很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方，错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 外界常把中国不出口歼-10CE给朝鲜归结为怕得罪西方，其实核心原因是装备与买方实际能力的匹配问题。朝鲜空军主力仍是米格-21和歼-6这类老式飞机，维护靠拆解报废机件拼凑，勉强维持少量飞行。 歼-10CE则完全不同，它大量采用复合材料减轻重量提升强度，装备“太行”涡扇发动机，推力强劲油耗优化，飞行控制实现电传操纵，进气道用DSI设计降低雷达反射。这些技术含量高，涉及精密加工和特殊合金，朝鲜工业基础难以生产或修复类似零件。 发动机涡轮叶片需耐高温高压合金，每飞行数百小时必须更换。朝鲜加工普通机械件已困难，这种航空级部件更无自制能力。即使中方提供备件，朝鲜外汇有限，长期采购也难持续，飞机很快因缺件停飞。 现代空战靠体系作战。歼-10CE数据链能实时与预警机、地面雷达共享情报，形成完整链路。巴基斯坦引进歼-10CE时，中方配套预警平台和链路设备，确保融入体系。朝鲜缺乏预警机，陆基雷达站点少覆盖范围小，情报网残缺。飞机升空后只能靠目视搜索，超视距优势发挥不出，战力大减。 航油供应是硬伤。歼-10CE用高密度航空煤油，提炼工艺严格。朝鲜炼油设施落后，年产量低质量不稳，现有机队燃料已紧张。2023年部分米格-29因缺油停飞数月。歼-10CE油耗更高，满油航程虽3389公里，远距任务回程油量难保证。燃料运输需专用罐车，储存需防爆仓库，朝鲜基础设施不足，供应链一断飞机立即趴窝。 这些问题叠加，歼-10CE若出口，初期能飞，半年内零件耗尽、数据链孤立、燃料枯竭，迅速成废铁。中国军贸注重长远实效，出口装备要让对方用得上养得起，才负责任。 中国对外军贸坚持精准对接，根据买家经济、技术和需求提供合适装备。对有资金技术条件的伙伴，出口高端型号；对困难国家，推荐性价比高的实用武器。这种原则维护合作信誉，促进地区稳定。 朝鲜根据国情，重点发展导弹和无人机等不对称力量。2025年阅兵亮相的“北极星-6”潜射导弹，就是自主研发成果，成本可控威慑有效。这种路径符合国防实际，体现自力更生。中国在力所能及范围内提供支持，帮助朝鲜维护安全，同时推动半岛和平进程。