西方发达国家，终于放下了傲慢，正视中国科技的崛起，承认中国在智能科技领域的领先地位。这是对中国科技最直接的认可，也是中国从制造大国走向科技强国的最好证明。