这辆梅赛德斯-奔驰CLS63AMG仍然是今天制造的最漂亮的汽车之一，具有极好的线条，即使鼻子比前一代汽车有更多的张大嘴巴。这是闪电般的快速，带有巨大的V8排气音符。内部是美丽的，这些座位感觉好像他们定制的只是我。我爱平底方向盘与AlCalaar覆盖。在你的手上感觉很棒。齿轮选择器有点时髦，但你很容易掌握它的窍门。故障安全刹车选项在高速公路上对我进行了两次干预。我知道，这是为了帮助你避免追尾。但是当刹车失灵时，你希望你身后的人有相同的系统，因为你现在就停下来。最小的制动压力可以给你100%的制动力。对我来说，这真的让酒吧的性能和豪华都很高。这是一辆很棒的车。

嗯，这不是一个坏男孩吗？我喜欢它。这2012款梅赛德斯-奔驰CLS63AMG是舒适和柔软的，当你想要它是一个火箭当你想要的。这不是我今年开的最快的车，也不是最好的操纵，也不是最豪华的，但它是三者的结合体。就我个人而言，我喜欢CLS重新设计。我认为这会让汽车看起来更坚硬，在AMGGuess中更是如此。AMG软件包的一个特点是，汽车比标准CLS客户习惯的要硬一点。这不是问题，但值得注意。而且它确实感觉扣人心弦。我喜欢发动机和变速箱。对于一辆大车来说，这个东西真的能飞（而且这么重的），而且能发出正确的热棒的声音，而且非常省油，还有停车/启动功能。只有一大堆抓地力和刹车，赛车感觉平衡得很好。昨天晚上开车回家，回去工作，在镇上闲逛一点，不可能有充分的解决办法。为此，你需要跑道。

尽管如此，昨晚开车还是挺刺激的。2012辆梅赛德斯-奔驰CLS63AMG就像宝马M3轻蔑的汽车一样愤怒。AMG并不容忍你的出现，也不用打哈欠表演汽车奇迹，而是用身体弹射你。谢天谢地，这些座位和它们一样好，因为有了刹车、前推力和转弯能力，我发现自己更珍惜生命，而不是四门轿车应该合法的。为了回应一些早先的评论，这个CLS63AMG的方向盘应该被联邦政府授权用于每一辆新车，从丰田花冠到福特探险。这将减少路怒和分心驾驶，因为没有人会想把手从车轮上拿下来去翻鸟或拨电话。这个重新设计的CLS63AMG是我唯一一本关于化妆品的书。正如罗杰所说，线条太棒了，路边的吸引力和存在恰恰是我欣赏性能豪华轿车的态度。整个室内的阿尔坎塔拉，碳纤维插入，提醒我在按下AMG按钮，侵略性的跑车是在我的命令和呼叫。方向盘太棒了，我喜欢大量的抓地力。七速自动配对双涡轮增压V8。

我更喜欢在驾驶中更加活跃，所以只有当我感到懒惰或疲倦时才使用自动模式。用左桨拉动减速档和发动机刹车，发出肌肉发达、喉咙嘶哑的咆哮声（最好用窗户放下）来减慢车速，说实话，比我预料的没有刹车的速度要快。当在高速公路上巡航时，第七档对帮助这辆庞大的汽车达到22mpg的标志是巨大的，并且通过几次快速降档，你正好进入了动力带，这在世界上是无忧无虑的。一个小小的抱怨，主要是因为我对汽车的陌生，我认为仍然值得注意。自适应巡航控制杆最初容易与转向信号混淆。所以最初的几次，如果你没有信号就期待几个喇叭。然而，在驾驶一点点之后，你会把它分类。另一个奇怪的事情是ECO按钮和模式的存在。我无法想象有人在AMG轿车上花这么多钱让它每次启动时进入生态模式。我停下来，发动机熄火了，我很震惊。AMG车不应该一直都是AMG吗？这不是AMG标志只显示当你在AMG模式。

有些人可能会抱怨新的CLS并不像原来的那样令人目眩。在我看来，它仍然是一个旁观者，并将赢得一场选美比赛的健康领域的竞争对手今天。变化的时代可能最有影响的是缺乏影响力的这些轿车现在已经有了类似的轮廓。当原始CLS发布时，没有任何类似的。今天，你有奥迪A7，保时捷PANAMLAA，在较便宜的端，大众CC。这些东西现在已经被看到了，不管怎样，它们可能不会再下颚了。嗯，至少从造型的观点来看不是，即使这个AMG版本的CLS看起来不祥，独家前筋膜，19英寸AMG车轮，四排气口和后扰流器。然而，这个AMG的表现应该让你的下巴从地板上爬起来。我们的测试车配备了可选的性能封装，以棘轮功率高达550马力和590磅英尺的扭矩从基地518马力和516磅英尺的扭矩。零至60英里每小时发生在4.3秒，最高速度提高到高速公路186英里每小时。有必要吗？不，但我想知道你能跑得那么快真是太酷了。

上面的每个人都讲过这个东西在直线上的速度，以及这个力感应的V8发出的所有美妙的噪音。我会附和这个变速箱的评论，它是一个上档和下档都很好的变速箱，可选的碳陶瓷制动器--12625美元的选项--非常坚固，可以减慢速度。我在周末没有把车推得太多，而是把它当作半长距离巡洋舰使用到俄亥俄中部和后面。滚动在一个大约70英里每小时的稳定速度，CLS63返回21.69英里，这是不坏的考虑。AMG的座位很舒服，小屋是一个很好的地方，可以长时间呆在里面，而且每当我需要时，它的动力很大，可以毫不费力地通过。乘车质量很好，我们花了很好的一天在车上和从轨道上感觉良好。去年，我在SLSAMG做了那次旅行，被它彻底打败了。至于开始/停止系统，我会说，这是最好的一个无缝操作。是的，它有点令人讨厌，它默认，但我相信背后有一些燃油经济性评级推理。谢天谢地，它可以在按钮按下时关闭。