文 春公子

历史总是出奇的相似，前有特朗普为中国华为代言，如今又有拜登为中国比亚迪代言？

从华为、Tik Tok等事件来看，美国所标榜的自由市场，就是一句笑话。在中国高科技产业全面崛起之际，美国往往以保护国家安全或技术安全为由，采取各种手段限制或打压这些公司的发展。

从市场经济的角度而言，自由市场意味着市场参与者之间的竞争应当是开放和公平的，不受不合理的政治干预。可美国充当机器介入，以国家安全等理由限制某些企业的发展时，这种竞争环境就受到了破坏。

当地时间5月14日，美国商务部发布消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而最引人注目的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。

这里需要提及的是，目前中国电车出口到美国市场上的份额几乎为零，为什么美国还要针对中国电车提升关税呢？说到底还是美国惧怕中国电车。

正如特斯拉创始人马斯克所言，如果没有商业上的壁垒，那么中国车企将击败全球大多数国家的汽车公司。

具体来看，美国之所以对中国电车打出了“关税牌”，是美国有以下几点担忧：

1、中国电动车在全球市场的迅速崛起和扩张，这并不符合美国的战略利益。因为美国本就是一个汽车大国，美国最不愿看到以中国电车产业的成功，因为这说明中国新能源技术在全球获得了领先地位。

2、美国是石油和天然气储备大国，美国自然不希望看到电车成为未来汽车的主流。这将对美国的石油和天然气产业产生重大影响，降低其能源出口的价值。

3、美国此番对中国电车提升关税，也是有意做给欧盟看，其本质是想拉上欧盟抵制中国电车。

由于汽车在欧洲很多国家都属于支柱性产业，欧盟不仅不会跟随美国这一步伐，相反还会加大与中国电车的战略合作。

简短而言，在商业场上，一味提升关税往往不能解决实质性的问题，反而可能带来一系列负面影响，美国迟早会被反噬。

美国那边针对中国汽车的关税刚落地，比亚迪这边就迎头反击，用实际行动支持中国电车走向世界。

日前，比亚迪官方发布了旗下全新皮卡车型——比亚迪SHARK“鲨鱼”官图，新车基于DMO超级混动越野平台打造，与方程豹豹5同平台，定位中大型新能源智能皮卡，是比亚迪品牌首款新能源皮卡，GS版售价为969,800墨西哥比索，约合人民币41.6万元。

比亚迪这些年在全球市场上的扩张之路极为神速，比亚迪刚在墨西哥考察了几个工厂，美国那边的汽车关税就来了。可事实上呢，比亚迪创始人王传福之前就说过，比亚迪不会去美国市场！

当然了，墨西哥作为美国的邻国，比亚迪在墨西哥发展的越好，也就越能证明中国电车在全球市场上的进击之路很强势。

从某种程度而言，比亚迪汽车以后是不是可以通过墨西哥这个桥头堡进入美国呢？春公子认为还是有很大的可能性。因为好的产品，始终会得到消费者的认可。

目前对中国进口车辆的高关税可能会暂时阻止“海鸥”进入美国市场。即使进口到美国，其售价可能会超过12,000美元，但中国低价电动汽车的快速崛起可能会引发全球汽车产业自上世纪70年代日本汽车制造商兴起以来最大的一次震荡。比亚迪的名字意味着“成就你的梦想”，但它可能成为美国汽车工业的噩梦。

数据显示，在2023年，中国的汽车出口量达到了522.1万辆，同比增加了57.4%，首次超越了日本，成为了全球最大的汽车出口国家。

另有资料显示，欧洲是中国纯电动汽车最主要的市场，2023年对欧洲的出口量达到了64万辆，占总出口量的41.27%；出口总值为1325亿元，占比达到了55.13%。

其次是东南亚（11个国家），2023年对该地区出口了31万辆纯电动汽车，占比为20.09%。

中亚-中东地区表现出色，向该地区出口了19.4万辆纯电动汽车，占比为12.57%。

南亚市场也不容忽视，向该地区出口了11.6万辆纯电动汽车，占比为7.53%。

拉美市场在价格方面优于南亚市场，向该地区出口了7.2万辆纯电动汽车，占比为4.65%。

以上数据充分说明了一个问题，那就是以中国电车为代表新能源汽车，已在全球刮起了一股时代浪潮。

如果美国不能及时调整其政策，以更开放的姿态迎接新能源汽车的发展，美国汽车产业必将在全球竞争中遭遇重创，甚至被时代所抛弃。