在新能源汽车市场的激烈竞争下，传统汽车制造巨头本田在中国的步伐似乎变得越来越艰难。近期，本田在中国因销售低迷而启动了一项自愿离职计划，约有1700名员工选择离开，这一数字占到了当地合资公司总人数的14%。

据悉，本田与广州汽车集团的合资公司“广汽本田”自5月起开始征集自愿离职人员。这一决策背后，是本田在中国销售汽车的困境。面对中国企业推出的价格更具竞争力的电动汽车（EV）和新能源汽车，本田的经营环境日益恶化。

中国最大的新能源车企业比亚迪（BYD）在今年2月对超过10款车型进行了降价，其他中国本土企业也纷纷跟进，甚至包括美国的特斯拉也决定在中国对旗下4款EV车型进行降价。在这样的价格攻势下，本田仅凭借其擅长的品质和燃效性能已难以吸引消费者。

在2024年的新车销量方面，本田同比减少了22.2%，而丰田和日产的销量也分别同比减少了27.3%和10.4%。三大日系车企在中国的业绩都低于上年同月。本田2024年度在中国的销售计划为106万辆，比上年减少了13%，比2020年度创出的历史新高减少了40%。随着销售的低迷，预计本田将减少6月的工厂开工天数。

与日系车企的低迷形成鲜明对比的是，中国本土车企的市场份额迅速扩大。根据中国汽车工业协会的统计，2020年日系品牌在中国的市场份额为23.1%，而到了2024年1至4月，这一数字下滑到了12.2%。同时，中国本土品牌的市场份额则由38.4%上升到了60.7%。

日系车企在2000年代与中国企业成立合资公司，曾大规模扩张生产规模，但现在却面临着必须调整在中国业务的局面。三菱汽车在2023年决定退出在中国的汽车生产，而本田也在考虑如何在人员优化的同时有效利用新工厂。

本田的这一系列动作，无疑是为了应对新能源战役带来的挑战。在全球汽车市场转向电动化的大趋势下，本田正试图通过裁员等方式降低成本，加速新能源战略的转型。本田计划在广州和武汉启动新的电动车工厂，并以每年超过两款电动车型的速度推向市场，以加快电动化进程。

然而，本田在中国的裁员行动也引发了外界对其在华未来的担忧。在新能源汽车领域，本田是否能够迎头赶上，还是会在激烈的市场竞争中逐渐失去地位，这将是一个值得关注的问题。以上就是本文的全部内容了，如果你喜欢本文，欢迎点赞收藏加关注哦~