我认为理想问责18人后，更该想“如何让员工不犯错”。理想这次对MEGA起火、L系列异响的问责确实够狠：14人+4人被处理，直接员工解约、管理者扣绩效。“出事就有人担责”是底线，但比起事后追责，更该琢磨：怎么从流程和管理上，把“人会犯错”的风险提前拦住？就拿MEGA冷却液渗漏来说：问题出在“验证不充分”，但“充分”的标准是谁定的？研发环节有没有强制的多部门交叉验证？比如冷却液防腐性能，是只测了实验室数据，还是加了极端环境的长期测试？如果流程里没把“验证边界”写死，只靠员工经验判断，那“失误”就是大概率事件。再看L系列下摆臂异响，根源是“油脂试验验证不足”。这事儿本质是“细节漏检”，智能底盘部门的测试清单里，有没有把“不同路况下的异响反馈”列为必测项？有没有用户实测环节提前暴露问题？如果管理上是“做完基础测试就过审”，那批量交付后出问题几乎是必然。新势力拼速度没错，但“快”不能以“流程缺位”为代价。理想这次追责够果断，但更关键的是：能不能把“事后问责”的力度，转化为“事前补流程”的精度？比如给关键部件加“双盲验证”、给测试环节加“用户场景模拟”、给跨部门加“风险共担机制”，让每个环节都有“纠错缓冲带”，才是真的对用户负责。毕竟，用户要的不是“谁被开除”，而是“我的车不会出问题”。（依据 图2：21世纪经济报道独家）