众所周知,中国科技产业在不少领域已经崛起,甚至从追赶完成了反超,比如动力电池。而在这个领域,宁德时代名声在外,“王气”十足。说实在的,宁德时代拿到了一手好牌,只要坚持自主研发,不断创新,必定能够成为全球最大的动力电池供应商!
事实上,宁德时代已经短暂的完成了这一目标,市值也突破了亿万,只不过,好景不长,如今的宁德时代似乎失去了“王气”。根据《中国经济网》的报道来看,宁德时代的市值和市场份额不断缩水,和2021年巅峰的市值相比,蒸发超8000亿,可以说,一手好牌打得稀烂,怎么会这样呢?
得益于动力电池自研技术,宁德时代成为了业界的领头羊,且占据了绝对的主动权和话语权。正因为如此,宁德时代也饱受“垄断”、“高价”等争议。甚至有车企的高管公开痛批宁德时代,直言“动力电池的成本已经占到整车成本的50%左右”。
这还没完,除了合作伙伴怨声载道外,内部员工也对宁德时代苛刻的竞业协议很不满,不少员工用“霸道”二字来形容宁德时代。根据知情人士爆料,如果要从宁德时代跳槽,可能要面临100万的赔偿,说实在的,这对于普通打工人来说,确实是负担不起的。
很显然,对于宁德时代的合作伙伴和竞争对手而言,一方面,成本太高,价格打不下来,另一方面,人才也挖不动。在这种左右为难的情况下,车企只能加快动力电池的自主研发,以此来降低成本,并动摇宁德时代的霸主地位。
比如蔚来、小鹏等车企,纷纷加快自研,除了加大动力电池研发费用的投入外,还建立了专门的产业链用于电池的制造生产,总而言之,车企也希望可以把主动权掌握在自己的手里。
在这样的大背景下,宁德时代被“孤立”了,受到竞争对手的冲击,其市场份额也被挤压。根据电池联盟的统计数据显示,宁德时代的市场份额已经降至39.41%,创造了新低。
之所以说宁德时代拿了一手好牌,就是因为,在新能源汽车行业,大家都有共识——得电池者得天下。宁德时代本就拥有“天时、地利、人和”,结果却为了眼前的利益,放弃了远方的星辰大海,这就有点眼光短浅了。如今,动力电池行业竞争激烈,宁德时代即使想要降价夺回市场份额,合作伙伴也不一定会买单,毕竟任何一家企业都希望可以把核心技术掌握在自己的手里,自研才是正确的选择。
当然,宁德时代在动力电池领域,还是拥有技术优势的,多年的技术积累和创新还是有成果的。即使市场份额被抢夺,宁德时代依然还掌握着很大的话语权,希望宁德时代能够把握最后的机会,在坚持自主研发的基础上,始终牢记——合作才能共赢。尤其对待国内新能源汽车厂商,别被一点蝇头小利遮蔽了双眼,携手推动中国新能源汽车产业崛起,才是正道!对此,你怎么看呢?欢迎评论留言!
电池技术迭代快,在这个向固态转移的端口,宁德在液态技术的领先,有可能就是固态时代的累赘。再加上液态电池,由于产能过剩,降价已成必然趋势。同理,比亚迪股价也跌的厉害。[呲牙笑]
荷兰光刻机、美国的芯片,现在还得加一个宁德时代,在现在这个科技日新月异的时代,垄断就是自掘坟墓。要学习小米、长安,要让利于民,要用低利润率和高科技占领市场,由其是市场占有率决对不能放松,要学习丰田,要随卷就卷。
告诉你高新技术产业只有一直遥遥领先才不会被淘汰。最容易被淘汰的都是曾经最顶尖的企业。一旦出局就是绝杀。
一个电池而已并不是什么高科技
宁王,还是宁王,以后不知
爱国就买比亚迪电池。宁德时代滚出中国
去美国投资陷入困境[得瑟]
再跌下去才能便宜哦,电池才能便宜
心太黑了,早点关门大吉!成本5000块,卖10万,甚至更高!
核动力电池时代来了,燃油车必定完蛋,还讲什么宁德电池?
锂电池等等就是得技术者得天下
都是水军
你到厂里看一下就知道了,办公室的人比产线的人多的多
吃独食,不懂共享,搞的个个车企粉粉自研电池
这就是我现在不考虑新能源车的原因,花高价买个大电池[好生气][好生气][好生气]
谁都能生产,别对我说什么高科技
技术改变宁德,别人也会研制动力电池,
行业兴盛与企业营运管理的呈现。
做企业要稳,不能盲目扩张!
厉害!说得很到位,要合作共赢才是硬道理![点赞][点赞][点赞]
什么叫做浆料过期[笑着哭]
中企,比外企工作人都知道有多黑.不是外包就是加班
什么叫新能源?安个名就叫高科技,电池车罢了,充电不耗能吗?
跟企业什么关系,是所有股票都跌!
竞业协议是双飞的,因为签署了。竞业协议,员工也得到相应的好处