说到买车这事儿，前几年大家都在纠结续航。500公里够不够？600公里会不会更香？现在你再看看， 15万这个价位的车，消费者开始更关心能不能自动泊车，高速上能不能放手 。

这变化来得还挺快的。

市场数据说话，智驾成了新卖点

2024年新能源车渗透率突破55% ，这数字已经不新鲜了。但真正有意思的是，L2级辅助驾驶渗透率也超过50%了。更关键的是， 30%的消费者愿意为智驾功能多掏1万块钱 。

这说明啥？消费者的需求变了。

以前买电车，第一句话就是"续航多少"。现在不一样了， 更多人问的是"能不能自动跟车"、"停车方便不方便" 。这种变化，其实反映了电动车已经过了"能跑多远"的初级阶段。

拿比亚迪来说，前三季度净利润252.38亿元，同比增长18.12%。但你看经销商那边，6家A股经销商企业营收全部下滑。 厂家赚钱，经销商亏钱 ，这种现象背后就是技术迭代太快，传统销售模式跟不上了。

技术下沉，15万也能玩高端智驾

最明显的变化就是 智驾技术大规模下沉 。

原来30万级别才有的功能，现在15万就能搞定。华为ADS 4、小鹏XNGP这些系统，开始出现在更便宜的车型上。 尚界H5全系标配华为ADS 4，起步价才15.98万 。这在两年前根本不敢想。

千里科技那边更狠， H1方案实现15万级标配高速智驾，比特斯拉FSD便宜60% 。这价格优势一出来，燃油车那边压力就大了。

智驾功能现在也不是花架子了。 城区NCA能处理早高峰堵车，无保护左转也能搞定 。窄路会车提前200米规划避让路线，这些实用功能让消费者真正感受到了科技的便利。

消费习惯在改变

有个很有意思的现象： 年轻消费者对智驾接受度特别高 。

90后、00后买车，续航600公里和500公里对他们来说差别不大。但能不能自动泊车，这个差别就很大了。 停车难、停车贵 ，这些日常痛点比续航焦虑更实在。

而且现在充电设施也不像以前那么稀缺了。 星星充电这些企业布局加速，充电5分钟、找桩2小时的情况基本没了 。基础设施跟上来，消费者自然就不那么纠结续航了。

15万市场的新机会

15万这个价位，一直是家庭购车的主力价格带 。以前这个区间主要是合资燃油车的天下，现在情况完全不一样了。

新势力品牌、传统车企的电动子品牌，都在这个价位投入重兵。 深蓝L06搭载3纳米芯片，磁流变悬架下探到15万级 。技术配置越来越卷，消费者是最大受益者。

经销商那边虽然日子不好过，但也在转型。 永达汽车布局电池检测养护，德众汽车搞动力电池回收 。传统销售模式向服务商转型，这也是大趋势。

行业重构才刚开始

从续航焦虑到智驾体验 ，这个转变背后是整个行业的重构。

技术门槛在降低，但用户体验要求在提高。以前能跑就行，现在要跑得爽、停得准、开得轻松。 消费者越来越懂车，对产品的要求也越来越高 。

15万这个价位，未来两年估计还会更卷。 智驾、续航、空间、配置 ，哪个方面都不能短板。车企要想在这个价位站稳脚跟，真的得拿出点真功夫。

对消费者来说，这是好事儿。 花15万块钱，能享受到以前30万才有的体验 。技术进步最终还是要惠及普通消费者，这才是行业发展的正确方向。

现在买车，续航够用就行。 智驾好不好用，这才是关键 。15万的预算，已经能买到相当不错的智能电动车了。这个市场，才刚刚开始热闹。