关于魅族停摆，说几句大实话。

原定的魅族 23 系列停掉，员工从几千人裁到只剩一千左右，Flyme 团队开始往吉利系的极氪转岗。

当然，所谓的「转岗」，听起来体面，其实就是内部消化。

能过去的多是 Flyme 系统的人，毕竟车机系统需要这帮懂交互的软件工程师。对员工来说，不用直接失业已经是万幸，代价就是从珠海搬去杭州。

魅族为什么会走到这一步？

最直接的原因是扛不住供应链成本。

2026 年，内存预计要涨 40%-50%，对华为、小米、OV 这种大厂来说可以靠规模分摊，但对年销量不到百万台的魅族，每卖一台都是亏。

2025 年手机核心部件涨价那波，魅族已经硬扛了一轮，最后发现根本扛不动。

更本质的问题，是战略上彻底失去了节奏。

当年冲击高端没成，份额常年不足 1%。

后来宣布「All in AI」，但 AI 手机还没起量，手机业务先撑不住了。

以及想靠「手机+XR+汽车」讲故事，手机这个入口一断，整个生态直接塌方。

Flyme Auto 做得再好，那也是极氪的功劳，跟魅族本体没太大关系。

回头看，魅族其实是近五年第 18 个倒下的国产手机品牌。

从金立、锤子、360，到现在的魅族，「小而美」一个接一个离场。

这个行业的现实是——巨头吃下大部分份额，供应链一波动，中小厂商连呼吸都是错的。

魅族部分员工已转岗极氪汽车 魅族部分员工已转岗极氪汽车