美国海军部长托罗现在是真的着急了。

原来就在2024年3月两会期间，中国海军政委袁华智在接受媒体采访时坦言：中国如今建造航母不存在任何技术障碍，而且未来很快会公布关于第4艘航母的消息。

中国海军政委袁华智接受采访

眼看中国海军要实现“航母自由”，托罗现在的压力之大可想而知。可是，很多事情是着急也没用的。

在二战期间，美国曾自诩“民主兵工厂”，在短短几年里就下水了140余艘航母、0艘战列舰、48艘巡洋舰、349艘驱逐舰、498艘护卫舰、203艘潜艇以及上万艘登陆运输船只，这为美国奠定了战后世界最强海军的基础。

二战时期的美国造船厂

然而当时的美国人恐怕不会想到，有一天美国居然沦落到全国仅有一家造船厂能建造航母的地步。

美国海军情报局（ONI）在2023年7月发布了一篇报告，其中提及了一个令人吃惊的对比：中国造船厂的造舰总产能高达2325万吨，而美国的产能还不到10万吨，也就是说中国的造船能力相当于美国的232倍。

美国造船厂正在建造航母

作为美国海军部长，托罗在看到这份报告的时候心情之焦虑可想而知。

美军报告称，目前中国各大造船厂拥有50个大型干船坞可以容纳航母进行维修保养，有20家造船厂能同时建造航母，其中13家具备建造军舰的资历。

相比之下，美国只有纽波特纽斯造船厂还具备航母的建造与保养能力，而其他造船厂的规模都在不断萎缩，美国7家造船厂的造舰能力恐怕还比不过一个大连造船厂。

大连造船厂与辽宁舰合影

在报告结尾，美军表示中国的造舰能力已经远远超出预料，如果中国海军保持目前这种“下饺子”式的造舰速度，那么到2030年时，中国海军的麾下将拥有至少440余艘各型军舰；

而美国海军因为需要退役冷战时代的老战舰，海军规模将萎缩至296艘，这代表中美海上实力有可能出现翻转。

在意识到美国海军面临的形势有多么严峻后，美国海军部长托罗给出了他的解决办法——呼吁盟友们加大力度投资美国的造船厂。

根据《日经亚洲评论》报道，托罗早在2月底就曾访问了韩国HD现代和韩华海洋，日本的三菱重工以及日本海洋联合等几家日韩造船厂。

美国海军部长托罗访问日韩造船厂

令人惊讶的是，一向高傲的美国人居然放下了自己的身段，几乎是以“恳求”的姿态邀请日韩投资美国造船业。

每到一家日韩造船厂，托罗就不厌其烦地表示：美国有很多保存完好的造船厂，只要重新开发就能建造军舰和高价值商船，这对于美国和盟友是双赢的局面。

不难看出，托罗现在是真的着急了，他迫切地希望借助日韩的力量复兴美国造船业。

鸟瞰美国造船厂

然而他的设想能实现吗？这恐怕还要打一个问号。

对于托罗的邀请，日韩方面的回应都是“我们有兴趣，但需要从长计议”。

美国人的直肠子恐怕听不懂背后的意思，但中国人却听得懂，这很明显就是在婉拒。

为什么日韩对于投资美国如此谨慎？事实上，在中国造船业的强势冲击下，日韩连自己的饭碗都难保，哪里还顾得上美国呢？

美国海军部长托罗访问日韩造船厂

就在刚刚过去的2023年里，日韩造船订单量都出现了大幅下滑，唯独中国的新接订单量逆势增长，达到了56%的惊人增幅。

不客气地说，现在日韩造船业只能捡中国吃剩的残羹冷饭。

在日韩造船业都自身难保的情况下，托罗即使恳求它们投资美国造船业，也注定只是徒劳一场。

目前全美国具备军用资质的造船企业还剩下最后7家，但它们在“工业空心化”的影响下，新老工人的更替也处于青黄不接的境地。

美国造船厂的工人们

美国船厂中熟练技工的数量每年都在减少，人力缺口越来越大，这不是托罗一个人能改变的现实。

尽管美国海军目前还维持着纸面上的强大，但这种虚像维持不了太久。

举例来说，美国纽波特纽斯造船厂正在建造的“肯尼迪号”航母如今已经动工超过15年，但却依然待在船坞内无法下水。

这是因为“福特号”航母在维护时缺少零部件，只能拆了东墙补西墙，导致“肯尼迪号”的建造进度被一拖再拖。

迟迟无法下水的“肯尼迪号”航母

作为对比，中国现在的两大顶尖造船厂都具备航母的建造能力。

根据海军政委袁华智的表态来看，中国的第4艘航母应该就会在不远的未来动工，而承建方可能就是大连造船厂。

至于江南造船厂，在完成建造福建舰航母的任务后，它也可以投入下一代航母的建造项目，到时候中国估计会同时建造两艘航母。

由此可见，虽然现在中美航母数量的对比是3:11，但中国迟早会追赶上美国海军，这还没算中国建造航母的耗时比美国短得多。

中国福建舰航母与江南造船厂

在未来的太平洋上，美国海军将陷入漫长的实力衰退期，而中国海军将会迈入“蓝水海军”的行列，成长为一支在全球范围内举足轻重的海上力量。

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