目前俄罗斯只剩下一种武器是中国还需要的，而且短期内无法替代，也是中国愿意大量继续从俄罗斯采购的武器。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！   近些年中国军工整体技术实现了结构性跃升，海陆空天各领域装备体系基本实现自主可控，从俄罗斯整机采购主战装备的传统模式，已经基本走到尾声。   过去大量引进的战机、舰船、防空系统等整机装备，如今国内都有性能更贴合需求、体系更适配的替代型号，自主研发、生产、保障链条完整成熟，不再依赖外部整机供应。   放眼当前中俄军事技术合作，真正仍需稳定采购、短期内难以完全自主替代、且会持续批量引进的俄制装备，只有军用航空发动机，这也是双方军贸合作中最核心、规模最稳定的品类。   俄罗斯在军用航空发动机领域拥有数十年持续深耕的技术积累，从设计、材料、制造到试验、量产，形成了完整成熟且经过实战验证的工业体系。   无论是大推力涡扇、中等推力涡扇，还是大涵道比涡扇发动机，俄方都有成熟型号与持续改进能力，产能稳定、交付可靠，能快速填补装备动力缺口。   中国国产航空发动机近年进步显著，多款型号完成定型并逐步列装，在推力、可靠性、寿命等关键指标上持续追赶，部分机型已实现主力装备换装。   但在高推力持续输出、长周期服役寿命、极端环境稳定性、大规模量产一致性等工程化指标上，仍需要足够时间完成全流程验证与产能爬坡。   当前采购俄制发动机，主要用于现役机型配套保障、新型号试飞过渡、多路径供应链备份，是兼顾装备建设节奏与技术安全的理性选择。   这一安排并非对国产发动机缺乏信心，反而正是国产动力快速迭代、稳步替代进口的过渡期策略，为自主型号成熟争取更从容的时间窗口。   从实际应用场景看，运 - 20 早期批次、轰 - 6 系列改进型、部分外贸机型等，仍需要俄制发动机稳定供应，保障现有装备规模与训练战备需求。   国产大涵道比涡扇、先进中推等型号虽已进入列装阶段，但全面覆盖所有机型、实现百分百自主供应，仍需数年工程化完善与产能扩张。   俄罗斯在发动机延寿、大修、零部件供应等售后体系上成熟高效，能降低现役机队保障风险，这也是短期内难以被替代的重要优势。   随着国产发动机逐步完成全寿命周期验证、产能稳步提升，对俄制发动机的依赖会持续下降，最终实现军用航空动力完全自主可控。   现阶段的持续采购，是中国军工发展从 “跟跑并跑” 向 “全面领跑” 过渡的正常环节，既尊重技术发展规律，也守住装备建设与供应链安全底线。