春节返乡噩梦！电车剩3%电量找到充电桩，车主当场傻眼：我信了导航，信了个寂寞！ 2026年春节前夕，河南的冬天格外冷。张先生握着方向盘的手心却在冒汗——不是因为暖气开得太足，而是仪表盘上那个刺眼的红色警示灯，像一把刀扎在他心上。 “剩余电量5%，请立即充电！” 高速上堵得水泄不通，前方服务区的充电桩排队超过30台，预计等待3小时以上。张先生咬了咬牙，决定赌一把：下高速，找附近的公共充电站。 他买的这辆纯电SUV才提车三个月，官方续航580公里。出发前他精打细算过，从工作地回河南老家，全程高速服务区都有充电桩，怎么着也能应付。可他万万没想到，春运的堵车能把人的心态堵崩，更没想到的是，暖风一开，电量掉得比股票还快。 现在，他只剩最后一搏。 导航上显示，距离高速出口不到5公里的地方，有一个公共充电站，而且显示“空闲桩位充足”。张先生像抓住了救命稻草，一脚电门冲下了高速。 可当他沿着导航指引，七拐八绕地开进一条坑坑洼洼的土路时，心里已经开始打鼓。这路也太破了，不像是有充电站的样子。但导航上的那个绿点越来越近，他只能硬着头皮往前开。 终于，在一片空旷的野地里，他看到了那几根崭新的充电桩。 那一刻，张先生差点哭出来——是激动的。 可当他推开车门，踩到地上的那一刻，整个人像被雷劈中一样，愣在了原地。 充电桩是新的，指示牌也是亮的。但充电桩的脚下，没有一寸水泥地面，全是刚翻过的黄土。更离谱的是，黄土上还绿油油地铺着一层整整齐齐的草皮！ 几根孤零零的充电桩，就像是从草地里长出来的钢铁雕塑，荒诞又讽刺。 往前开？没电了。往后退？最近的充电站在20公里外。 张先生瘫坐在驾驶座上，拍着方向盘，欲哭无泪：“我信了导航，信了地图，信了APP上那个‘可用’的标志，结果信了个寂寞！” 他把这个遭遇发到了网上，没想到瞬间炸了锅。 评论区里，和他有类似经历的网友纷纷冒泡： “太真实了！我去年在河北也遇到过——充电桩建在玉米地里，导航显示‘可用’，实际连路都没有，差点叫拖车！” “这个我懂，建站的拿了补贴，租地的收了地租，导航收了信息费。你找到了充电站，却充不了电，完美闭环了属于是。” “很好理解，这块地没手续，他先建后跑手续，但是被卫星拍到，手续跑不下来，只能回填！我们那有个小公园就是，花了几百万完工了又回填，我看着都心疼！” 一位自称业内人士的网友分析得更直白：“你以为这些桩是给人充电的？错了，是给上面交差的。指标下来了，补贴申请了，地先圈起来，桩先立起来。至于能不能用、有没有电、路通不通，那是下一阶段的事。下一阶段？等通知吧。” 这话说得扎心，但仔细想想，似乎又戳中了某种真相。 更让人细思极恐的是，张先生事后查了一下，这个充电站在好几个地图APP上都能搜到，状态都显示“正常开放”。也就是说，如果没有人实地跑一趟，根本不知道这是个“草皮桩”。而如果下一个倒霉的车主，也是在电量只剩3%的情况下被导航骗过来，那后果可能比张先生更惨——至少他还能叫拖车，如果是在深夜、在荒郊野外呢？ 这件事暴露的问题，远不止一个充电桩这么简单。 表面上，是施工没跟上、手续没跑完。但往深了想，这背后是一整套责任链条的断裂：建桩的为了拿补贴，先建了再说；租地的收了租金，管你桩能不能用；导航平台只管抓取数据，至于这桩是立在停车场还是草皮上，是能充还是充不了，似乎不在他们的“服务范围”内。 而最终承担风险的，永远是那个在寒风中电量归零的普通人。 张先生的遭遇让我想起一句话：你相信未来，但未来还没准备好接住你。 更讽刺的是，这种现象并不是个例。网上随手一搜，“僵尸桩”“幽灵桩”的新闻一抓一大把。有的桩建好了没人维护，锈迹斑斑；有的桩通了电但没人管，被油车站位；还有的像张先生遇到的这样，桩是新的，地是荒的，车是废的。 从法律角度来说，这事儿还真有说道。 如果充电桩运营方明知道桩不能用，还一直在各大平台上标注“可用”，导致车主被误导产生损失，那运营方就得承担责任。至于导航平台，如果它明知或应知桩企提供的信息是假的，却没有采取措施，那也得跟着一起赔。要是查出来这桩就是为了骗补贴建的，那性质就更严重了——骗取国家财政补贴，数额大了是要坐牢的。 张先生最后是怎么脱困的？他等了两个多小时，来了辆拖车，把他拖到20公里外的充电站。充上电的那一刻，他拍了一张照片发朋友圈，配文只有三个字：“活过来了。” 最后，想问问正在看这篇文章的你：你在开车或生活中，遇到过类似的“僵尸设施”或“幽灵服务”吗？你觉得，该怎么治治这种乱象？欢迎在评论区聊聊，咱们一起说道说道。 （本文素材来源于网友分享，旨在引发讨论，普及常识，倡导社会思考。）