2月14日，农历腊月廿七，在我省北上出省的“大动脉”许广高速清远段，往日的“长龙”景象悄然改变。车流依旧不息，却少了往昔寸步难行的焦灼。

一辆从广州开往湖南的汽车将车驶入许广高速上的清新服务区，借道刚刚补给完的司机陈先生，在服务点打了杯姜茶笑着说：“往年这一段最少堵半小时到一个小时。今年快多了，这个潮汐车道真的很方便！”陈师傅的这番感慨，正是今年清远在应对春运返乡第一波车流高峰中，交出的“智慧答卷”带给跨区域返乡游子的最直观感受。

2月7日至12日，清远迎来节前春运车流最高峰。数据显示，许广高速清连段，累计车流量同比上升了8.91%。然而，清远没有迎来预想中的大面积、长时间拥堵。恰恰相反，从清远北上出省的平均通行时间，同比锐减了35%，全市高速公路交通警情更是大幅下降了34.09%。

一升一降之间，是清远公安、交通、应急、卫健、消防、公路等多部门协同作战，用“潮汐车道+潮汐服务区”等一系列创新举措，为破解高速公路节点拥堵这一“老大难”问题，找到了行之有效的“清远方案”。

精准破题：让沉睡的资源“流动”起来

春运保畅，难在“车流潮汐差”，贵在“精准动态管”。以往，每逢春运高峰，清新服务区北上方向车满为患，排队等候进入服务区的车辆常常“溢出”至高速主线，形成人为的堵塞，一堵就是数公里。一边是北行服务区“吃不下”，另一边是南行服务区“吃不饱”，资源严重错配。

数据显示，北行服务区仅116个停车位、22个充电桩，难以承受节前返乡的“海量”需求；而一路之隔的南行服务区，却拥有228个停车位、24个充电桩，因车流稀少而大量闲置。

“车流像潮水，我们便顺应规律，让资源‘流动’起来。”清远市公安局交通管理支队高速公路二大队大队长张炜斯介绍说。多部门联合调研后打破固有思维，将清新服务区路段中央隔离带更换成活动式护栏，精准设置潮汐入口、出口，并对南行服务区实施专业渠化，隔离出南北行专用通道。

北行高峰时段，潮汐通道打开，引导北行车辆借用南行主线行驶约800米后平稳并入北行主线，借道车辆可按需进入南行服务区完成加油、充电、休息。南行车辆则通过服务区内专用通道绕行，实现双向通行“零冲突”。经大数据研判，节前南行车流处于低位，完全具备实施条件。

这一巧妙设计，让服务区从一个静态的“孤岛”，变成了可动态调节的“共享驿站”。曾经因北行服务区饱和而引发的堵塞，被彻底疏通。据测算，该路段通行效率因此提升了50%，清新服务区也从昔日的“拥堵点”，变身为令人舒心的“畅行站”。

全链保障：从“硬核”创新到暖心服务

治堵，更需“智理”。清远的春运保畅，并非仅靠“潮汐”一招鲜，而是一套从“一点一策”精细把脉到“全链条治理”协同发力的系统工程。

在关键的瓶颈路段焦冲隧道，公安交警部门实施“拉链式”交替通行，并在上游临时调控车流汇入速度，配合导航软件的提前介入引导分流，愣是将隧道内车辆时速从拥堵时的20公里，提升到40至45公里的最大通行效率。而在路面，每天不少于200个执勤组24小时巡逻，21个事故快处快赔服务点与救援、消防、医疗力量前置驻点，构建起“一路多方”的快速联动应急网络，确保任何突发状况都能得到最快响应。

车流数据在攀升，通行时间在缩短，警情数量在下降。这一升两降的背后，是清远在超大型交通运输组织中的创新思维和精细化管理能力的体现。它让“智慧治堵”四个字，化作了“陈师傅”们方向盘前实实在在的通畅。这不仅是一条车道的创新，更是一种管理思维的转变——用智慧与协同，铺就千万人平安温暖的团圆路。

清远发布编辑部

记者：彭博通讯员清公宣

校对：何建鹏 

二审：陈晓茵

三审：徐凯辉