丰田不仅在向科技领域发起了挑战，同时也在向整个行业发起了冲击。当竞争对手放弃了内燃发动机，转向了电池和发动机时，电力驱动的浪潮已经横扫了整个世界。这家日本车企的巨人，走的是一条与众不同的路。他们并没有跟随潮流，而是逆势前行，不断深入到内燃机行业，并最终开发出了被称为“超级引擎”的产品。
1:丰田向上游前进：扬起“超级引擎”向新能量发起冲击
这种潮流的后面是对传统发动机潜力的深入了解，同时也坚信在将来的车辆中会有不同的能源供应。这可不是一台老旧的引擎，它在性能与环境之间进行了一场全新的飞跃，突破了发动机的技术限制，达到了节能减排的目的。
丰田的“超级引擎”所带来的突破性的科技进步，使人们对内燃引擎的前景有了一个全新的认识，同时也对其在全球范围内的定位产生了疑问。该引擎的主要优势就是其革新式的热效率提高，从而降低油耗和减少废气排放量，而这恰恰是新能源车辆所宣称的。丰田此举，无疑是向整个汽车业发起了一场勇敢的挑衅，同时也引发了人们对两家车企之间，究竟会发生什么样的碰撞？
有些人甚至认为，这次的“动态”之战，可能并不只是一种科技上的竞争，更多的是一种战术上的竞争。丰田在这场策略游戏中，看来是预见到了新能源与常规驱动的并存。
2:重磅消息：丰田的“超级引擎”会动摇中国新能源车的主导位置吗？
丰田这次是真的有背景了，这个“超级引擎”就像是一枚深埋在中国新能源汽车的水下，等待着爆发的那一刻。这对专注于新能源汽车市场的厂商来说，无疑是敲响了一记响亮的警钟。中国一直被认为是新能源车的世界，现在正受到传统车企的冲击。毫不夸张地说，丰田的这种科技，就像是一场真正的战争，而那摇摇晃晃的刀锋，则指向了那辆被绿光笼罩的电动车，仿佛是在向所有人宣告，内燃机还有更多的话语要说。
丰田“超级引擎”带来的强大动力让人们差点忘了这其实是一种普通的内燃引擎。如此高的热效率，如此低的排放，如此出色的经济性，无不令人怀疑：这到底是不是一台内燃机？引擎像是披上了一件隐形的披风，让人看不到它的沧桑，只能感觉到年轻的朝气。对中国的顾客来说，有哪一个人不希望拥有一部高效节能、环境友好、同时还能享受到驾驶乐趣的轿车？这样一来，丰田就像是在传统和将来之间架起了一座桥，它的产品将会在很多人的心目中变成一种新的宠物。
中国新能源车的现状，毋庸置疑地呈现出一派欣欣向荣的态势。大街小巷，到处都能看到电动车的影子，这是一个新世纪的象征。然而，在这一切的后面，却是隐藏着未知的忧虑和挑战。补贴政策的逐步退出，市场竞争的加剧，以及用户对电池续航能力以及可充电能力的不断提高，成为各家电动汽车厂商面临的一大挑战。抛开外在条件不谈，单是电池的发展，就已经让很多人产生了疑问，这款电动汽车，真的能走到尽头么？在这种情况下，丰田的“大引擎”显然为我们带来了另外一种可能性，即有机会对其进行再一次重组。
3:对环境友好的前景来说是一把双面刀：丰田和新能源车之间的竞争
由于世界范围内日益严格的环境保护规定，汽车业的每个举动都会被加倍地重视，特别是在废气方面。丰田的“超级引擎”是一柄双刃剑，它一方面打破了传统引擎的高污染，另一方面它也在为环保而努力。这款引擎对环境保护的潜能是不可低估的，其高效的热利用率，使其在节能、减排方面的作用值得重视。丰田公司的行为看起来就像是在向这个世界宣告：不要急于终结内燃发动机，他们仍有很多事情要做。
在全球变暖的道路上，新能源汽车占据了绝对的领先地位。但是，并不是每一个内燃引擎都愿意屈居人后，起码丰田公司的“超级引擎”还没有。这无疑是对传统观念的一次颠覆，也将传统燃油车和新能源车的较量推向了一个新的高度。尽管新能源汽车具有起步优势，但从其全寿命周期（生产、用电）的角度出发，对其进行优化设计具有重大意义。丰田的“超级引擎”恰好赶上了这一潮流，使内燃引擎在这次环保赛跑中获得了重生。
将来，整个世界的能源格局将会变得更加多样化，而不是一家独大。丰田在科技上的进步，或许就是促成多元化发展的一个关键因素。在“超级引擎”的推动下，传统燃油车与新燃油车之间的界线将会逐渐模糊。在今后的日子里，也许还会有更多的混合动力车问世，兼顾了燃油经济性与环境友好性的新能源，将会是一个很好的转型方案。丰田此举，不但在科技领域打开了一片新的空间，也为整个汽车业下了一盘精彩的棋，人们对接下来的发展充满了好奇。
4:中国面对科技霸权的挑战与策略选择
丰田“超级引擎”的研究与开发，不但在科技上取得了重大进展，同时也为世界汽车业投放了一颗重磅炸弹。中国的汽车业，似乎被这一股新的科技大潮搞得有点猝不及防。中国对于新能源车的需求一直很旺盛，而国家也一直在大力支持新能源车。然而，这款高效发动机的出现，却给中国的汽车工业带来了前所未有的冲击，迫使其必须反思自己的发展路径与发展路径。丰田此举对于中国的汽车市场和其研究开发来说，都是一个迫切的问题：究竟是继续坚持自己的新能源领域，还是继续追赶传统的驱动系统？
中国的汽车业在战略上要有弹性，要根据形势的变化做出反应。决策者与行业领袖们所面对的不仅是科技，更是对其发展方向的选择。一是加强已有新能源汽车的竞争能力，比如通过税收和税收优惠，以及充电设施的配套等，增强其在新能源汽车领域的领先地位。另一方面，也必须在现有的动力总成上寻求新的突破，例如引进先进技术，联合研发，提高其环境友好性，降低油耗，以此对抗丰田“超级引擎”的影响。
中国新能源车的前途是不确定的。中国电动自行车厂商在世界范围内的竞争地图上占有了一个位置。但是，要维持这种竞争的地位，光靠扩大市场的规模和政府的支持是远远不够的。提高电池的使用寿命，提高充电便利性，并在此基础上进行更好的成本管理，从而提高企业的核心竞争能力。中国的汽车工业要想在世界范围内赢得一席之地，就必须在世界范围内占有一个重要的地位。丰田的“超级引擎”给中国的汽车业提了个醒，如何回应这一问题，不但是对中国车企的智力的一种检验，更是对中国科技的一种巨大的挑战。
中国的汽车工业在经历了一轮又一轮的科技创新与市场变化后，又该何去何从呢？全世界都在翘首以盼。
先造出来再说吧，东西还没出来不知道扯个毛线？
电瓶车本来就是笑话
这玩意写的跟老太太的裹脚布是的[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
电动汽车不仅仅是环保节能，更重要是智能驾驶的未来场景，这个是油车无法比拟的!
没有一个数据，好在哪里？
日本是在梦想
电池车零排放，燃油车永远做不到。电池车电池的能量密度低于燃油且价格高，允能时间长，安全性不稳定，希望未来能有提升。
日本人从来没研制出过原创性的发动机，也就在欧美发动机上精细一下而已
别有用心帮助小日子玩概念！这样的文章也能被推送！国人不国太多要警惕。
故作高深，只是在扯蛋。
中国电池马达车这次真的是玩死日本人了
超高效率的热发动动机与电车丝毫不矛盾，可以长期并存，电车的平顺性是任何油车都不可能有的，只要是发动机活塞做工，只要是变速箱机械摩擦，就会有震动。电能来源可以是太阳能，可以是水能，这个对于中国，有特别意义，海洋目前还在美军掌控中，这一点，日本和中国不一样，所以注定走的路无法一样
还节能减排，天天排泄核污水还有脸说节能减排
致命一击的结果，是中国汽车的产销量，最终只能占世界70%，不能达到90%，确实惨。
不知所云，写了半天！
全文吹牛，没有实际！
日本鬼子忽悠人功夫一流
就像芯片到达终点站一纳米也一样会被自然涛汰，发动机也逃脱不了这自然涛汰的魔咒。随着电动车各种充电和存电能力的技术提高，油车逃不掉被取代的命运，核电池是电车的终极目标。
为什么我国要大力发展纯电车？简单明了的事，我国是燃油消耗大国，本来国内可开采的石油就少，加上内燃机太多专利在他国手里，这些都限制了国内厂家往内燃机发展的空间。回到电的问题，电跟石油比前都能再生，后者不能，电在我国可是有非常多的途径获取，水利，潮汐，太阳能，风力，核电，焚烧等等，有那么多电干嘛不发展纯电车？最后还有一点就是我国要有战事（比如武力收台湾）就不会被要进口石油所卡脖子
一个指标都没有说出来，就狂吹了一通。看来是丰田的无脑粉。内燃机和电池现在各有优缺点。就目前的情况来说，应该谈不上谁能取代谁，所以混合式在未来应该是主要模式
中国燃油车生产需要消耗积分，没有积分厂家会被禁止生产燃油车。你因为打到燃油车的是排放标准节能减排吗？国家要汽车消耗自己国内的能源不让使用石油哎。未来燃油车产量会缩减并且价格会远高于同级别电动车。燃油车经历国三国六堵塞排气管导致价格翻倍现在又要经历积分制限制生产造成稀缺导致价格再翻倍。还以希望国人像吸一包十块钱的烟给国家纳税百分之九十五那样爱国呀！咱们为啥挣钱？不就是为了贡献给国家税收
不要用怀疑的眼神看科技的进步！当年八十年代中期，日企就发出研发数码相机，最终与柯达一起改变了人类拍照的习惯！科技的进步，不能用感情用事！一切归结于科学的探索与技术的沉淀！
前几年有家车企__青年汽车，燃料是水H2O，这才是“超级引擎”
你就吹吧！[笑着哭]
说这么多？也没说好在哪里？满篇都是空谈！
前段时间丰田不是在吹搞出了固态电池吗？结果中国的固态电池已经开始量产。现在又吹超级发动机了？牛皮破了后再说，这些牛皮都是中国汉奸吹的与丰田无关？
内燃机热效率虽然已到瓶颈但随着新技术和新材料的诞生这条能量转换的路并未走到尽头。电能的能量转换之路已经很久，大规模应用在汽车领域却是在近几年。任何能量的转换都必然有能量损失，两者各有利弊至于用那个完全看需求。
“宽松"说的了，超级宽松
日本说放狗
日本95年人均4.4万美元，22年3.4万美元。一般日本人人均肉类、蔬菜和水果消费量只有中国的一半左右。
必尽是烧油的，和电动的没有可比性。
电瓶车环保！零排放！难到煤发电不排放？不污染？三 五年后废旧电池不污染？？
再好再环保再省油的油车也斗不过三桶油！
吹牛谁不会
带路文[笑着哭]
日本现在有高科技吗？还在垂死挣扎，日本没落是注定的，接受现实吧，日本鬼子。
去学学物理再造吧。
百公里六个油和五个油有啥区别，下次希望他们能造个不烧油的发电机再叫超级发电机[笑着哭]
作者是个“先知”，把日本发动机说成一张白纸。什么数据，性能原理都没讲清楚。就是个 标题党
到底有多牛逼啊？[得瑟]
在新能源汽车竞争不过中中国就，让卖国贼出来种草可耻
屁话说了半天连味道都没有
热效率达到百分之九十以上才能与电车抗衡，看看标题，就是个伪命题
听君一席话，胜听一席话
燃油车热效率有限，很难再提高太多，并且排放废气，燃油也是不可再生能源，数量有限！
说了半天有没有说出来数据，纯属胡说八道。
各玩各的
丰田的老板都不知道这个事。你怎么知道的。瞎扯
写这个文章的人 这么感觉像被收买了～打压新能源[捂嘴巴]
又不是上赛道[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
还不如说将发明永动机呢
各玩各的，没有什么不好!因为我们缺少很多发动机核心技术，都是买专利。不是白白给它们很多银俩。发动机机再怎么改良还是靠工业血液,所以能源运作的资本收割机是战争的原由！废了也好,它们自己玩吧
说了半天，都是废话，核心参数一个没有
技术创新，科技开发保证电动车的续航能力及电瓶充电时间等各项指标优与燃油车才能达到领先地位，否则成为短时效应
写我的毛！有多利害一点没说
又给丰田吹吧！他们要造出来还等着干嘛？
丰田这么牛逼的发动机，当前在应对国6排放时还在用颗粒捕捉器，这不是前后矛盾？
新能源车电池的进步、突破也是突飞猛进的，已经有像加油一样十几分钟把电解液换一下，能开1000多km的新电池研制出来了。
良心还在的把油价降下来再说吧！
诺基亚当年也是一直研究怎么提高按键的效率[呲牙笑][呲牙笑]
众所周知丰田有躬匠精神[得瑟]
一直坚持是两种不同的产品，各有优缺。拿来比较也不合理。
混动效率就远高于所谓丰田发动机，这是在搞笑吗？
电车要解决了出行忧虑就好。在南方，不考虑冰天雪地的问题。
电车的技术越来越成熟！老观念要转变了！但好像电车的重心总放在智能、大屏、沙发、冰箱！去忽略了安全！
如果按1元/度电的电价算，就算内燃机热效率提高一倍也没有任何使用成本优势
给一毛都嫌多，
日企已穷途末路了[笑着哭]
说了这么多，能效率完全没说，废话连篇
先确定数据没有造假再说吧！
电车是环境友好？先搞清楚电力是怎么产生的，电池废物怎么处理！为了经济增长什么干不出来，就象房地产！[您请][您请][您请]
危言耸听，
嘴上跑火车
超级发动机是个啥？能做到不烧油吗？
分析很透彻，这小便是不是日本间谍呢，此文章怎么看也像是给丰田打广告、的同时唱哀我国新能源车。
尽是一堆屁话，超级在哪里？怎样提高热效率？怎样节能？少哔哔！
冢中枯骨尔！
只会模仿，从未创造！[点赞][点赞][点赞]
一堆废话。
一篇文章落黎，一个参数都无，点比较呢？
听好了:我只支持国产！
牛逼牌
废话连篇
即使有，基本上也没有太大优势！之前燃油车优势明显，所以我们换车道！
这个超级引擎是不是不用加燃油了
永远不要跟着人家节奏走，要有创新，可以借鉴，但绝不是仿制……
百公里油耗一升[得瑟]
都没看明白他说的是什么发动机，这个作者就是骗流量的
日本人在造假的路上已经没有回头路了[得瑟][得瑟][得瑟]
曾记否，街边建的一个个电话亭好比一个个充电桩，迟早消失在历史的长河中，电瓶车何去何从
可控核聚变电池才是未来很长时间里的出路
中国电动车分三种：雅迪一类，老头乐一类，进阶版老头乐俗称新能源
电车是时代的潮流，丰田是垂死挣扎。
言之无物！
以卵击石
通篇大话毫无数据支持
日本人习惯造假，然后道歉。天生会点头哈腰的物种。
如何收电车养路线！
不管多么先进，能做到8块油价的前提下，百公里1毛，零百加速7秒内，那就能“致命一击”！
不是发动机好不好的问题，是启动发动机的是什么燃料的问题，朝泡！