日前，我们从最新一期工信部目录中发现了奔驰CLA L油电混动版的申报信息。新车最大的特点是搭载了汽油/电混合动力系统，该系统由净功率120kW的发动机匹配8速双离合变速箱组成，三元锂电池的具体容量暂时未知。

产品介绍

外形方面，奔驰CLA L的前脸采用的是家族化的多边形格栅设计，内部使用了星空点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及三叉星日行灯，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。下包围部分采用了三段式设计，两侧导流槽的尺寸比较大，内部营造出了风刃造型，带来了比较凶狠的视觉效果；底部则是扁平的梯形进气口，点缀出了车头的层次感，同时也不乏运动气息。

车身侧面展现出利落的低趴轿跑姿态，隐藏式门把手搭配18英寸运动轮毂，有效优化了整车风阻表现；尺寸方面，长4776mm、宽1836mm、高1471mm，轴距为2830mm。车尾同样采用贯穿式LED灯组，与前脸灯组形成完美呼应，厚重的后包围搭配大面积运动扩散器，进一步强化了轿跑的动感氛围。

内饰方面，中控台搭载由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏及14英寸副驾娱乐屏组成的三联巨幕，运行奔驰第三代MB.OS系统，支持5G互联与AI语音助手，交互体验流畅高效。64色环境氛围灯可随音乐节奏律动，营造出沉浸式座舱氛围，夜间驾驶宛如置身太空舱。座椅采用新型记忆泡沫材质，温敏性降低30%，长途驾驶舒适性显著提升，且全系标配电动调节与记忆功能。

动力方面，全新的奔驰CLA L油电混动版车型搭载了型号为252915的1.5T汽油发动机，由北京奔驰汽车有限公司自主生产，发动机排量1499ml，净功率达120kW，匹配8速双离合变速箱，最高车速可达230km/h，百公里油耗4.91L。新车还采用了三元锂电池组。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，并提供适时四驱系统。

此车型现状

奔驰纯电CLA的品牌定位，从一开始就陷入了“高不成、低不就”的尴尬泥潭，而这种错位，本质上是奔驰对电动化时代“豪华”的理解偏差，更是品牌战略层面的严重误判，为其销量惨败埋下了伏笔。

2025年11月，奔驰纯电CLA正式上市，承载着奔驰打破电动化转型困局、抢占25-30万级主流纯电市场的核心使命，上市初期更是凭借“最便宜的奔驰电动车”标签引发不小关注。可仅仅两个月后，这款重磅新品便彻底陷入销量泥潭，其惨淡表现，不仅折射出自身的多重硬伤，更揭开了奔驰在电动化转型道路上的深层顽疾。

而对于一款全新车型，同时还是一款售价24.9万元起的紧凑型纯电轿车，奔驰纯电CLA在上市首月交出超1300辆的销售成绩单符合预期。但令人意外的是，其后续在2025年12月和2026年1月都没有零售量数据，同时也没有12月的批发量数据。

值得一提的是，无论是北京奔驰还是奔驰中国，在纯电CLA国内上市后，都鲜有提及该车的具体销量数据。

作为奔驰MMA模块化电动平台的首款国产车型，这款被寄予“挽狂澜于既倒”厚望的纯电轿车，最终交出的成绩单，足以让整个豪华车市场为之震惊。

那么作为奔驰旗下偏入门级的产品，奔驰CLA L油电混动版将会是奔驰主要的销量增长点吗？

对于拥有140年造车历史的梅赛德斯奔驰，在硬派SUV领域，有奔驰G级，而在轿跑领域，奔驰AMG GT、奔驰SL级、奔驰CLS形成了不同层次的产品矩阵，为消费者带来了一场强大的视觉盛宴。这一次全新奔驰CLA L油电混动版车型，外观延续了轿跑式的车身设计，还换上了全新的动力系统。如果价格合理，你会选择它吗？