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欧洲人快被中国逼疯了！从德国回来的同事跟我说，欧洲人现在最恨的不是中国货便宜，而
欧洲人快被中国逼疯了！从德国回来的同事跟我说，欧洲人现在最恨的不是中国货便宜，而是中国人但凡把一门技术研究透了，转头就能把原本躺着都能赚暴利的行业，直接干成了白菜价。这话听着像吹牛，但还真不是瞎说。早年间，欧洲人的生活凭什么那么滋润？说白了就四个字：技术垄断。一台设备全世界只有两三家能造，价格人家说了算，修个零件得请国外工程师飞过来，机票住宿全包还按小时收费。就这种玩法，欧洲工人一周干四天半，一年带薪休假一个多月，退休金比上班时少不了多少。钱从哪来？从全世界消费者身上赚来的。拿盾构机说。这是挖隧道的核心装备，上世纪九十年代中国修秦岭隧道，从德国买一台开口就是7个亿，二手的都得3.5亿。买完之后更坑，设备出故障中国工程师连碰都不让碰，必须等德国厂家的人来，每天出场费几十万。那时候德国人卖一台盾构机够吃三年。后来中国人自己搞出来了。2008年第一台国产盾构机下线，价格直接砍到进口的一半。再往后普通型号一台两千多万就能拿下，复杂点的也就五千万，性能不比进口的差。德国人赶紧降价，同级别全球价格硬生生被拉低了百分之四十。现在全球每卖十台盾构机，七台是中国制造。光伏也是一个路子。本世纪初太阳能面板是欧洲人的天下，德国Q-Cells这些企业利润率高得吓人。后来中国企业进场，从多晶硅到组件一路打价格。2010年到2023年，光伏组件每千瓦价格跌了百分之九十以上，降到不到一千块钱。2013年欧盟对中国光伏加反倾销税，想保护本土企业，结果收了五年关税，欧洲本土厂商一家接一家倒闭，中国产品的全球份额反而越做越大。2018年欧盟自己悄悄把关税撤了——没有中国货，欧洲的光伏电站根本建不起来。如今中国掌握全球八成以上的太阳能制造能力，欧洲剩下不到百分之三。汽车这个欧洲人的支柱产业也开始松动了。2025年中国车企在欧洲卖了81万辆，比前一年翻了将近一倍，市场份额从百分之三点一涨到六点一。比亚迪一家在欧洲的新车注册量接近19万辆，同比暴涨百分之二百六十八，2025年4月它的纯电注册量首次超过特斯拉。欧盟急了，2024年年底给中国电动车加了最高百分之四十五的反补贴税。但德国大众、宝马、奔驰三大车企全都站出来反对，因为他们自己在中国市场赚得盆满钵满，怕被报复。连自己的龙头企业都不配合，这关税能有多大用？通信设备也差不多。华为在全球5G设备市场份额常年第一，在欧洲移动网络里占了四分之一，中兴又占百分之七。反过来爱立信和诺基亚加在一起在中国市场才百分之三。欧盟嚷嚷着要拆华为设备，算来算去得花四五千亿人民币，最后也没真正大规模动手。说到底，欧洲人现在的焦虑，本质上是好日子过久了之后的不适应。他们习惯了靠技术壁垒收租，习惯了一件产品的利润里一大半都是垄断租金。中国人进来之后把技术一层层拆开搞懂，然后用庞大的供应链和工程师队伍把成本压到极致。这不是什么不公平竞争，这就是工业化的本来面目——技术一旦普及，暴利就不可能长期存在。欧洲人与其天天想着加关税搞保护，不如想想自己的问题在哪。一个行业研发投入连年下滑，工程师队伍青黄不接，制造业不断外迁，然后怪别人把价格做低了？这逻辑本身就站不住脚。中国把盾构机做成白菜价，全世界修隧道的成本都降了，东南亚非洲拉美终于修得起基础设施了。中国把光伏做成白菜价，全球清洁能源普及速度大大加快，应对气候变化才有了实质性抓手。这些都是实打实的好事。当然中国企业也得清醒，把价格打下来只是第一步，能不能在高端领域持续突破、从成本优势转向技术优势，才是接下来的关键。欧洲人虽然焦虑，但他们在基础学科、精密制造、品牌运营上的积累还在，不是一朝一夕能超越的。不过有一点是确定的：那个少数国家靠技术垄断就能躺着收割全世界的时代，正在被中国人一点点终结。欧洲人迟早得适应这个现实，总不能永远靠别人不会造来维持自己的高福利吧。
乌克兰农业政策和食品部部长塔拉斯·维索茨基在布鲁塞尔与欧盟农业和食品专员克里斯托
乌克兰农业政策和食品部部长塔拉斯·维索茨基在布鲁塞尔与欧盟农业和食品专员克里斯托夫·汉森会面时称，由于敖德萨州的多个港口数月被俄军无人机封锁，乌克兰有“超过3000万吨农产品，总价值约100亿美元，可能无法出口。”维索茨基说，乌克兰农业部门目前处于自俄乌冲突以来最危急的处境，希望欧盟能够提供帮助，开辟替代出口路线。然而，欧盟对乌克兰的粮食和农产品已经不再像之前那样慷慨扶持了。现在乌克兰粮食和农产品只能在欧盟过境运输，不能再从“有条件的保税仓库”（例如波兰的保税仓库）进入欧洲市场。在欧盟更注重自身粮食和农产品仓储、出口的情况下，能留给乌克兰粮食和农产品的运量就很少了。此外，预计乌克兰下一季国内生产总值（GDP）也将大幅下降。乌克兰官方称，在俄罗斯的封锁和打击之下，经济面临高达5%的GDP损失威胁。
欧委会拟推激进改革取消入盟中间环节一票否决权据布鲁塞尔媒体《报告人》援引欧盟委员会内部文件报道，欧委
欧委会拟推激进改革取消入盟中间环节一票否决权据布鲁塞尔媒体《报告人》援引欧盟委员会内部文件报道，欧委会正准备一项大幅改革欧盟决策机制的方案，核心是取消候选国入盟进程中多个中间环节的全体一致同意要求，改用合格多数表决，以防个别成员国阻挠入盟谈判。报道称，这项改革将明显加快乌克欧委会拟推激进改革取消入盟中间环节一票否决权据布鲁塞尔媒体《报告人》援引欧盟委员会内部文件报道，欧委会正准备一项大幅改革欧盟决策机制的方案，核心是取消候选国入盟进程中多个中间环节的全体一致同意要求，改用合格多数表决，以防个别成员国阻挠入盟谈判。报道称，这项改革将明显加快乌克兰、黑山、北马其顿和阿尔巴尼亚等候选国的入盟进程。按照欧盟现行规定，候选国入盟谈判的每一个步骤，包括开启和关闭各个谈判章节组，都要27个成员国一致同意。近年来，匈牙利多次借此阻挠乌克兰开启入盟谈判章节组。据报道，新方案仍保留两道一致同意的门槛：启动入盟谈判和最终批准入盟，仍须全体成员国同意；但谈判过程中的中间环节将改为合格多数表决，即至少15个成员国同意，且这些国家的人口合计占欧盟总人口的65%。改革方案还提议，把合格多数表决扩大到制裁、人权、防务与安全以及税收等领域。为照顾成员国的顾虑，方案设置了"紧急刹车"机制：成员国如果认为某项决定危及其"重大国家利益"，可以叫停。报道称，欧委会打算利用《里斯本条约》中的"过桥条款"推动这些变化，从而不必修改条约。不过，启用"过桥条款"本身也需要成员国一致同意。针对新成员国，方案设立了至少10年的"试用期"，期间由布鲁塞尔加强监督。新成员国如果违反民主和法治标准，可能被暂停表决权，或受到财政制裁。新成员国还须承诺不阻挠其他成员国已经达成一致的决定，并须加入欧洲检察官办公室。此外，方案还提出在扩员后缩小欧委会规模，只由三分之二的成员国轮流提名委员。这一点引起了一些小国的担忧。欧委会原计划在9月30日公布《扩员前政策审议》文件。欧盟扩员事务委员玛尔塔·科斯此前表示，文件将聚焦条约修订、欧盟预算和决策机制等"正在形成广泛共识"的领域。欧盟领导人将在10月15日的峰会上讨论扩员和机构改革问题。这些改革设想最终能否落地，仍取决于成员国的一致同意。
同一天，立陶宛总统瑙塞达和总理辛凯维丘斯先后表态：明年1月1日前，将对华外交关系
同一天，立陶宛总统瑙塞达和总理辛凯维丘斯先后表态：明年1月1日前，将对华外交关系恢复至大使级，与欧盟各国持平。甚至把2027年1月1日定成了“死线”。当初挑衅在先，如今急于回头，转变之大令人侧目麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，感谢您的支持!2026年9月2日，立陶宛总统瑙塞达公开表示，希望在本国2027年上半年担任欧盟理事会轮值主席国之前，看到对华关系正常化取得进展。同一天，立陶宛总理辛凯维丘斯也表达了类似期待，希望外交部长布德里斯能够推动这项工作取得成果。我注意到一个细节，立陶宛现在说的已经不是过去那种强硬表态，而是开始谈“正常化”，甚至讨论逐步恢复外交代表层级。瑙塞达说得比较谨慎。他的意思是，双方关系可以先恢复较低层级的外交代表，然后再逐步提高到大使级。立陶宛政府的目标，则是让对华外交代表水平最终达到其他欧盟成员国的程度。这就有意思了。五年前，立陶宛在涉台问题上采取了一项非常敏感的外交做法，如今却开始主动寻找与中国改善关系的办法。这里面当然有外交因素，但我认为，不能只从政治口号来看，更应该看看这五年究竟发生了什么。2021年，立陶宛允许在维尔纽斯设立以“台湾”命名的代表机构。此后，中立关系迅速恶化，中方将两国外交关系降至代办级。立陶宛方面自己也承认，双方关系从那以后一直没有恢复到原来的状态。中国外交部2026年6月22日再次公开说明，中立关系当前的困难和症结在于立陶宛违反一个中国原则、背弃两国建交公报中的政治承诺。中方同时表示，同立陶宛沟通的大门始终敞开，希望立方尽早采取行动、纠正错误，为关系正常化创造条件。这句话其实已经把问题说得很清楚了。中国并没有说双方永远不能改善关系，也没有把恢复外交关系的大门彻底关上。相反，中方公开表达的是，只要立陶宛能够采取实际行动，关系正常化仍然存在空间。问题就在于，立陶宛现在究竟准备怎么做。从9月2日的表态来看，维尔纽斯显然希望关系能够一步一步恢复，而不是一下子回到五年前的状态。先恢复较低层级外交代表，再考虑大使级，这是瑙塞达公开提出的路径。我认为，这种说法至少说明立陶宛已经认识到，外交关系不是一句“我们想改善”就能自动改善的。当初的问题是怎么产生的，现在就必须面对问题本身。而且，立陶宛现在确实有一个比较明确的时间压力。按照欧盟官方安排，立陶宛将在2027年1月至6月担任欧盟理事会轮值主席国。轮值主席国并不是一个象征性的头衔，它需要主持理事会层面的许多会议、协调议程、推动成员国之间形成共识，并代表理事会开展部分对外工作。换句话说，到了2027年上半年，立陶宛会站在欧盟事务协调的一个比较重要的位置上。在这种情况下，维尔纽斯当然希望自己与世界主要经济体的关系不要处于长期僵持状态。尤其中国又是欧盟非常重要的贸易和经济伙伴，对一个即将承担欧盟轮值主席职责的成员国来说，改善沟通渠道具有现实意义。所以我觉得，立陶宛现在急着推动对华关系缓和，并不能简单理解成某一方突然“认输”了，更准确地说，是它开始重新计算外交政策的成本和收益。这也是我看这件事情最重要的一点。外交政策最终还是要落到国家利益上。过去几年，立陶宛在安全问题上高度重视与美国、北约以及欧盟伙伴的合作，这一点并没有因为它想改善对华关系而发生根本改变。事实上，9月2日辛凯维丘斯与罗马尼亚总理会谈时，公开讨论的重点仍然包括北约东翼安全、乌克兰问题以及2027年欧盟轮值主席国的工作重点。所以现在的立陶宛，并不是要从一个方向突然转到另一个方向。它更像是在尝试把对华关系从高度紧张状态拉回到一个可以正常沟通、正常处理实际问题的轨道。但是，这里面有一个绕不开的问题。那就是中国怎么看。答案其实并不复杂。中方已经多次明确表示，当前中立关系困难的症结在于一个中国原则问题，并要求立陶宛“采取行动，纠正错误”。这就意味着，立陶宛可以自己制定时间表，但不能自己决定关系什么时候完全恢复。外交关系毕竟是双方关系。一方说“我准备在某个时间之前恢复”，并不意味着另一方就必须按照这个时间表配合。更何况，从瑙塞达9月2日的表态来看，立陶宛自己也没有把恢复大使级关系描述成已经确定的结果，而是把它放在一个“逐步正常化”的过程中。我觉得这恰恰是这件事情最值得观察的地方。如果立陶宛真的希望把关系恢复到其他欧盟成员国的外交代表水平，那么接下来就不能只看讲话，而要看行动。包括如何处理涉台问题、如何理解一个中国原则、如何恢复正常外交沟通，这些才是真正决定关系能走多远的因素。还有一点也不能忽略。
欧洲人都快被中国整崩溃了！刚从德国回来的同事跟我说，欧洲人现在最恼火的，根本
欧洲人都快被中国整崩溃了！刚从德国回来的同事跟我说，欧洲人现在最恼火的，根本不是中国货卖得便宜，而是中国人一旦把某项技术彻底搞明白，原本还能靠高利润赚钱的东西，很快就可能被直接打到“地板价”。这话糙理不糙，它戳穿了一个被西方维持了几十年的默契，技术垄断带来的超额利润，仿佛是天经地义的。欧洲的不舒服，根子在这儿，过去几百年，西方靠先发优势把高端设备卖成黄金价，把发展中国家的原材料压成白菜价，用剪刀差收割全球利润。这套逻辑运转得太久，久到他们真以为它是永恒的经济规律，可中国企业硬是用完整的工业体系、海量的工程师队伍和全球最大的内需市场，把垄断利润一层一层剥开了。盾构机就是最扎心的例子，上世纪九十年代修秦岭隧道，从德国买一台二手盾构机将近七亿元，维修时德国工程师拉着警戒线不让中国人靠近。如今国产盾构机均价降到了两千五百万左右，同等性能下价格只有德国产品的十分之一，德国老牌厂商海瑞克被迫跟着降价六成，仍然挡不住市场流失。从七亿到两千五百万，这中间挤掉的不是“合理利润”，而是靠技术封锁撑起来的超额租金。光伏的故事异曲同工，欧洲本是光伏发源地，早年靠技术垄断把组件卖到三十元一瓦，中国企业用十几年把全产业链吃透，直接把价格打到了不到一元一瓦。欧洲真正急的，不是中国产品便宜，而是中国证明了技术垄断不是永久的，高溢价不是天经地义的。面对这种局面，欧洲的反应越来越从“防守”转向“进攻性防守”。2026年3月4日，欧盟正式公布了《工业加速器法案》提案，在电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大领域设置了强制技术转让、本地含量要求等条款，公共采购领域明确“欧盟制造优先”。法案里有一条设计得极其精准：如果某国在上述领域的全球产能占比超过40%，在欧盟投资就要满足技术转让等苛刻条件，放眼全球，卡这个门槛的国家只有一个。德国工业联合会主席直接把这套法案称为“来自布鲁塞尔的官僚主义怪物”，这是一份量身定制的排挤方案，只不过包装在“产业安全”和“战略自主”的外壳里。但用行政手段挡住成本优势，短期或许能喘口气，长期只会推高自己的转型成本。欧盟排挤中国逆变器就是一个现成的教训，中国制造商供应了欧洲约七成的逆变器，禁令一出直接影响超过五分之一的新增太阳能装机容量，而欧盟本土制造的逆变器比中国贵20%到40%。捷克太阳能协会执行董事直言，这不像在网上买鞋子，预计未来一两年安装量将至少下降三分之二，越保护越落后，这话不是中国说的，是欧洲自己的行业团体在说。这场关于“暴利还是平价”的博弈，背后是全球工业定价权的重新书写，中国做的事情说复杂也复杂，说简单也简单，把核心技术攥在自己手里，然后把价格拉回到大多数人能承受的水平。这不是倾销，这是把垄断利润打回原形，欧洲迟早得接受这个现实：靠技术壁垒躺着赚钱的时代正在过去，要么一起把蛋糕做大，要么抱着旧秩序的残片慢慢被边缘化。各位怎么看欧洲这种“打不过就立法”的路数能撑多久？欢迎在评论区聊聊你的看法，觉得有道理的点个赞，让更多人看到。信源：人民日报海外版《筑墙设垒，“欧盟制造”恐难“加速”》中国国际贸易促进委员会《欧盟〈工业加速器法案〉解读及其对中国储能出海企业的合规影响》
