韩国去年高喊要帮“美国造船业再次伟大”，其实很多人不知道，韩国的造船业竟是靠“现代枷锁”撑起来的，自家的工人都要留不住了。   因为这看似风光的产业背后，满是高危作业的血泪和劳工权益的缺失，韩国造船业的危险程度，早就成了行业公开的秘密。经合组织数据显示，韩国整体工亡率本就高于平均水平。   而造船业更是离谱，2024年的劳动者死亡率直接是韩国全国平均的四倍多，常年的高危作业、频发的安全事故，让韩国本土技术工人避之如蛇蝎，哪怕订单排到了几年后，本土也没人愿意干这份活。   没人干活怎么办，韩国造船企业就把算盘打到了移民劳工身上，截至2025年4月，光是持有正规船厂工作签证的移民劳工就超2.3万人，政府还特意放宽配额，让外国人能占部分技术岗位的30%。   可这些外来劳工，干的是最苦最险的活，拿的却是每月约1万元人民币的低薪，还被签证死死绑在企业身上。   更过分的是移民劳工的日子堪称“进退两难”，合同期内就算被欠薪、遇不公也不能随便换工作，一辞职就可能被遣返，厂里把最危险的活全派给他们，还专挑清晨、深夜监管松的时候让他们干。   有人为了找这份活，花了近十万人民币给中介，最后发现薪资根本没达标，想维权都怕被赶走，靠着这样压榨移民劳工的模式，韩国造船业才攒下了“高效低成本”的名头，还敢承诺砸重金帮美国搞造船，想换军舰和核动力潜艇的建造许可。   可美国那边移民管控现在很严格，之前还直接突击检查韩国企业，抓了几百名非法移民劳工，韩国这套靠外来劳工的模式，根本没法搬到美国去。   更何况美方的态度反复无常，已经因为贸易协议的事，放话要对韩国加征关税，造船合作本就是韩方的重要承诺，一旦搞砸，整个美韩贸易协议都可能泡汤。   韩国业内人士早就直言，靠漠视劳工权益撑起来的产业早晚要失去竞争力，现在想着把这套歪路输出到美国，不过是一场自欺欺人的美梦罢了。