欧盟这次不装！承认了计划失败。欧盟主席突然宣布：2月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布推出新一轮对俄制裁方案，直指俄罗斯原油的海上运输命脉，要用全面海事服务禁令替代已经千疮百孔的价格上限机制。   最近欧盟放出一个大消息，算是变相承认了之前对俄罗斯石油搞的价格上限，根本没起到作用，纯属白费功夫。   没办法之下，他们又想出了新招数——全面禁止欧盟企业参与俄罗斯石油的海上运输相关服务，说白了就是想从根上卡住俄油的海上运输，让俄罗斯没法把石油运出去、卖不了钱。   可能有人不太明白，欧盟之前为啥要搞价格上限，又为啥会失败，其实道理很简单，2022年的时候，欧盟联合一些盟友，给俄罗斯石油定了个价，说只要俄油卖得比这个价高，欧盟的企业就不能给他们提供海运、保险这些服务。   他们本来想得挺好，既不让俄罗斯赚太多钱，又能保证全球石油供应不短缺，可没想到，俄罗斯根本不买账。   俄罗斯直接搞了一支“影子船队”，专门用来运自己的石油，避开欧盟的制裁。   这支船队里的油轮大多是老旧船只，跟正规船队不一样，它们不用欧盟的保险和航运服务，全程自己运作。   这些船还特别会“隐身”，经常关掉船上的自动识别系统，让人找不到它们的踪迹，有时候还会通过空壳公司隐藏真实的船主，就算被查也很难追溯到俄罗斯头上。   这支影子船队的规模越做越大，到现在已经有几百艘油轮，俄罗斯大部分出口的石油，都是靠这支船队运出去的，而且主要运到亚洲地区。   欧盟后来也试过两次下调价格上限，越压越低，可一点用都没有，俄罗斯的石油该卖还是卖，收入也没怎么受影响，反而欧盟自己的企业，因为不能参与俄油运输，丢了不少生意。   欧盟之所以敢换招搞全面海事服务禁令，还有一个底气，就是这些年他们对俄罗斯石油的依赖度降下来了。   以前欧洲很多国家都靠进口俄油过日子，不敢轻易下狠手，现在他们慢慢找到了其他的石油来源，不用再看俄罗斯的脸色，这才敢迈出这一步，想彻底掐断俄油的海上运输命脉。   可大家别看欧盟闹得凶，这个新禁令其实也很难真正堵死俄油的出口，俄罗斯的影子船队已经运作了好几年，早就形成了一套成熟的模式，就算没有欧盟的服务，他们也能靠自己的船队、自己的保险体系继续运油。   而且欧盟内部也不是一条心，希腊、马耳他这些国家，靠航运业吃饭，他们的企业掌控着大量油轮，一旦禁止给俄油提供海运服务，这些国家的经济会受到很大冲击，肯定会反对这个禁令。   说来说去，欧盟搞这个新禁令，更多是做给自家人和盟友看的政治姿态。   之前的价格上限失败，让欧盟在盟友面前很没面子，内部也有不少分歧，这次换个更狠的招数，说白了就是想安抚一下大家，证明自己还在对俄罗斯施压，并不是毫无作为。   这个禁令一旦真的落地，受伤的可能不只是俄罗斯，还有全球的普通人。   全球原油海运大多依赖成熟的航运和保险体系，欧盟一刀切禁止相关服务，会让全球的航运成本大幅上涨，运输石油的运费贵了，最终还是会转嫁到油价上，咱们平时加油可能会更贵。   而且这还会让全球的经贸格局变得更分裂，各国之间互相搞封锁、划圈子，以后买油、运油都要分阵营，不利于全球的贸易往来。   其实明眼人都能看出来，欧盟一次次升级对俄油的制裁，到最后往往是得不偿失。   之前的价格上限，没伤到俄罗斯，反而让自己的企业丢了生意；现在的海事服务禁令，既堵不死俄油，还可能推高全球油价、加剧经贸分裂。   与其这样互相消耗，不如想办法通过沟通解决分歧，毕竟在全球化的今天，没有哪个国家能真正孤立存在，大家和平合作、互相包容，才是长久之计。   目前欧盟的这个新禁令，还需要所有成员国一致同意才能生效，能不能落地、落地后效果怎么样，还很难说。   但可以肯定的是，只要俄罗斯的影子船队还在运作，只要全球还有对俄油的需求，欧盟就很难真正掐断俄油的出口，这场制裁与反制裁的博弈，恐怕还会继续下去，而最终的代价，往往需要全世界一起承担。