2月25日，默茨访华的第一天，就获得一笔“超级订单”，120架空客飞机，让默茨合不拢嘴。更有意思的是，这一笔订单竟然不是事先谈好的，而是“临时追加”的，这对默茨来说堪称是“意外之喜”。 这笔订单看似是商业行为，实则暗藏玄机。空客虽总部设在法国，但骨子里是法德联手打造的“欧洲制造”旗舰。德国作为核心股东之一，自然从这笔交易中分得丰厚红利。 120架飞机，按市场均价估算，价值动辄上百亿美元。对正为贸易逆差焦头烂额的德国而言，无异于一场及时雨。要知道，过去五年，德国对华贸易逆差已膨胀至800多亿欧元，整整翻了四倍！ 一边是“德国制造”在中国市场节节开花，另一边却是进口远超出口，账面赤字越拉越大。默茨此行，本就带着“如何缩小逆差”的难题而来。中方这一手“订单外交”，可谓既解渴又暖心。 更妙的是，这笔订单并非凭空而来。中国民航市场正处于高速扩张期，国产大飞机C919刚刚投入商业运营，尚需时间打磨产能与口碑。 此时引入大量空客飞机，既能满足当下旺盛的航空需求，又能避免市场被波音一家独占，还能给C919留出成长空间——让国产与国际机型在良性竞争中共同进步。 这不是简单的买买买，而是一盘深思熟虑的棋局。古人云：“授人以鱼，不如授人以渔。”中方此举，既送了“鱼”，又巧妙地为未来合作铺了“渔场”。 默茨访华，其实并不轻松。德国国内对华政策分歧明显，“去风险”论调甚嚣尘上。有人主张疏远中国，有人坚持务实合作。默茨顶着压力来访，本身就释放出寻求对话的信号。 中方敏锐捕捉到这一姿态，迅速以实际行动给予回应。这份“临时追加”的订单，何尝不是一种无声的肯定？它传递的信息清晰而有力：只要愿意坐下来谈，中国从不吝啬诚意。 这哪里是做生意？分明是在为两国关系注入“压舱石”。有人或许会问：中方为何不直接用C919替代进口？答案很简单——成熟市场需要多元供给。 C919是中方航空工业的骄傲，但一款新机型要赢得全球信任，绝非朝夕之功。与其闭门造车，不如在开放竞争中淬炼真金。 引进空客，既能保障航空公司运力稳定，又能倒逼国产技术加速迭代。这种“以开放促改革、以合作谋共赢”的思路，正是中方高质量发展的底层逻辑。 再看德国，面对中方这个全球最大制造业基地和最具潜力消费市场，绕不开、躲不掉。默茨自己也坦言，中德经贸“你中有我、我中有你”。 与其在“脱钩断链”的幻想中内耗，不如在相互依存中寻找平衡点。中方此次主动递出橄榄枝，正是看准了这一点。 用一笔订单，既缓解了德国的贸易焦虑，又稳住了双边关系大局，还为后续更多合作打开想象空间——何乐而不为？ 说到底，国际交往从来不是零和游戏。中方手握全球最完整的产业链，德国拥有顶尖的工业技术，二者互补性远大于竞争性。 当某些国家还在鼓吹“小院高墙”时，中德却用120架飞机证明：合作共赢才是人间正道。这笔订单像一面镜子，照出了谁在筑墙，谁在搭桥；谁在制造对立，谁在弥合分歧。 值得玩味的是，《德国之声》特意强调订单“临时追加”这一细节。这意味着什么？意味着中方决策高效灵活，意味着中方在对外交往中始终掌握主动权。 不是被动接招，而是主动出牌；不是亦步亦趋，而是收放自如。这种战略定力与战术弹性，恰恰是大国自信的体现。正如《孙子兵法》所言：“善战者，致人而不致于人。” 当然，订单只是开始，不是终点。默茨提到“更多合同正在酝酿”，说明双方合作潜力远未见顶。从新能源汽车到绿色技术，从数字经济到高端制造，中德可携手的领域比比皆是。 关键在于，能否摒弃意识形态偏见，回归务实理性。中方用行动表明：大门始终敞开，但合作需要相互尊重。若一方总想着“去风险”却不愿承担任何成本，那风险只会越来越大。 回望历史，中德建交五十多年来，经贸合作始终是压舱石。即便在国际风云变幻之际，两国企业依然用真金白银投票，选择彼此。这说明什么？ 说明市场规律比政治口号更真实，人民福祉比地缘博弈更重要。120架空客订单，飞起来的不只是飞机，更是两国人民对和平发展、互利共赢的共同期待。 所以，别再把这笔交易简单看作“生意”。它是一次精准的政治表达，一次高明的战略布局，更是一份沉甸甸的信任托付。中方用实力与智慧告诉世界：真正的伙伴关系，不在口号里，而在行动中。 未来已来，路在脚下。中德能否将这份“意外之喜”转化为持久之合？答案，就藏在每一次坦诚对话、每一笔公平交易、每一个共同应对全球挑战的瞬间里。