一向活跃的理想，沉默了整整一周，老狐觉得，有些不对劲。

原本理想首款纯电车型——理想 MEGA 发布，对于品牌来说是一件好事，从增程赛道换到纯电赛道也是在思变。

而令人没想到的是，理想 MEGA 发布之后，并没有像以前一样被夹道欢迎，反而一上来就被各种黑 “ 梗 ” 黑到体无完肤。

各种负面字样，无一不在冲击着刚刚涉足纯电 MPV 领域的理想品牌。

理想 MEGA 的出师不利，还把李想整 “ 自闭 ” 了，在理想 MEGA 刚刚发布的这段日子里，能言善辩的李厂长 “ 闭麦 ” 了整整一周。

不过李想就是李想，闭麦七天之后，李想发了条朋友圈，说道 “ 无论多么难，都不能成为达斯 · 维达 ” 。

余大嘴和小鹏也在评论区出现，力挺李想，颇有几分为正义发声的意思。不管怎么说，老狐看得出来，网友的话刺到李厂长的内心了。

老狐觉得，李想可不会无缘无故在朋友圈里伤春悲秋，说不定接下来就会放个 “ 大招 ” 来回击。

当然，这些都是后话了，结合理想 MEGA 的表现和李想的态度，老狐觉得，大家还是可以更客观的来看待这个 “ 新朋友 ” 。

以貌取车，它连 “ 呼吸 ” 都是错

在以貌取车的时代里，有些车连 “ 呼吸 ” 都是错，如今轮到理想 MEGA 了。

先看看这台车的设计，实打实地说，理想 MEGA 的设计一眼看过去，第一反应是 “ 大 ” 。

但仅此而已，或许是工厂无法一次冲压出这么大的模具，所以这台车看上去更像是硬生生拼接出来的。

虽然说这次的设计没有了埃尔法的影子，也冲破了 MPV 跟埃尔法长得像的现状，但是，它在外观上也的确没什么可圈可点的地方。

对于理想 MEGA 的设计，李想之前自己就 “ 自黑 ” 过，且不说是不是有营销的嫌疑，但是话里话外，还是可以看出他对这种外观的嫌弃。

不过，老狐倒是觉得，外观这种事，属于仁者见仁智者见智，爱吃萝卜的也得对爱吃青菜的表示尊重，没有什么固定的美丑之分。

而从李想的那句关于 “ 达斯 · 维达 ” 的比喻上，我们也可以看出来，理想 MEGA 在设计上真的做得不咋地。

要知道，达斯 · 维达是星球大战前传的男主，也就是手握红色光剑的那个黑武士，他从一名光明的绝地武士，到最后堕落成邪恶的黑暗领主，丧失了初心。

老狐觉得，李想或许想要表达的是，理想 MEGA 的确是有没做好的地方，但是我们绝对不会像达斯 · 维达一样轻易放弃初心。

平心而论，它真的一无是处？

调侃归调侃，但是我们绝对不能无脑黑。理想 MEGA 设计上的确不太行，但是平心而论，它真的一无是处吗？老狐觉得，这还真不一定。

理想不是刚刚开始造车的 “ 毛头小子 ” 了，这么多年，怎么说都有一些技术沉淀。

作为理想汽车的第一款纯电动车，理想 MEGA 搭载了 102.7kWh 的电池，整备质量是 2.8 吨，百公里电耗是 15.9kWh 。

而此前理想的增程式车型，如 2023 款理想 L9 ，搭载了 42.6kWh 的电池，整备质量是 2.5 吨，百公里电耗是 22.2kWh 。

这说明！理想汽车做到了在更重的车身上，实现了更低的电耗，我们必须得承认，理想 MEGA 身上是有点东西的。

在安全性上， 9 个定制的安全气囊，超长的安全气帘，这些都可以充分保护到后面两排乘客的安全 。

“ 移动的家 ” 这样的理念也依旧是这台新车的中心思想，冰箱升级成为了压缩机冰箱；彩电的屏幕增大到了 17 英寸；车内 7 个座位全都是电动调节，并且加入了座椅加热，前面两排的座椅通风、按摩、腿托全都没有缺席。

在续航方面，专用的 5C 充电桩，可以让这款车在 12 分钟充进 500km 的续航里程，最起码，人家是没有什么续航和补能焦虑的。

再加上 CDC+ 双腔空悬配上小轮毂带来的驾乘舒适性，以及 HUD 与盲区数字影像的联动带来的安全感，无一不再贯彻理想 “ 家 ” 的理念。

老狐觉得，抛开外观不谈，从这个角度上来看，我们不能不给理想 MEGA “ 及格 ” 。

出师不利，不能总让设计背锅

当然，也只是 “ 及格 ” 而已。

理想 MEGA 刚发布就遭黑，网友们调侃无底线，上市才一周过去，这台车便带来了股价暴跌，退订万台的后果，理想迎来了发展史上的 “ 滑铁卢 ” 。

话说回来，老狐觉得，理想 MEGA 出师不利，不能总让设计背锅。咱们还是得弄清楚，大家更在意的到底是什么。

老狐觉得，问题出现在产品属性上。

现在好卖的 MPV 都是讲究宜家宜商的。理想 MEGA 过度宣扬 “ 家 ” 理念，无疑缩小了客户群体，难卖也在预料之中。

另外，上来就走纯电，不是说不行，但是老狐觉得，至少没有考虑周全。

我们可以看看目前 MPV 市场上卖得好的腾势 D9 、岚图梦想家，这些车都是混动车型，没有里程焦虑。毕竟，商务接待的时候，你让客户在路上等你排队充电，这总归不太好吧。

即便是 5C 超充还算拿得出手，但是全国也就 349 个 5C 超充站，还是一个充电站一根 5C 充电桩，这很难给用户带来好的体验。

所以说，作为一台 MPV ，理想 MEGA 不算成熟，理想对用户场景也还不够了解。

结语

还有最后一点，理想 MEGA 的起售价也挺难让人接受。

55.98W 的价格一出来，总让人觉得不那么值。老狐觉得，多少是有点失望的。

不管怎么说，理想 MEGA 的出现都已经是事实了，目前来看，这台车虽然有一定的亮点，但是和相对应的群体需求相差甚远，要卖得好，需要做的改变还不少。

参考资料：

理想官网、新浪微博等其他网络截图

编辑：李