说实话那款老款的身边不少朋友选二十万左右的 SUV 时总在纠结：想要豪华品牌的质感，又看重新势力的技术配置，可往往两者难以兼顾，要么豪华车型配置简陋，要么技术型车缺少质感。直到全新 smart #5 EHD 超级电混上市，16.99 万元起的价格，再加上背靠梅赛德斯 - 奔驰与吉利的双重加持，一下子打破了这种僵局。
这款定位 “新奢电混大五座 SUV” 的车型，推出了四个版型，从 120 Pro 到 252 Ultra，做到了入门即顶配，全系标配 120 多项豪华配置，不用为了核心功能被迫升级版本。我特意去深度体验了一番，从日常通勤的市区道路，到周末出游的高速路段，再到露营的郊外场地，真切感受到它 “比豪华更懂技术，比新势力更豪华” 的独特优势，在同级别插混 SUV 里确实交出了不一样的答卷。
最让人惊喜的是，十多万的价格就能拥有豪华品牌级别的设计与质感。smart #5 EHD 延续了梅赛德斯 - 奔驰的全球设计语言，外观线条平直流畅，搭配隐藏式门把手和低风阻轮胎，既优化了空气动力学表现，又显得精致利落。车身提供 5 种全新外观颜色，不管是沉稳的深色还是明快的亮色，都很有格调，停在停车场里辨识度很高。
坐进车内，豪华感更是扑面而来。中控台和门板处用环保材质包裹，还加入了奔驰设计师首次引入的橡木饰板，摸起来温润有质感，搭配金属饰条点缀，完全不像这个价位该有的用料。全系标配的零重力座椅很有特色，兼顾了舒适坐姿和安全保护，长时间坐着也不会觉得累，家人乘车时经常不自觉就睡着了。高配车型还配备 20 扬声器森海塞尔音响系统，播放音乐时层次感十足，再加上奔驰同款 256 色氛围灯，晚上开车时车内氛围特别惬意。
很多人担心豪华设计会牺牲空间，但 smart #5 EHD 做到了 “紧凑于外、宽适于内”。它的长宽高分别为 4705×1920×1710mm，轴距却达到 2900mm，空间利用率高达 85%。我身高 180 厘米，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳半的余量，腿部活动也很自如。后排坐满三个成年人完全不拥挤，中间乘客也不用委屈地蜷缩双腿，腿部空间能轻松放下。后备箱常规容积有 625L，放倒后排座椅后能扩展到 1525L，日常买菜的袋子、孩子的婴儿车，或者周末露营的帐篷、烧烤架，都能轻松装下，再加上 32 处储物空间，手机、水杯、钥匙等小物件都有地方安放。
如果说豪华质感是它的外在吸引力，那硬核的技术实力就是内在底气。smart #5 EHD 搭载了基于吉利雷神电混 2.0 技术打造的 EHD 超级电混系统，由 1.5T 混动专用发动机和驱动电机构成，发动机热效率高达 47.26%，还匹配了 3 挡 DHT 变速箱，能实现三种驱动模式的无缝切换。
日常市区通勤用纯电模式最划算，依托宁德时代 41.46kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航最高能到 252 公里，覆盖 90% 的城市出行场景。我算了笔账，电费成本低至 0.15 元 / 公里，每天上下班来回四十公里，充一次电能用一周，完全不用频繁跑加油站或充电桩。就算电池电量低于 20%，会自动切换到串联模式，发动机只负责发电不参与驱动，车内的静谧性和纯电动车差不多，不会有明显的噪音和顿挫感。
高速上需要超车或者急加速时，就会切换到并联模式，发动机和电机协同输出，系统综合功率超 300kW，零百加速能进入 6 秒俱乐部。上次在高速上遇到慢车，深踩油门就能获得明显的推背感，超车过程干脆利落，心里很有底气。而且它的馈电油耗特别低，WLTC 工况下仅 5.46L/100km，就算忘了充电，跑长途也不用担心油耗太高。综合续航更是超过 1600km，周末全家出游，来回上千公里的路程，完全不用在路上找充电桩补能，彻底打消了续航焦虑。
补能方面也很方便，支持 3C 快充技术，10% 到 80% 的电量充电用时不到 20 分钟。上次去外地出差，刚好路过服务区充电桩，买杯咖啡的功夫，电量就充得差不多了，完全不耽误行程。更实用的是它还有 3.3kW 外放电功能，周末去露营时，能同时带动电火锅、投影仪等设备，和朋友在郊外煮火锅、看电影，特别惬意，这也是很多同级别车型没有的配置。
座舱的智能体验同样让人印象深刻，完全不输新势力品牌。它配备了 10.3 英寸全液晶仪表、双 13 英寸 2.5K OLED 联屏以及 25.6 英寸 AR-HUD，组成了沉浸式的五屏智能座舱。这套系统搭载了 AMD V2000 车机芯片，算力达到 394K DMIPS，操作起来特别流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿，和高端纯电车的体验差不多。导航地图能在不同屏幕间流转，车辆信息也能跨屏投影，开车时不用频繁低头看仪表，很省心。
车机系统内置了 smart OS 2.0，还新增了全新的狮子里奥精灵助手，3D 造型很可爱，交互起来很有趣。系统支持连续语音对话，开车时想调空调温度、换音乐，或者查询导航，随口一说就能实现，不用动手操作，既方便又安全。车机界面采用了焕新的水晶棱镜风格，Low Poly 几何折线设计很有层次感，看起来很精致。
辅助驾驶系统的配置也很实在，全系搭载 smart Pilot Assist 3.0 系统，硬件上配备了车顶激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，能构建 360° 无死角的感知网络，200 米内的行人、车辆甚至锥桶等障碍物都能识别，夜间探测精度也很高。算力由两颗 NVIDIA Orin X 芯片提供，总算力达到 508TOPS，能实现辅助驾驶与座舱的毫秒级数据交互。
在高速上开启辅助驾驶功能时，车辆能平稳地保持在车道中间，遇到前车减速会及时跟车，需要变道时也会先观察周围情况，整个过程很自然。上次开车回老家，三个多小时的车程，开启辅助驾驶后，不用一直紧绷着神经控制方向盘和油门刹车，只需留意周围路况即可，大大减轻了驾驶疲劳。在市区道路，面对无保护路口、行人 “鬼探头” 等场景，系统也能快速做出反应，及时减速并提醒驾驶员，给出行多了一份保障。
泊车方面也很省心，APA 自动泊车能识别斜列式车位，就算是新手也能轻松停好车。更实用的是 RPA 遥控泊车功能，遇到狭窄的车位，驾驶员可以下车后通过手机 APP 远程操控车辆停车，再也不用费劲地上下车调整位置了。预计 2025 年底还能通过 OTA 升级开放城区领航功能，后续使用体验还能不断提升。
在同级别市场中，二十万左右的价格能同时拥有这样的豪华质感和技术配置，确实很少见。很多传统豪华品牌的插混车型，价格普遍高出不少，而且配置很简陋，辅助驾驶功能缺失，内饰用料也很一般；而一些新势力品牌的车型，虽然技术配置不错，但缺少豪华品牌的设计底蕴和质感，用料也不够扎实。
smart #5 EHD 则刚好平衡了两者，既有梅赛德斯 - 奔驰带来的豪华设计和质感，又有吉利成熟的混动技术加持，16.99 万元起的价格更是降低了购车门槛。比如同价位的一些插混 SUV，纯电续航大多在 100 公里左右，馈电油耗也更高，辅助驾驶系统也没有配备激光雷达；而一些豪华品牌的入门级插混 SUV，不仅价格高出好几万，空间和配置还不如 smart #5 EHD。可以说，它用实在的配置和亲民的价格，在 20 万级插混 SUV 市场中形成了很强的竞争力。
从实际使用场景来看，它能很好地满足不同用户的 “5+2+7” 用车需求。对于日常通勤的上班族，纯电续航足够支撑一周的出行，低电费成本也很划算；对于有家庭的用户，宽敞的空间、超长的综合续航以及实用的辅助驾驶功能，能满足全家周末短途出游和小长假长途旅行的需求；对于喜欢户外的年轻人，外放电功能和灵活的空间，让露营等户外活动更方便有趣。
体验过程中，还有很多细节让人印象深刻。车内的静谧性做得很好，就算在高速上行驶，风噪和胎噪也控制得不错，车内交流不用刻意提高音量。空调的制冷和制热效果都很快，而且温度调节很精准。还有远程控制功能，夏天可以提前通过手机 APP 打开空调，上车时车内已经很凉爽了；冬天能提前预热，再也不用忍受上车后的寒冷。这些细节虽然不大，却大大提升了日常用车的舒适度。
总的来说，smart #5 EHD 超级电混是一款很懂消费者需求的车型。它没有在豪华质感和技术配置上做妥协，而是将两者很好地融合在一起，16.99 万元起的价格更是凸显了诚意。无论是梅赛德斯 - 奔驰带来的豪华设计与用料，还是吉利的超级电混技术和全面的辅助驾驶功能，都在同级别车型中表现突出。如果你正在二十万左右的预算里，挑选一款兼顾豪华质感、实用技术和宽敞空间的插混 SUV，smart #5 EHD 确实值得亲身感受一下，它或许就是那个能满足你多方面需求的选择。
