谁也没想到，今年1月的豪华轿车市场，居然被宝马5系悄悄抢了头把交椅。没错，就是那台常年稳坐中大型车阵营的老将，这次直接干到了销量第一，具体数字没明说，但肯定压过了卖了15660多辆的奥迪A6L——后者本来势头挺猛，硬是把老对手宝马3系（14626辆）踩在了脚下，结果还是没扛住5系的反扑。

奔驰E级这次有点尴尬，12119辆的成绩放在往年或许能争前三，可眼下只能排到第四。倒是那个名字听着有点陌生的享界S9T，居然挤进了前六，卖了4314辆，比不少老牌选手都强。不过话说回来，这车到底是谁家的？估计不少人都得愣一下才反应过来。

再往下看，沃尔沃S60以2451辆守住了第九的位置，林肯Z紧随其后，1308辆排第十二。奥迪A5L Sportback卖了2000辆，刚好卡在第十一，不上不下。至于奥迪A7L，830辆的成绩让它挂在第十六名，有点高不成低不就的意思。凯迪拉克CT6更惨，258辆，第十九；宝马i5电动版也只卖了222辆，垫在第二十。阿维塔12好歹还拿了511辆，排十七，勉强算过得去。

最让人唏嘘的是仰望U7，这个带着“百万级”光环杀进来的选手，1月只交出了95辆的成绩单，排在第二十二。是不是定价太高？还是交付刚起步？反正现在的市场反应确实冷淡。还有岚图追光、奔驰EQE、沃尔沃S90插混这些电系或混动选手，销量全在28到121辆之间晃悠，名字听着响亮，实际表现却有点拉胯，基本都挤在二十多名开外。

至于腾势Z9……算了，提都懒得提，反正排名靠后得连具体数字都没人细说。说实话，现在豪华车市场真是越来越分裂了——传统燃油车还能靠品牌和口碑稳住基本盘，新势力想靠技术或设计突围，结果消费者用脚投票，数据不会骗人。

你要是站在4S店门口数车流，大概能感觉到：大家嘴上说着支持国产、拥抱电动，真掏钱的时候，还是更信得过那几个德系标。当然，也可能只是1月太冷，大家都不急着换车？谁知道呢。