以色列议员窜台后，以军方又全面封杀中国汽车，还不许中方报复？ 这操作真是透着股莫名其妙的霸道 —— 议员窜台那笔账还没等咱们算清楚，内塔尼亚胡政府倒先一步加码，以色列国防军直接下了禁令，不许军官再用中国汽车，还得赶紧全都换掉。 更离谱的是，他们一边干着封杀的事，一边还暗戳戳盼着中方别报复，这份既想出手又怕挨打的心态，实在看得人有点发笑。 以色列媒体早就曝了料，以军这禁令不是临时起意，已经开始分阶段执行了。 第一波先拿那些接触机密信息、担任敏感职务的军官开刀，要求他们立刻停用中国汽车，后面还要慢慢扩大范围，到 2026 年第一季度结束前，所有军官的中国车都得换成别的。 算下来，受影响的车子大概有 700 辆，大多是奇瑞的车型，之前因为有七个座位，专门分配给家里人多的军官用，现在说不让用就不让用了。 至于封杀的理由，以军那边扯的大旗是 “信息安全”。有前高级军官出来炒作，说现在的中国智能汽车根本就是 “轮式计算机”，装着封闭操作系统还能无线连接，万一在敏感设施附近收集情报就麻烦了。 他们甚至说，不光是车载摄像头和麦克风有风险，就算车子本身不主动收集数据，也可能被黑客入侵，借着这些设备搞间谍活动。 可有意思的是，以军自己的消息人士也承认，压根没有证据能证明中国汽车在主动搞数据采集，说白了就是自己吓自己。 为了替换这些中国车，以军早就选好了目标。之前给军官配的奇瑞瑞虎 8，租约到期后要全换成日本三菱；最近一次更大规模的公务车招标，干脆直接把中国品牌从竞标名单里剔除，一共要选 1 万辆车给军官和士官用，最后挑了捷克的斯柯达、韩国的起亚和德国的欧宝。 只是这波替换多少有点得不偿失，选的这些车全是汽油车，而之前的中国车不少是混动或电动车型，油耗和污染都得往上走，等于为了所谓的 “安全”，硬生生牺牲了环保和使用成本。 更透着心虚的是，以军搞封杀还怕被人知道，特意偷偷通知参与招标的租赁公司，让他们把中国品牌排除在外，还得严格保密，就怕激怒中国，影响两国的经济合作。 可这保密工作做得也不彻底，一边喊着要全面替换，特拉维夫那个叫 “基里亚” 的军方总部里，安保部门还在接着用中国的名爵电动车，这前后不一的样子，实在有点打脸。 他们好像忘了，中国汽车在以色列市场早就不是外人了。2025 年前十个月，中国品牌占了以色列电动车市场 82.1% 的份额，卖出去 4 万多辆，比亚迪、奇瑞、小鹏都是销量靠前的牌子。 就算算上所有燃油车和混动车，中国品牌也是上半年的销售冠军，2024 年上半年就卖了 3 万 4 千多辆，把韩国、日本的牌子都甩在了后面。 可以说以色列人日常能看到的新车里，一半以上都带着中国标，现在军方突然跳出来说中国车不安全，普通消费者恐怕都得犯嘀咕。 这波操作背后，明眼人都能看出美国的影子。美国和英国早就以同样的理由在敏感区域封杀中国汽车了，以色列这明显是跟着老大哥的脚步走。 加沙战争打了这么久，内塔尼亚胡政府面临的国际压力越来越大，联合国都出过报告说以色列可能涉嫌 “种族灭绝”，这种时候他们更得抱紧美国的大腿。 有熟悉内情的以色列官员也直言，这事儿跟中美博弈脱不了关系，跟美国搞好关系，才能拿到更多军事援助和国际支持。 之前内塔尼亚胡就公开指责过中国，说中国在社交媒体上组织攻击以色列，中国大使馆当时就回了句 “病急乱投医”。现在又拿汽车开刀，说白了就是想在对华政策上向美国表忠心。 以色列的前情报官员们还在旁边煽风点火，呼吁政府跟中国 “划清界限”，连中资运营的海法港都被他们当成了 “安全风险”，把正常的商业合作硬是解读成了战略渗透。 可他们也不想想，真把关系搞僵了对自己有什么好处。中国驻以色列大使早就说过，那些针对中国电动车的指控根本没根据。 之前两国在农业科技、医疗设备这些领域合作得好好的，现在为了讨好美国，非要在汽车这种民生领域挑事。 最后受影响的可能还是以色列自己的军官和消费者 —— 毕竟要换的车得花真金白银，选的汽油车还更费油，这笔账怎么算都不划算。 一边是议员窜台的旧账没清，一边又主动在汽车领域挑事，挑完事还想让中方忍气吞声不许报复，这算盘打得未免太响了。 说白了，国家之间的合作讲究的是互相尊重，不是单方面提要求。窜台的账还没算，又来搞汽车封杀，完事还不许别人反击，这种逻辑在国际上根本站不住脚。 中国汽车的技术和实力摆在那儿，不是几句 “安全风险” 就能抹黑的，以色列要是真一门心思跟着别人走，最后只能是搬起石头砸自己的脚。 参考文章：田柳Talk 11.03 以色列议员窜台后，以军方又全面封杀中国汽车，还不许中方报复？