11月28日，星途ET5在珠海正式上市，超级置换价13.49万元起，并宣布猎鹰700城区NOA终身免费使用。这一幕出现的瞬间，现场有人眼睛都直了——不是惊讶，而是震惊。因为这款被冠以“新奢智电中型SUV”之名的车型，显然不是来凑热闹的，它是在挑衅。

是的。星途ET5不是一台车，它是一把刀。划开市场沉睡已久的表皮，血淋淋地告诉所有人：新能源时代真正的价格底线和技术上限，从今天起要重写。

我必须承认，作为一名报道自主品牌十余年的汽车记者，我很久没有在发布会上感受到这种**“气氛彻底变了”**的冲击力。

这不是定价，这是宣战

先看账面数字。

官方指导价14.49万—15.99万元

超级置换价13.49万—14.99万元

配置覆盖激光雷达+城区NOA、三联屏座舱等越级内容

有人说这价格卷得没尊严。不，这是要别人没尊严。

以往15万级SUV市场怎么玩？——标配能用就行，想要智驾加钱，想要豪华难谈。但星途ET5倒好，直接把智能驾驶终身免费写进发布会核心利益里，把别人当成历史标本。

价格不是策略，这是刀口。谁敢接？

智驾不再是PPT，而是能上路的武器

星途ET5之所以狠，是因为背后不是营销，而是能力闭环——

全球首发地平线HSD与征程®6P芯片

560TOPS算力，行业顶线级别

一段式端到端架构实现类人驾驶决策

简单说，它不是硬算力堆砌，而是智驾逻辑进阶——能直行、能转弯、能变道、能避让施工，而且是自己想明白、自己执行。

更狠的是覆盖范围：无图场景也能跑，响应时间毫秒级。

这意味着一个残酷事实——过去那些吹着“智驾未来可期”的厂商，未来可能越来越没话说。

当用户第一次体验无需思考、无需接管、无需怀疑的智能驾驶——他们就不会再容忍智驾是选装、是期货、是保留项。

星途懂这一点。所以它把NOA写成终身免费。不是豪赌，而是重铸门槛。

豪华被重新发明，不是堆料，而是感知革命

星途敢把车叫“新奢”，不是嘴皮子。

看看它内饰和体验是什么逻辑：

三联屏：10.25英寸仪表、15.6英寸中控、12.3英寸副驾屏

“三指飞屏”——副驾一划，导航直上主屏

AI语音大模型连续执行40条指令不卡顿，全车可聊

伯牙之音21扬声器+1080W功率

后排膝部144mm、头部969mm空间

你说这像15万元车吗？坦白讲，我试过不少售价翻倍的合资车，没有这种细节密度。

豪华不是看得见，是感受得到。是手能触碰，是耳能听见，是身体能放松。星途抓的是体验心理学，而不是材质清单。

安全不是噱头，是底线价值观

电车时代的安全常常被包装成宣传口号，但星途的思路不一样——它用具体数字压人：

高强度钢铝占比85%

1600Mpa高强材质防撞结构

电池包抗挤压200kN（约五只大象重量）

2毫秒极速断电保护

这是不用比就能让人不敢轻视的参数。尤其在电动车事故争议尚未退潮的当下，用户要的不是黑科技，而是心安。

这一点，星途给了。

有人说星途太激进，我却觉得它只是把迟到的真相摊在台面

市场过去几年经历过盲信、泡沫、混战，现在终于等到一个值得讨论的命题：

中国汽车工业到底能否在10-20万元价格带建立真正的技术价值？

星途ET5的回答不是“可以”，而是——已经实现，并且要普及。

它不是来搅局，而是来定标准。不然你如何解释它的底气？

星途品牌已布局海外30多个国家

平均售价超40万元

奇瑞30年技术积淀是血统背书

这不是昙花，是体系。

这不是一场发布会，是一声枪响

星途ET5不是问市场一句“我能不能”。它是直接说：

“你们凭什么不行？”

如果说2024年的新能源车市还在比加速、比芯片、比屏幕，那么2025年的竞争方向已经明朗：

比底层智能能力比全链路体验比价值兑现速度比谁让用户更爽、更省心、更自由

当一个13.49万起的SUV，能跨过智驾、豪华、安全、续航四条产品线——其他车企还有多少借口？

我在珠海走出会场那一刻，心里冒出的念头只有一句：

15万级市场从今天起不再安全。有人翻桌了。

而那个把桌子掀翻的人，叫——星途ET5。