铁路劝别买长乘短，遭群嘲！ 2月14日铁路回应长途有票短途无票，建议别买长乘短优先候补。可现实是短途票秒空，好多人被逼着多买几站，花冤枉钱才能走，这不是站着说话不腰疼吗？ 背后遵循的是全程优先+区间限售的配票逻辑： 售票分三步：先把80%票额锁给长途，只留20%给短途；开售1天后再动态放短途；临开车才敞卖。 为啥这么干？为了运力效益最大化。一张全程票的人·公里收益，比拆成短途高多了。要是先卖短途，搞不好后面长途没票，座位空跑，铁路亏大了。 这逻辑把效率拉满了，可短途旅客呢？要么候补等疯，要么被迫当冤大头。 铁路说买长乘短浪费资源，可要是有短途票可选，谁愿意多花钱？ 效率和公平难平衡，但铁路不能只站自己角度提建议。先把短途票供应量搞上去，比啥劝诫都管用吧？不然再多漂亮话，都是傲慢的托词！
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