小鹏G6拉皮变G7？ G7相对于G6整车拉长了一点，轴距没变，造型略微修饰，升级了算力，取消了仪表屏，配上了华为合作的XHUD，提升了5C快充。 🔎算力提升可以 算力提升，没毛病，是当下主流需求，但是放弃了激光雷达智驾，强算力或许体现不够明显，就视觉智驾来看，之前试驾小鹏新款G9时，在复杂路况有分辨不清道路的情况，这点可以弥补，但是视觉辅助驾驶上限以及识别局限性是没办法靠算力堆叠来改善的。这点提升是应该，但是拔太高，确实没有必要。 ❗️快充有必要但非必须 5c快充，非常节省时间没错，但是这个卖点面临了许多问题，例如超充桩网点覆盖不全面，其次超充费以及服务费相对普通桩充电更高，所以意义大嘛？或许短时间着急非常好用，但是日常使用时间相差不是很大。如果用车环境覆盖超充桩，又不在意费用问题，那么经常超充是有可能加速电池衰减的，这样的快充使用意义或许更适合着急的时候使用，当然可以不用，但是不能没有。 💰售价或许有惊喜 与其说是G7倒不如说是G6的进阶版本。明显想用G7来承上启下，弥补G6和G9的中间空白售价区间，但是我认为，G7各配置以及调性承上不如G9，启下提升的配置对比G6又有点可有可无。况且G6很大可能还会加入价格战来杀入15万价格区间，那么性价比G6完胜，所以可以让子弹飞一会，就知道G7性价比如何了。 🌈总结一下 G7的尾部算是弥补了G6尾部的不协调，但是提升确实都不是痛点，且架构没有太大区分，那倒不如大大方方，给个诚意价，让suv也像Mona一样直接买爆。品牌力销量双丰收。否则G7摆脱不了G6的影子。