现在年轻人选豪华轿车，早已不满足于颜值即正义。尤其在高端豪华轿车普遍标配强大辅助驾驶能力的趋势下，大家选车时更看重智能能不能解决真问题。阿维塔06，作为长安、华为、宁德时代三方联手打造的车型，它没走 “堆参数” 的老路，反而把日常开车关注的辅助驾驶、座舱操作流程、续航实用程度整合起来。开着它上下班、跑郊区，解决了不少开车时的 “麻烦事”，这款主打 “年轻人豪华轿车” 的车型，用一次实地体验打破了这种纠结，也让 “颜值与实用、智能与安心” 的平衡，有了新的答案。下面我们一起看看吧。
外观上，阿维塔06看前脸就可以感受到猎豹美学的灵魂。半封闭式的造型搭配主动闭合式的进气格栅，不仅可以降低风阻，还让前脸看上去比较简洁利落。要说很吸引人的，那就是前脸的f型飞翼式前大灯组，白天是锐利的线条，晚上一旦点亮之后就会呈现出渐进式的灯光效果。配合下方熏黑的前铲运动气息马上就可以提升。更特别的是前机盖后方还有一个交互屏，在充电时会显示充电的进度，解锁车辆时还有一个动态迎宾的效果。车身侧面的线条也是很不错的，溜背式的造型会自然的下滑，一路延伸到车尾的扰流板，勾勒出猎豹蓄势待发的姿态。 C柱后面还有熏黑式的处理，营造出悬浮式的车顶效果，配合全车多处的熏黑式装饰件，运动氛围还是很不错的。车尾的设计也是很有层次感，流光尾灯组和车头的大灯就可以彼此的呼应，在晚上点亮之后有流水般的动态效果。无后舷窗的掀背尾门是一个很大胆的设计，增强整款车的个性化特质，实际在使用时开口也是比较大的，在搬运行李时会比较方便。后包围底部还有一个大面积熏黑装饰件，搭配隐藏式的排气就可以保持纯电车的静谧调性，又没有丢掉运动基因。车身侧面的铝合金轮毂搭配大陆前四活塞刹车卡钳，从视觉上来看真的很有冲击力。加上一个比较宽大的后备箱，所以在出行时也没有什么太多顾虑，可以满足全家人出行的需求，整体的实用性是比较好的。
坐进车内，首先被 7 平米的软包包裹惊到了 —— 方向盘、中控台、车门内侧，手能摸到的地方全是软性材质，搭配 Nappa 真皮座椅和超纤绒顶棚，豪华感不是靠 LOGO 堆出来的，而是实实在在的触感。前排的双零重力座椅必须夸，14 项电动调节能找到各种舒服姿势，开启加热和按摩功能后，加班晚归在车里歇会儿，疲劳感一下就缓解了，这才是年轻人需要的 "移动休息舱"。鸿蒙座舱 5 的体验完全超出预期，15.6 英寸中控屏加 10.25 英寸仪表盘的组合，显示清晰且操作流畅，跟用平板似的毫无卡顿。我比较爱用三指飞屏功能，导航时一划就传到仪表盘，不用扭头看中控，安全多了。语音助手 "小塔" 也很机灵，支持四个区域识别，后排朋友喊 "换首歌" 立马响应，不用凑到前排操作，朋友都夸这车 "懂社交"。生态互联更是戳中痛点：手机没听完的歌一上车自动续播，提前设好的导航开门就同步到车机，再也不用重复操作。还有那个纳米水离子空调，不仅能除味杀菌，敏感肌的朋友说开久了皮肤也不干燥，这些细节虽然不显眼，但用久了真的离不开。智能电动门也得提一嘴，上次手里拎着外卖和文件，靠近车子门就自动弹开，踩刹车又自动关闭，仪式感和实用性全占了。
辅助驾驶方面，阿维塔06搭载的是华为HUAWEI ADS Max辅助驾驶系统，提供全方位的辅助驾驶支持，大大降低了驾驶负担，提高行车安全。整车配备了车内外全景摄像头、多个超声波雷达、激光雷达以及毫米波雷达等传感器阵列，实时掌控车辆周边环境。无论是拥堵的市区街道还是车流量较少的高速路段，系统都能协助保持车距和车道，缓解驾驶压力。我亲自体验了全速自适应巡航功能，设定速度80公里每小时，系统准确感知前方车辆动态，能自动减速加速，无论是前车突然刹停还是车道变化，都能做到及时响应，避免碰撞隐患。高速驾驶时，导航辅助驾驶可根据规划路线智能选择合适路径，避开交通拥堵，节省通勤时间。
空间体验，毕竟日常用车，空间舒不舒服太重要了。我们找了一位身高 180cm 的体验者来实测，先看前排：把主驾座椅调到常规驾驶位置，座椅高度中等，靠背稍微倾斜，这时候体验者头部距离车顶还有一拳三指的空间，就算戴着棒球帽也不会觉得顶头；腿部和中控台之间留了两拳距离，膝盖不会碰到前面的部件，活动起来很自在。主驾座椅支持电动调节，前后、靠背、高低这些基础调节都有，就连头枕、腰部、腿托都能单独调节。体验者把腿托长度调好后，小腿能得到充分支撑，长途开车的时候，腿不容易酸，这点对经常跑高速的人来说太友好了。副驾座椅的调节功能和主驾一模一样，就算是和体验者身高差不多的乘客，也能轻松找到适合自己的坐姿，不会有 “主驾舒服副驾委屈” 的情况。保持前排座椅位置不变，体验者移到后排，头部空间还有一拳，腿部空间更是达到了两拳半，把双腿自然伸直，膝盖和前排座椅靠背之间还有不少空隙，就算长途乘坐，腿部也不会觉得局促。后排中央扶手放下来后，可以放水杯或者小物件，很方便。不过中间地台有轻微凸起，要是后排坐三个人，中间乘客的脚需要稍微倾斜放置，好在影响不算大。此外，储物空间方面，常规状态下行李舱容积有 416L，平时出门玩，放两个 24 寸行李箱再加一个 20 寸登机箱完全没问题；要是需要装大件物品，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后容积能扩展到 1266L，婴儿车、折叠自行车这些大件都能轻松装下，实用性拉满。
动力上，阿维塔 06提供纯电和增程两种动力选择。此次试驾的纯电后驱版，峰值功率 252kW，零百加速 6.1 秒，这样的性能数据应对日常城市通勤完全足够。电门响应线性，不会有突兀的加速感，超车时动力随叫随到，驾驶体验平顺且从容。若追求更强动力，四驱双电机版本会是更好的选择。该版本总功率 440kW，零百加速仅 3.9 秒，一脚电门下去，强烈的推背感能瞬间让人心跳加速。不过需要注意的是，在市区道路行驶时，这样的高性能很难充分发挥，稍不留意就容易超速，更适合在空旷路段或高速上体验。续航方面，纯电版官方标称 CLTC 续航 650 公里，实际体验中，城市与高速混合路况下，续航基本能达到官方标注水平，没有明显虚标。增程版搭载高效 1.5T 专用增程器，纯电续航 230 公里，满油满电状态下综合续航突破 1190 公里。对于日常通勤距离 40-50 公里的上班族来说，增程版一周仅靠纯电模式就能满足出行需求，无需频繁补能。值得一提的是，阿维塔 06(看资讯)搭载的宁德时代神行超充电池，让充电效率有了显著提升，10 分钟即可增加 400 公里续航。在快充站实测时，从 30% 电量充至 80%，仅用了一杯咖啡的时间，极大缓解了新能源车主常见的里程焦虑，长途出行也更有底气。
安全性能上，车身结构和电池安全也很重要。阿维塔06的车身采用了“八横九纵”高强度笼式结构，这种结构在发生碰撞时能有效分散冲击力，保护车内人员安全。而且热成型钢占比达到了34%，要知道热成型钢的强度是普通钢材的好几倍，能进一步提升车身的抗撞性。同时，全系标配9个安全气囊，从正面、侧面到头部都能覆盖到，在碰撞时能减少人员受伤的风险。电池安全更是电动车用户关心的问题之一。阿维塔06搭载的是宁德时代的电池，通过了多项严苛的测试，比如能承受1000℃高温火烧260秒、750J底部撞击等极端条件。这些测试标准都远超行业平均水平，有了这些测试背书，平时开车的时候，再也不用总担心电池出问题了。
底盘上，阿维塔06采用前虚拟主销双叉臂和后多连杆式独立悬架，并搭载了空气悬架、CDC以及液压衬套。该魔毯悬架系统具备预先扫描路面信息的能力，并能在毫秒级内调整CDC阻尼。当车辆经过减速带时，冲击感显著降低，而在离开减速带后，CDC阻尼会再次进行调整，以控制轮胎的多余反弹。这种设计能够缓解过减速带时的悬挂冲击，从而增强车辆的整体舒适度。该设备能确保在脉冲路面上行驶时不会颠簸，即使在起伏的路面上也不会出现晕车现象。此外，该系统还具备自动识别非紧急制动场景的能力，能自己地调整制动力度，使得刹车姿态显得更为优雅，同时刹车的俯仰程度下降了87%，有效地减轻了刹车“点头”造成的不适感。在转弯过程中，系统会主动地调整外部悬挂的刚度和转向扭矩，以确保较好的转向体验，降低侧倾，并增强系统的稳定性与灵活性。你还可以通过中央控制屏幕来激活辅助掉头功能，该功能的转弯半径可以达到3.38米，即使在交通拥堵的道路上也能轻松操作。
总的来说，阿维塔 06给我的整体印象是“均衡”且“成熟”。它没有为了追求某一方面的极致而明显牺牲其他方面。其外观设计独具一格，能充分满足用户对于“面子”的追求；内饰的用料、做工和科技配置则扎实地撑起了“里子”；动力输出平顺有力，底盘调校在舒适与操控间取得了良好平衡，既适合日常代步，也能提供一定的驾驶乐趣；空间表现和实用性则很好地兼顾了家庭需求。阿维塔 06 确实是一款出色的豪华轿车，它精准地抓住了年轻人的需求，将豪华、智能、性能和空间融合在了一起。在 20 - 30 万级豪华轿车市场中，它绝对是一款不可忽视的有力竞争者。如果你近期有购车的打算，不妨去 4S 店试驾一下阿维塔 06，亲身感受它的独特魅力。
