1984年，我国花3000万美元向澳大利亚买了一艘废船，废船到达广州黄埔船厂后，便开始进行拆解，其他国家纷纷耻笑，买一艘废船，有何用处。 1984年，一则消息在国际上炸开了锅，中国居然花3000万美元，从澳大利亚买了一艘连航行都做不到的废船，消息一出各国媒体和政客们的嘲笑声就没停过，西方媒体直言称这是中国花高价买一堆没用的锈铁，就连一些不了解内情的国人，也忍不住质疑这笔钱花得太冤枉。 但是中国这笔看似“亏本”的买卖，背后藏着深层的战略远见，更没人想到，这艘被全世界看不起的废船，会成为中国航母事业的“启蒙老师”，为后来的辽宁舰、山东舰、福建舰铺下了第一块基石。 这艘废船就是大名鼎鼎的“墨尔本号”航母，它的出身不算差，是英国在二战期间建造的轻型航母，原名“庄严号”，可惜还没完工，二战就结束了，英国国力衰退，再也撑不起庞大的海军开支，便把这艘半成品卖给了澳大利亚。 澳大利亚接手后，对它进行了一番改装，改名“墨尔本号”投入使用，可这艘船仿佛被下了诅咒，服役二十多年里，没立下半点战功，反而接连闯祸，它撞沉过自家的驱逐舰，造成数十名士兵伤亡，后来又撞上美国海军的军舰，导致73名美军葬身海底，久而久之，就有了海上灾星的恶名。 到了1979年，墨尔本号的雷达罩突然掉进海里，彻底丧失了作战能力，澳大利亚忍无可忍，决定将它退役，打算拆成废铁卖掉，当时国际市场上，没人愿意接手这艘“不祥之船”，毕竟除了一堆锈迹斑斑的钢铁外壳，看起来再无任何价值。 就在这时，中国主动伸出了橄榄枝，出价3000万美元买下了它，要知道1984年的中国，外汇储备总共才26亿美元，3000万美元在当时可不是个小数目，这一举动彻底点燃了各国的嘲笑热情，有人说中国是急着想要航母想疯了，连废铁都当成宝。 可他们不知道，中国从一开始就没打算把这艘船修复成可用的军舰，而是盯上了它身体里那些被澳大利亚忽略的宝贝。 当时的中国海军，正处于艰难的发展阶段，作为联合国五常中唯一没有航母的国家，我们渴望拥有自己的航母，可西方各国对航母技术实行严密封锁，《瓦森纳协定》更是堵死了我们获取技术图纸的所有可能，哪怕是一张简单的航母结构图，都难以拿到。 “墨尔本号”运抵广州黄埔船厂后，没有立刻被拆解成废铁，而是迎来了数十位海军工程技术人员，他们带着工具，钻进昏暗潮湿的船舱，一寸一寸地摸索，一笔一笔地测绘，没有说明书，没有参考图纸，全靠肉眼观察、手工测量，不放过任何一个细节。 很快工程师们就有了意外收获，澳大利亚在拆解武器装备时，居然漏掉了蒸汽弹射器的残件和阻拦系统的基础部件，这可是航母最核心的技术之一，也是当时中国完全空白的领域。 要知道舰载机能不能顺利起飞、安全降落，全靠这两样东西，没有它们航母就只是一个移动的海上平台，毫无战斗力可言。 为了吃透这些技术，200多名工程师连续九个月扎根船厂，没回过一次家，他们把137个阻拦索部件逐一编号，用游标卡尺测量每个齿轮的齿距，用粉笔在甲板上勾勒弹射轨道的曲线，就连舰体的焊接工艺、钢材厚度、舱室分布，都被详细记录下来，最终形成的测绘数据，足足装满了三个档案室。 更让人惊叹的是，对于那些被澳方认为焊死在船体上、根本拆不掉的蒸汽弹射导轨，中国工程师用液氮冷冻法，成功将其完整取了出来，破解了其中的核心技术。 后来美国海军情报局解密的文件显示，他们发现中国仿制的阻拦索，性能参数居然和美军尼米兹级航母的高度相似，这才恍然大悟，原来中国当年买废船，根本不是“亏本买卖”。 其实“墨尔本号”带来的，不仅仅是蒸汽弹射器和阻拦系统的技术，更重要的是，它让中国工程师第一次直观地掌握了航母的整体构造和建造逻辑，填补了我国在航母设计、制造领域的空白，就像老船工说的，别人只看到了“鱼”，而我们拿到了“钓竿”。 1998年，中国从乌克兰购入未完工的“瓦良格号”，正是有了“墨尔本号”的技术积累，工程师们才有信心对其进行改造。 2012年，瓦良格号正式服役，命名为辽宁舰，中国终于拥有了第一艘真正意义上的航空母舰，再后来山东舰、福建舰相继下水，中国航母事业实现了从无到有、从模仿到自主创新的跨越式发展。 如今再回头看1984年那笔3000万美元的交易，没人再嘲笑中国人傻钱多，那不是一笔浪费，而是一次极具远见的战略投资，是中国航母事业破局的关键一步，这艘曾被全世界看不起的“废船”，用自己的身躯，为中国海军打开了通往航母时代的大门，也见证了一个国家不甘落后、默默崛起的决心。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！