宝马 X5 很长时间都被称作是“公路之王”，是很多人的奋斗目标，自从国产并加长后，空间和性价比就非常突出了，销量也一直不错，2023 年宝马 X5L 卖了 9.3 万辆，位列细分市场第一。

不过随着一款车的发布，宝马 X5L 的的好日子似乎要结束了，那就是问界 M9。

2023 年 12 月底问界 M9 正式发布，到 3 月 22 日已经积累了 6 万大定，但产能却一直有问题，这几周随着产能上来，交付量也开始突破 2000 台，4 月第二周问界 M9 交付了 2639 辆新车，4 月第三周交付了 3012 辆新车，宝马 X5L 对应的销量则为 1245 辆和 1442 辆，均不到问界 M9 销量的一半。

问界 M9 也因此成了 50 万以上豪华车销量的榜首，宝马 X5 为了维持销量，终端优惠也来到了 10 万+，宝马 X5 这道自主品牌看上去永远难以逾越的高墙也被越过去了。

那么为什么打败宝马 X5L 的不是别的车而是问界 M9？

首先从产品力来看，问界 M9 和宝马 X5 之间的对比相当于智能电动车和传统燃油车的对比。

首先智能化方面其实不用多说，无论是智能座舱还是智能驾驶，有华为百分百的参与，比如好用的语音助手，流畅的鸿蒙生态，在这些面前宝马 X5L 就像是“老人机”。智驾方面，问界 M9 已经支持无图城市 NOA 了，每天都有大批车主在路上使用，后台在大量数据的帮助下持续迭代，而对于 BBA 这类燃油车，大部分车主表示只要 LCC、ACC 好用就谢天谢地了。

再对比下宝马 X5L 们引以为傲的“机械素质”。

首先从硬件来看，问界 M9 采用了 4 球头长前双叉臂后多连杆悬挂，并且还有 CDC 可变阻尼和空气悬挂，宝马 X5L 则是这个级别比较常规的前双叉臂后五连杆悬挂，并没有 CDC 和空悬这样更高端的配置。

再来说说动力，问界 M9 增程版和纯电版的最大总功率是 496 和 530 马力，峰值扭矩分别是 675 和 673 牛·米，零百加速分别是 4.9 秒和 5.3 秒；宝马 X5L 的 2.0T 和 3.0T 最大功率分别为 258 和 381 马力，峰值扭矩分别为 400 和 520 牛·米，零百加速分别为 7.2 秒和 5.5 秒，比问界 M9 慢了不少。

另外尽管宝马的采埃孚 8AT 变速箱调校的很好，但显然是电驱动的动力来得更加敏捷快速，体验要顺滑流畅，除非你喜欢那种带点顿挫的机械感。

另外油耗上，问界 M9 增程版的 WLTC 亏电百公里油耗是 6.9L，明显低于宝马 X5 的 8.7L-8.9L，更何况 M9 还有 200 多公里的纯电里程，城区行驶不用加油。

最后说说空间，问界 M9 作为一个三排六座车型和宝马 X7 比比较合适，实际上问界 M9 的乘坐空间是 2725mm，对比宝马 X7 只有 2605mm，比 X7 长了 120mm。

这里也许很多人会有疑惑，增程式动力不仅有发动机，前后共有三个大电机，下面还有一块电池，空间按道理来说应该更小才对啊。

这里就不得不说传统的燃油车结构有多占空间了，首先这个级别的车型基本都是纵置的发动机和变速箱（还要考虑塞进高配的 V8 发动机），占用的空间远远大于一台 1.5T 的增程器+两个电机；底部虽然没有电池组，但也需要传动轴来实现四驱，无论是垂直空间还是纵向空间都是问界 M9 更优。

无论是机械素质、动力油耗、空间还是智能化体验，问界 M9 都要明显优于宝马 X5L，这个时候可能会说宝马 X5L 的“蓝天白云”LOGO 值钱啊，此话不假，但碰上了华为恐怕就不太灵了。

目前国内好的产品非常多，但面对 BBA 还是只能走“性价比路线”，比如理想 L7 和宝马 X5L 对比，实际落地价前者只要后者一半。而问界 M9 超 80%的消费者都选的是高配 Ultra 版，实际售价和宝马 X5L 差不多了，也就是说问界 M9 能打败宝马 X5L 除了产品力上的碾压，有华为这个品牌背书也是极其关键的。

近期华为 Pura 70 突然开售，身边很多人都抢购入手，还是 1 万出头的 Ultra 版本，这些人大部分都是 35-55 岁的青年和中年男性群体，是社会的中流砥柱，也是 50 万以上汽车的消费者主力。

对这些高消费力的人群来说，买车不仅是实用，面子属性也很关键，BBA、保时捷这些车企已经有百年的品牌积累，自主品牌起步太晚，而且一般也只能从性价比车型入手，很难在高端领域超过 BBA，但华为就不同了，无论是是在通讯领域还是手机市场，华为本身就是高端的代表，也深受广大中年人的信任。

这些愿意花 1 万多块钱买华为手机的消费者过去没得选，只能买 BBA 和保时捷，现在华为出了高端车型，产品力还是非常在线，直接表示“Shut up and take my Money"。

未来这一现象相信还会在华为和北汽新能源合作的享界 S9 上出现，这次的目标就是 BBA 们最重的 C 级车市场了，不知道这次奔驰 E 级、宝马 5 系和奥迪 A6L 能不能守住。