美国前驻华大使伯恩斯又发话了，说了这样一番清醒的话！ 今天，美国前驻华大使伯恩斯说：“我们都低估了中国。从北京到上海的高铁我坐过，1000多公里，四个多小时就到。中国大一新生34%主修理工，美国是5.6%。中国发展有全盘规划，我们没有。所以说我们都低估了中国，我们不能再继续低估下去了。” 伯恩斯对高铁的这番评论倒是没说错，现在国内的高铁已经“卷”到什么程度了。就这两天，2月24日的数据显示，汕尾高铁站今年春运期间日均开行列车306.5趟，最高单日发送旅客超过2.7万人，创了历史新高。 全国范围看，春运过半，铁路已经发送旅客2.58亿人次，2月22日当天预计发送1793万人次，加开列车2203列。这还不是最厉害的，京沪高铁现在最忙的时候，发车间隔压缩到了3分钟，比很多城市地铁还密，运力直接提升了10%。 伯恩斯坐的那趟车，只是中国5万公里高铁网里最普通的一趟，每天有六百多列动车在京沪线上奔驰，运送几十万旅客。这已经不是简单的交通工具了，这是中国基建实力和组织能力的集中展示。 而他说的理工科人才，这个数字可能还有点保守了，看看最新的数据：上海已经明确，到2026年理工农医类本科生招生占比要提高10个百分点左右，而且2025年上海高校理工农医类本科招生占比已经达到54.47%，研究生更是接近60%。 全国范围内，理工农医类专业在本科招生中的占比早就超过了50%，硕士超过60%，博士超过80%。这是什么概念？每年几百万的理工科毕业生，像流水线一样输送到各行各业。 美国那边呢？根据最新数据，美国每年毕业的工程师大概13万左右，而中国这个数字是130万，整整十倍。年轻人都不爱学理工了，觉得又苦又难，结果就是前沿科技领域越来越依赖外国留学生。伯恩斯看得清楚，这是未来几十年竞争的关键，人才储备上已经输了一截。 最让伯恩斯感慨的，还是中国的全盘规划。伯恩斯在北京待了三年，亲眼看到中国从被动防守转到结构反制，战略定力强得吓人。他最后那句“我们不能再继续低估下去了”，其实是给美国政坛的警告：再这么自以为是，差距只会越拉越大。 说白了，伯恩斯这三句话，句句都是大实话。高铁代表的是当下的硬实力，理工科人才代表的是未来的潜力，全盘规划代表的是制度优势。这三样东西凑在一起，就形成了中国发展的独特节奏——不是东一榔头西一棒子，而是一张蓝图绘到底，一代接着一代干。 所以，伯恩斯这话虽然说得晚了点，但总算说了句明白话。中国的发展，从来不是靠运气，而是靠实打实的规划、投入和执行力。高铁一天天在加密，理工科人才一年年在增加，五年规划一个接一个在落实。这种节奏，这种定力，才是中国最让人“低估”的地方。