11月20日8时，首趟试运行列车G55611次自杭州境内建德站鸣笛启程，沿着新建杭州至衢州高速铁路向江山站方向疾驰，投入列车运行图参数测试。这一刻，钢铁长龙穿越浙西群山，风笛声与山谷回声交织，奏响了杭衢高铁进入试运行阶段的激昂序章。据铁路部门介绍，试运行将持续约1个月，预计12月底具备开通运营条件，浙西大地由此迎来联通长三角的崭新时空。

从图纸线条到钢轨成型的跨越。杭衢高铁的真正突破，不在于又增添了一条交通通道，而在于把浙西末梢锻造成区域枢纽的关键一笔。作为浙江省大通道建设重点项目，项目自开工以来全程接受着质量安全、生态环保、投资控制等多重考验，小至一组道岔、大至控制性隧道，均实现与既有杭黄、沪昆高铁的精准对接。这种对接不是简单接轨，而是一种主动融入长三角一体化的务实姿态，建德至龙游区段施工中，建设单位用优化桥隧比例缩短线路长度、控制工程投资的实干做法赢得各方认可，正是这样用数据说话、用实绩证明的作风，才让杭衢高铁得到了国铁集团的专项肯定。从杭黄高铁串起名城名湖名江，到合杭高铁打通南北通道，再到杭衢高铁补齐浙西环线，浙江铁路用五年时间完成了一次升级，即由节点互通向轴带成网转变。多项建设标准在浙西山地运输体系中的应用背后，是不搞大拆大建、只做精准补强的节约理念，在此基础之上才有了试运行阶段的顺利启动，也因地制宜为东部铁路建设提供了新的范本。

从建设加速到运营储备的跃迁。试运行阶段的开启，意味着杭衢高铁从铺轨架线正式转入运营筹备。铁路部门将利用一个月左右时间，有序开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练等实操科目，全面检验通信信号、客运服务、灾害预警等系统功能，为后续正式通车夯实基础。这种建成一段、验收一段、调试一段的滚动节奏，正在成为铁路建设的常态，线路不追求一夜通车，而讲究稳扎稳打，系统不追求单点最优，而强调整体适配。从联调联试期间的列车追踪测试，到试运行阶段的图定参数验证，每一道工序都在为开通后的安全高效运行预演，也为旅客上车即稳、到站即准的服务体验打底。

从交通工程到经济引擎的升华。杭衢高铁全长约130公里，设计时速350公里，建成通车后，杭州与衢州之间铁路通达时间将压缩至1小时以内，浙西四县（市）将同步迈入长三角“一小时交通圈”。时空距离的缩短，带来的不仅是出行方式的改变，更是要素流动的提速，沿线的建德航空小镇、龙游精密制造、江山绿色建材等特色产业将因通道加密而加速对接沿海大市场；千岛湖、江郎山、烂柯山等文旅资源将因高铁赋能而快速融入杭黄世界级生态廊道；人才、资金、信息等要素将沿高铁轴线加速汇聚，为浙西打造新的增长极注入源源不断的动能。这就是所谓的“通道+产业”联动效应，也是交通强国战略最直观的显现。

钱塘江畔的这一声汽笛，是杭衢高铁建设的一个里程碑，也是浙江“一小时交通圈”闭合的一个新起点。它告诉我们铁路延伸到哪里，发展空间就拓展到哪里；它也告诉我们在经济转型升级的关口，基础设施依然是破局先手棋。钢轨所至，即为要素集聚之地，也是民生幸福之地。随着试运行有序推进，一条承载着发展梦、民生梦、共富梦的高速通道正从浙西大地昂首启程，在高质量发展的轨道上奔向更加广阔的远方。