对于中国军工发展，人们从外围只能看到进展迅猛，成果喜人，但是军工人员背后付出的心血和努力是普通人往往无法想象的。

而且关于重要的护国重器向航空母舰的研发，是有着非常多的难题需要克服的，中国航母发展史回顾的时候总是让人百感交集，002山东建党时的设计方案差一点，因为难题过多流产，而003航母，福建舰也出现过临时很大幅度改动设计方案的情况。

山东舰航母是我国首艘百分百国产的航母，从航母外壳钢材能够实现国产，到内部的所有仪器和零部件都是国产供应商提供，中国能够实现自己生产航母真的是非常了不起。

因为关于一艘航母的建造工程，工作量是非常惊人的，仅航母设计的图纸就重达一吨，参与建造和安装仪器的工人技师不少于三四千人，而且经常会日夜不停地轮班施工和加班，航母内部的所有设备就能达到上万台，而且零部件总数量大的部件多达上百万个，小部件林林总总加在一起有几千万个，连螺丝都算上要超过上亿个。

电线的长度都能有几十公里，可想而知，一艘航母涉及建造有多么的不容易。而且这些零部件安装完以后都要反复进行检查，以确保这艘庞大而复杂的设备整体不会出现问题。

我国能够建造出生产航母的特种钢材，就首先开创了海军装备国产化的新时代，航母甲板特种钢材对于强度的耐受力要求极其严苛。

每一平方厘米都要能够承重一吨以上，而且要耐高温几千度，因为舰载战机的尾部喷射的火焰，高达几千℃再加上舰载战机自身有几十吨重量，不断地进行俯冲，降落，起飞，降落，这样重复的循环，对于甲板的承重力是极大的考验。

如何能生产出如此高强度的特种钢，对于我国实现国产航母是摆在眼前的第1道门槛，而恰恰因为这个原因，差点让山东舰的建造计划流产，好在后来我国的特种钢材生产能力得到了飞速进展，解决了航母特种钢的供给问题，才能让山东舰顺利得到建造。

因为首艘航母在采购回来时，船体框架以及内部格局都已经打造完成了，只不过内部没有任何的机器和设备，所以山东舰航母，才是我国真正意义上的第1艘国产航母，对于中国海军来说，山东舰航母的成功打造是具有非凡意义，使中国能够根据自己的航母建造技术经验，实现的最先进的航母舰船。

山东舰的外壳总共用了将近800天就完成了框架的结构，而且能够进行下水舾装，这个速度已经达到了非常高效的程度当时在建造山东舰时，把航母分成了多个不同的构件进行分工制造，然后再通过合拢和组装焊接完成，这极大地推动了航母的建造效率，也体现出中国船舶工业高速发展的良好势头。

外界可能以为把不同的部件组合到一起并没有多困难，实际上多子系统要衔接在一起，还能实现兼容，这需要极其精准地按照设计图来完成。

比如山东话航母的蒸汽轮机安装精度要求非常高，举例来说传动轴的长度为百米左右，但是通俗来形容的话，安装角度偏差不能有头发丝的误差，这对于安装过程有着极其严苛的要求，也对于现代化安装设备提出了极大的挑战，因为需要在智能机床的检测下，才能够实现精准安装，还要经过多次的检测，反复确认才能够达到安装标准。

这种精准度是不是超乎了人们的想象？

也充分说明了航母建造当中的难度极高。

而到了003号福建舰航母的建造工作时更是遇到了更多难题，因为需要安装新研发的电子弹射系统，如何保障安装精准，调试配合舰载机到最佳的效果，都出现了多种问题。

而且福建舰为了突出战力，作出了大的改动，设计方案也是经过了千锤百炼的改动，实现了更好的优化，最终突破各种阻碍，才实现了福建舰航母的设计和安装。

我国军工科研人员，专家团队，为国产航母的研发和建造进程，付出了巨大的心血智慧和努力，也有着奉献精神。正因如此，中国海军才会圆了百年航母梦想，从此走向军备精良先进的崭新时代。

随着福建舰航母打造成功，正式海试后入列时间越发临近，新型后面的后续建造计划，也会逐渐安排上日程，期待中国航母的更多好消息！