业界公认，2024~2025年将是新能源品牌站稳脚跟的关键时期，事实上，我们已经亲眼看到，拥挤的赛道正在做着“减法”，几年前大批涌现的新创品牌开始有人选择退赛。
恰恰是在优胜劣汰加剧的大背景下，蔚来公司发布了自己的第二品牌“乐道”，且主攻的正是竞争最残酷的20-30万元级主流家庭用车市场。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌笑言，“乐道铁成”，因为乐道品牌新任掌门人的名字是艾铁成。
这个名字的组合，几分玩笑，几分认真。仔细分析过乐道品牌的定位和战略，再掀开乐道手里的“底牌”，你会发现，李斌的自信其实是有理有据的。
生而成熟，乐道集齐“天时、地利、人和”
智能电动汽车是新质生产力的代表，也是百年汽车产业转型的方向，汽车企业提早布局的重要性不言而喻。但所谓“先发优势”更多是从建立底层能力的角度来说，一个品牌的创立，没有早晚，只有时机。
笔者认为，乐道品牌的诞生就是正逢其时，因为它集齐了“天时、地利、人和”。
“天时”即市场大环境，4月上半月，国内新能源乘用车零售渗透率突破50%大关，首次超过传统燃油乘用车成为市场主流，由此宣告新能源汽车已处于普及时代的前夜。乐道品牌现在入局，恰好赶上油转电的加速期，未来市场空间巨大。
“地利”方面，古时兵法有云“居高临下，势如破竹”，“商战”同样如此。10年前，蔚来汽车成立时，极富远见地选择了一条先难后易的路，蔚来品牌高举高打，如今已站稳⾼端新能源汽车市场，销量紧追BBA；乐道品牌基于蔚来建立的用户认知锚点，杀入主流家庭用车市场，从品牌势能的角度已经赢在了起跑线上。
不仅如此，更重要的“地利”体现在，蔚来汽车既拥有国家和地方的政策支持，又在10年的发展中，建立起技术储备、研发制造、终端渠道、服务体系等硬实力上的显著优势，这些也同为乐道的宽阔“护城河”。
此外，在“人和”方面，蔚来品牌已迈过量产50万辆的门槛，相当于通过了“成人礼”，正处在非常顺畅的发展节奏中，整个体系已经捋顺，保持高效运转，“实现了端到端的成熟”。同时，蔚来汽车的用户基础和品牌号召力在业内也是有目共睹的，这些都为乐道品牌营造了一个“梦幻开局”。
笔者了解到，蔚来公司很早就明确了自己的发展路径，今天诞生的乐道，早在几年前便做好了规划和布局。作为国内第一批造车新势力，蔚来能有如此敏锐的洞察力，以及对时机的精准把握，着实令人钦佩。
正如李斌所说，“高端品牌要有原创精神和超越期待的全程体验，所以蔚来品牌要敢为人先，早早布局。但进入大众市场，应该是把成熟的技术、成熟的服务和更加有性价比的方案提供给用户。因此乐道要后发制人，建立在蔚来坚固的基础上，竞争优势才比较大。”
释放蔚来体系力，乐道定义家庭用车新标准
乐道做好了大展拳脚的准备，而与此同时，国内主流家庭用车市场也亟需乐道这样的品牌，按下油电切换的加速键。
我们注意到，虽然新能源市场结构正在从哑铃型向枣核型过渡，但纯电汽车的增速却在放缓，目前在主流家庭用车市场，增程和插电混动产品更受青睐。背后的原因在于，纯电品牌没能解决主流家庭用户的核心痛点，也没能刺激符合他们心意的爽点。
乐道的诞生，有望改变这一现状，通过定义家庭用车新标准，开启家用智电汽车普及时代。
首先，依托蔚来过去10年间在技术研发上的430亿元投入，乐道拥有了进入行业第一梯队的智能化能力、补能体系、高标准安全基因等体系化优势，能够以领先的硬核技术结合更优价格，入主家用新能源车市场。
其次，乐道深谙主流家庭用户需求，品牌以“合家欢乐，持家有道”为主张，提出了“乐道=合家欢乐+持家有道”的“家庭用车产品价值公式”及对应的12大核心因子。
基于此打造的首款车型乐道L60，产品卖点清晰，通过在全⽅位安全、空间舒适、驾乘体验、智能座舱、智能驾驶、续航补能等⽅⾯全⽅位⽆短板的体验价值，做到让用户出⾏合家欢乐。同时，在购⻋成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本、⻋辆残值等⽅⾯做到了⾏业最优，不仅解决用户核心痛点，更提供精准爽点。
举几个例子，在解决用户痛点方面，乐道最显而易见的长板莫过于1000多座交付即可用的换电站。蔚来独一无二的充换电体系对缓解补能焦虑意味着什么，无需赘言。但乐道的努力不止于此，在很多“润物无声”的细节之处，比如精打细算，替用户节省补能成本上，乐道也下了苦功，拿出了实打实的本事。
据悉，L60将搭载全域900V高压平台架构，匹配蔚来全栈自研的900V SiC碳化硅主电机，可实现高达92.3%的CLTC工况综合效率。加上L60拥有全球量产SUV最低风阻系数Cd 0.229，使其百公里能耗仅为12.1kWh，在中型纯电SUV中是最低的。
在为用户提供用车爽点方面，相比人有我优的“彩电”、“沙发”，笔者更看重底盘。因为不论是燃油时代还是纯电车型，底盘都是体现车企造车实力的关键项，它直接决定了车辆的驾驶质感以及乘坐舒适性。
乐道L60应用了蔚来12大自研项中的行云舒享底盘技术，标配FSD可变阻尼悬挂，细碎路面隔震率达到96%，通过减速带时车身最大冲击度比特斯拉Model Y低41%，并且转弯直径也达到了同级最小的10.8米。可以说，乐道做到了“全家老幼舒享”这一家庭用车的核心指标。
乐道不仅产品具备全面竞争力，在建立品牌与用户的情感链接方面，也有独特优势，且不说蔚来有多少经验和资源可以助益，仅从乐道汽车总裁艾铁成的职业经历便可见一斑。他在加入蔚来前，曾主导了上海迪士尼的建园，“给家庭用户创造欢乐”正是他的强项。
即便新能源赛道已经非常拥挤，用户也仍然需要优秀的品牌和优秀的产品。据艾铁成透露，乐道L60的预售订单量远超预期，爆款潜力初露端倪。笔者相信，乐道将为竞争对手带来降维打击，颠覆传统燃油⻋在主流家⽤市场的基本盘，成为智能纯电的普及者。
乐道也让外界看到，蔚来汽车过去十年执着投入，苦心坚持的意义。随着产品陆续推出，乐道将充分释放企业的全体系优势，为更广泛的用户人群提供领先的智能纯电用户体验，同时也将助力蔚来汽车在全新的发展阶段，实现更快更稳健的增长。
聚焦用户价值，坚持长期主义，谋定而后动。可见，乐道铁成，蔚来可期。
