在去年比亚迪召开的临时股东大会上，比亚迪董事长王传福公开表示，比亚迪2025年的技术领先程度以及惊艳度相较于前几年其实是有所下滑的，但是这符合产品的特征以及技术发展的周期趋势。同时，他还表示2026年比亚迪会有重大的技术发布，毕竟比亚迪旗下有12万名工程师的团队保驾护航。 老王的这番自白，其实是在给2025年那场“技术平权”的阵痛期做总结。去年比亚迪把百万级豪车才有的“天神之眼”智驾和“云辇”底盘，硬是塞进了10万块的海鸥、海豚里，结果呢？大家发现这波操作有点“用力过猛”。给买菜车装激光雷达，就像给自行车装了个飞机引擎，看着挺酷，但实际用起来，车机算力跟不上，功能体验也远没达到宣传的“老司机”水平，反而让那些真正想买豪车的人觉得“这技术太不值钱了”，导致汉、唐这些高端车卖不动，国内销量直接跌了30多万辆。 不过，2026年开年，比亚迪好像真的“睡醒了”。1月底他们扔出了“天神之眼5.0”这个王炸，这次玩的是“数据驱动”。靠着旗下256万辆车每天跑出来的1.6亿公里数据，系统能自己学习进化，像老司机一样预判路况，把事故风险降到了人类驾驶的1/20。这波操作，算是把去年“技术下放”的坑给填上了，从“硬塞功能”升级到了“越用越聪明”。 更狠的是，2026年比亚迪要玩“技术分层”了。他们终于明白，不是所有车都要装三颗激光雷达。所以现在分成了A、B、C三个版本：A版给仰望U8这种百万级豪车，装三颗激光雷达，玩高阶智驾；B版给20万左右的中端车，装一颗激光雷达，主打实用；C版给10万级的小车，用三目摄像头，主打经济实惠。这种“看人下菜碟”的策略，总算是把“技术平权”和“品牌溢价”给平衡了。 除了智驾，2026年比亚迪在“三电”上也要放大招。DM6.0混动系统要把纯电续航干到300公里，让混动车也能当纯电车开；900V高压平台要下放到10万级车型，实现“充电5分钟，续航400公里”，彻底解决补能焦虑。这些技术一旦落地，比亚迪的“护城河”就真的又深又宽了。 所以，王传福说2026年有重大发布，真不是画饼。12万工程师的团队，正在把2025年“技术下放”的阵痛，变成2026年“技术分层”的精准打击。只要比亚迪能把“技术平权”和“品牌向上”这两条腿都走稳了，2026年绝对值得期待。比亚迪 比亚迪销量 比亚迪海外发展 比亚迪营收 比亚迪汽车营收 比亚迪海外战略 比亚迪造车工艺 比亚迪A股 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。