节假日高速免费通行已成鸡肋 重大节假日高速免费通行政策有利有弊，实施五年以来，可以说已成鸡肋，“食之无肉，弃之有味”。 由于免费，让更多的人有欲望驾车出行，而不少司机在节假日警惕性不高，不遵守法规现象严重，在高速路随意停车，四处拍照；有的加塞急停，有的超速行驶，存在极大隐患，造成高速路事故率上升。每到节假日，高速事故频发，连环相撞、重大死伤事件时见报道，不能不让人警惕。 2026全年，高速有24天免费，光春节就免9天，听着就香。这五年来，一到高速免费通行的节假日，高速公路拥堵严重，出行缓慢现象不断加剧，不少地方高速公路成了“停车场”。就拿北京来说，一到春节、清明、五一、国庆四大假日，出京和进京拥堵成了常态，有的时候竟然长达几十公里，拥堵时间长达几个小时甚至更长，严重的影响了出行效率。而全国其他地方，拥堵也常见报道，可以说，一到节假日“出行难”成了令驾车一族头疼的大问题。 重大节假日高速免费惠民政策刚开始施行的时候，自然是万众欢呼，虽然有不少路政公司颇有微言，但是挡不住整体民心所向，由刚开始的被动不积极变成习以为常。那些单位所提出的意见不过是每年少收200亿左右的通行费，只是为了一己之私，没有通盘考虑。要知道，节假日高速免费政策给各地带来的收益远远超过路政部门那点小蛋糕。在2012年之前，每逢重大节假日，高速公路收费站由于车辆排队缴费导致拥堵的现象较为普遍，社会公众反映强烈。 高速路重大节假日免费，应该是惠民政策，但是只是针对有车一族，而对广大无车的民众就显得不公平，有的人评价免费政策是典型的“劫贫济富”，所有人的税金都补贴到了有车一族身上，而无车之人却享受不到一点好处，还要支付一些高价的假日火车票汽车票，甚至是额外的“黄牛”费用。 现行节假日免费政策看似普惠，实则藏着“甜蜜的负担”。春节返乡、国庆出游，全家老小挤在高速上堵成“停车场”，单程通行费动辄数百元，多跑一趟就意味着孩子学费少一点、老人药费省一点。而那些因工作无法节假日出行的劳动者，只能眼巴巴看着免费福利与自己无缘，公平性大打折扣。 目前世界上绝大多数地国家公路是免费的，建设维护公路的成本从实际使用的人那里征收，也就是燃油税，这也是发展大趋势。可是，我国实际情况是，燃油税虽然已经实施，但是现在高速公路收费甚至普通公路收费却仍然是普遍现象，部分是历史原因，另外就是高速公路建设回收成本模式问题造成，这属于另话。 节假日高速免费取消是不可能的，因为惠民措施一旦实行，再收回就会议论纷纷，只能是增加，而不是减少。高速拥堵问题，不是一下子就可以解决的，应该逐步适当引导分流，另外还可以从节假日放假安排政策上来考虑，合理安排全国法定节假日，比如增加一些传统节日，适当延长春节时长，让人们更加合理的安排出行时间，而不是在那两三个节日蜂拥而出，即便是收费也不好解决拥堵问题。