很多人买10万元左右的纯电轿车时，总觉得这是个“取舍题”——要么选续航长的省心车，但配置单薄；要么选智能化高的车型，却得牺牲空间和操控。似乎在这个价位，你永远得“让一步”。可就在今年7月底，一款新车打破了这种固有印象。它就是零跑B01(图片|配置|询价)——起售价8.98万元，下面就和笔者一起来看看吧。

零跑B01(看资讯)的外观延续了品牌“科技自然美学”的设计语言。整体造型追求简洁、流畅与比例协调，避免了在入门级电动车中常见的“科幻堆砌”感。整车的第一印象是顺眼、平衡，既没有夸张的线条，也不刻意追求前卫。前脸采用了“引力场”设计理念，中央部分使用封闭式格栅，并与前包围自然融合。因为纯电车无需大面积进气口，这种处理方式让B01的视觉效果更为统一，同时兼顾了空气动力学性能。车头线条略带弧度，视觉重心下移，配合贯穿式灯带，呈现出一种稳重且科技的气场。

大灯部分是整车的亮点。飞翼星芒灯组采用三点式晶体结构设计，灯腔内部层次分明，点亮后极具辨识度。日间行车灯与前标志形成视觉延展效果，既增强了科技氛围，又在夜间提供了独特的灯光识别特征。B01在灯光配置上支持自动大灯、远近光自动切换、以及转向辅助照明，实用性兼顾美观性。前包围下方的空气导流槽造型并非装饰，其实经过风洞优化，在高速行驶时能有效降低前轮拱处的乱流。整车风阻系数仅为0.197（基于国内汽研低风阻轮毂测试数据），在同级车型中属于极低水平。对电动车而言，这种低风阻带来的不仅是更优的能耗表现，也意味着续航的实际提升。

车身侧面是零跑B01(用车口碑)设计最耐看的部分。设计师没有采用强烈的折线或肌肉感造型，而是通过流畅的弧线营造出动感。17.2°的溜背角度既让车身姿态更优雅，又兼顾了后排头部空间。车身腰线从前翼子板轻柔过渡至尾灯组，视觉连贯感强。B01的侧窗比例协调，黑化窗框与隐藏式门把手增强了整体简洁度。值得注意的是，零跑将后视镜、侧裙及前后保险杠的装饰件采用钢琴烤漆工艺处理，在阳光下反光层次丰富，质感接近更高级别车型。

B01的尾部设计延续了前脸的简洁思路。贯穿式尾灯内部采用晶体结构，与前大灯形成呼应。夜晚点亮后，灯带光效均匀，辨识度极高。尾灯下方微微上翘的扰流造型既美观又有助于改善空气流向。后保险杠区域设计紧凑，采用上收式造型，底部扩散器样式的装饰件增加了视觉宽度。由于电动车无排气系统，尾部保持了干净的封闭设计。整体造型没有多余装饰，却在比例与细节上显得协调耐看。对于追求简约、注重质感的家庭用户来说，这种“理性设计”反而更具长久吸引力。

如果说外观体现了零跑的审美克制，那么内饰则展示了品牌在智能化和材料应用上的用心。打开车门，整个座舱氛围给人的第一印象是干净、规整，没有堆砌式的复杂元素。中控台采用横向展开布局，贯穿式设计提升了视觉宽度。中控屏为14.6英寸2.5K分辨率大屏，采用无边框悬浮式造型，与8.8英寸全液晶仪表形成双屏组合。两块屏幕的UI风格一致，色彩柔和、逻辑清晰。

语音控制系统是内饰体验的核心亮点之一。B01支持免唤醒语音指令，能识别粤语、四川话等方言，并覆盖车窗、导航、空调、娱乐等高频功能。双AI语音引擎（DeepSeek与通义千问）让系统具备一定的自然交互能力，例如在驾驶中可以直接说“有点冷”，系统会自动调节温度，而无需明确命令。

虽然零跑B01的价格控制在十万元级别，但在用料与细节方面的表现却超出预期。中控台大面积使用搪塑软质材料，搭配银灰饰条点缀，触感温润。方向盘采用真皮包覆，握感饱满，按键阻尼适中。整体风格简约但不单调。座椅是B01座舱舒适度的核心之一。前排座椅支持电动调节，主驾驶具备加热与通风功能。座椅采用竹炭纤维面料与高密度发泡海绵，兼顾柔软与支撑性。

后排座椅靠背角度合理，坐垫长度适中，对大腿支撑充分。地板中间几乎纯平，即便坐三人也不会明显拥挤。头枕可调节，中央扶手集成杯架与小储物格。后排的整体舒适度在同级车型中属于上乘。

零跑B01车身尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm。得益于纯电平台布局，电池布置于底盘中部，空间利用率远高于传统燃油车。整车定位虽为紧凑级轿车，主驾驶位置视野开阔，A柱角度适中，不存在明显盲区。身高180cm的驾驶者调整合适坐姿后，头部空间约一拳两指，腿部活动余量充足。座椅包裹性良好，腰部支撑可调节。方向盘可四向调节，配合座椅电动升降，可适应不同身高用户。副驾驶同样支持电动调节，座垫厚实，长途乘坐舒适度不错。中控扶手高度适中，手肘自然放置时姿势放松。中控下方的储物空间宽敞，可容纳随身包或水瓶。整体布局符合人机工程学，驾驶姿态自然。

保持前排不动，180cm体验者进入后排，头部空间约一拳，腿部空间超过两拳。后排地板纯平，中间乘客也能获得较好的腿部放置空间。靠背角度略微后仰，长途乘坐时不会疲惫。B01的后排出风口位置合理，下方还设置有USB与Type-C接口，方便为设备充电。门板储物格可放置水瓶或杂物，中央扶手的杯架设计稳固。对于家庭使用场景，无论是日常接送还是城市出行，B01的后排舒适度都足够。

在主动安全层面，B01全系标配自动紧急制动系统，支持行人、自行车及车辆识别，在30-120km/h区间可主动刹停或减速，车辆还配有前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、盲区监测等功能。值得一提的是，B01的BSD监测范围达到70米，比部分竞品更广，在高速超车或并线时提供更高安全冗余。

动力方面，零跑B01 2025款 430舒享版，电机最大马力136Ps，电动机总扭矩175N·m，官方百公里加速时间9.4s，百公里耗电量11.4kWh/100km，电池容量43.9kWh，纯电续航为430km。试驾过程中，B01给人的第一印象是“轻快但不轻浮”。踏下电门的瞬间，动力响应几乎无延迟，但输出曲线经过细腻调校，起步不突兀。低速阶段的平顺性令人印象深刻，电机与电控协作精准，能量回收介入自然，不会产生晃动。方向盘转向手感线性，虚位极小，低速时转向力度轻盈，便于城市穿行；高速行驶时转向变得稳重，车身循迹性良好。悬架在初段有一定柔韧性，能有效过滤路面细碎震动；在中后段则保持足够支撑，过弯时车身侧倾控制得体。

在山路路段，后驱布局的优势显现出来。车辆在弯中重心转移自然，尾部跟随性好，不会出现推头或甩尾。电驱系统动力分配线性，出弯加速干脆有力。虽然定位家用，但其底盘质感并不松散，整体稳定性超过预期。制动系统采用前通风盘+后实心盘组合，配合电子制动力分配与能量回收协同控制，刹车脚感自然。多次紧急制动测试中，制动力释放线性，无明显热衰减。

总结：

综合来看，零跑B01 是一款在多个维度实现均衡甚至越级表现的纯电轿车。它没有追求浮夸的造型或极限性能，而是将重点放在了消费者真正关心的方面——安全、智能、续航与舒适性。在安全层面，它以高强度车身与完善的主动安全系统树立了同级标杆；在智能方面，8295芯片与128线激光雷达的组合，让10万元级纯电车具备了高阶能力；在续航上，650km的真实表现足以覆盖城市通勤与中长途出行；在底盘与驾控层面，它通过后驱布局与CTC一体化结构带来了超出预期的驾驶稳定性。

从整体产品逻辑来看，B01更像是一款“务实科技主义”的代表。它用工程化的思维解决用户痛点，而非堆叠概念功能。对于预算在10万至12万元之间，希望兼顾智能体验、续航与品质感的用户，零跑B01无疑是一个值得信赖的选择。