2025年全国内河港口集装箱吞吐量数据出炉，我国内河航运整体稳中有进、协同提质，长江、珠江两大黄金水道上的核心港口依托资源禀赋与战略定位，走出各具特色的发展路径，内河航运枢纽能级持续提升。 南京港作为长江下游区域性航运物流中心与江海联运关键节点，坐拥长江干线顶级航道条件，12.5米深水航道可保障3万吨级船舶常年直达、5万吨级船舶减载乘潮通航，5万吨级泊位建成投用，进一步夯实内河航运枢纽优势。2025年南京港集装箱吞吐量达401万标箱，凭借干支联动、水水中转的高效集疏运体系，广泛辐射长江中上游广阔腹地，货源结构稳定、中转效能突出，在长江经济带与长三角一体化发展中发挥着核心支撑作用。 佛山港是珠江流域规模领先的内河港口，扎根珠江西岸制造业集群，承担粤港澳大湾区港口群疏解配套功能，依托西江航道服务区域产业物流需求，2025年完成集装箱吞吐量359万标箱，持续稳固珠江内河航运龙头地位，为大湾区内贸物流与产业配套提供稳定保障。 武汉港作为长江中游航运中心核心载体，2025年集装箱吞吐量达195万标箱，稳居长江中上游首位，其中阳逻港进出口集装箱量首次突破60万标箱，创下历史新高。港口不断完善江海联运、铁水联运体系，拓展国际直航线路与过境物流通道，枢纽辐射力与运营效率稳步提升，保持着强劲的发展势头。 当前，我国内河港口立足航道资源、腹地产业与国家战略，坚持错位协同发展，航道升级、枢纽提效、网络畅通同步推进，内河航运正朝着规模化、专业化、高效化方向稳步迈进，为区域经济协调发展与全国物流体系优化提供坚实支撑。