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新建南宁至玉林铁路项目桥隧全线贯通

2024年3月31日，在新建南宁至玉林铁路（简称南深高铁南玉段）六律邕江特大桥施工现场，最后一榀钢箱梁经悬臂造桥机牵引吊装后精确就位，六律邕江特大桥顺利合龙。至此，南深高铁南玉段桥隧全线贯通，为项目建成通车奠定坚实基础。

六律邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇，主桥全长622米，采用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构横跨邕江，是南深高铁南玉段重点控制性工程之一。桥梁主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成，其中钢箱梁全部由船舶江中吊装作业，存在吊装重量大、安全风险高、定位精度要求高，施工难度大等系列难题。

该桥形成发明专利10项，实用新型专利18项，累计形成科研成果60余项，已为国内目前同类型铁路桥梁提供直接可复制利用设计、施工和管理经验模板，在高速铁路大跨度桥梁施工方面具有里程碑意义。

南深高铁南玉段正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路。截至目前，项目全线路基、隧道工程已完成，站房装修、“四电”、铺轨工程及开通各项前期工作有序开展。项目建成通车后，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。（来源：广西交通投资集团）

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广湛高铁佛山特大桥主塔封顶

3月29日，历经8个小时，广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥84#墩主塔胜利封顶，标志着大桥建设取得重大成果，为下一阶段的钢梁架设按下了“快进键”。

佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。大桥采用带弧A形桥塔结构形式，桥塔总高度为147米，桥塔水下基础为2米粗的40根桩基，深度达到79米。全桥共设72对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁为钢-混结合梁，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道，设计时速350km/h，建成后将是世界上最大跨度350km/h无砟轨道斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁。

新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。（来源：人民日报）

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渝湘复线高速黄草乌江特大桥建设进入冲刺阶段

4月1日凌晨1:30，经过6个小时不间断的紧张作业，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥连续梁左幅中跨顺利合龙，标志着渝湘复线高速公路建设取得突破性进展。

黄草乌江特大桥位于重庆市武隆区境内，全长1702米，主跨220米，横跨乌江及G319国道，最高墩柱达146.565米，桥面至江面最高通航水位高差180.941米。

作为高墩大跨度连续钢构桥，黄草乌江特大桥共有6个合龙段，采取先边跨合龙，后中跨合龙的施工顺序。施工过程中，项目团队克服了地形复杂、高空作业难度大，安全风险高等多项技术难题，目前，建设者正在全力以赴，为全线通车做最后的冲刺。

渝湘复线高速公路项目总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，平均桥隧比80%。项目建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。（来源：上游新闻）

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景洪市神秘谷澜沧江大桥成功合龙 即将开启区域交通新篇章

3月31日，景洪市神秘谷澜沧江大桥成功合龙，标志着云南省最宽混凝土悬浇箱梁结构大桥顺利贯通。合龙后，大桥施工将迅速转入索力调整、挂篮拆除和桥面系统施工阶段，附属工程预计将于三个月内完工。

景洪市神秘谷澜沧江大桥位于国道G214线景洪南过境公路跨澜沧江处，是G214线景洪南过境公路的关键控制性工程，跨江后与景洪至勐仑公路交叉衔接，一方面可形成景洪市区的南、东环线，另一方面也直接贯通景洪南部区域与景洪至勐仑公路的连接，有利于形成景洪市的环形公路网、加强州府与州属南部广大地区的联系。

神秘谷大桥是跨越澜沧江的双塔双索面斜拉桥，跨径组合为32米+85米+300米+85米+32米，主跨300米，桥面宽度39.1米。主塔高度146.872米，索塔底部宽度为39.25米，下横梁处宽度可达51.25米，中塔柱向内倾斜收缩至上塔柱。是目前大桥主梁全宽国内前三、全省第一的双边箱混凝土主梁斜拉桥。

神秘谷澜沧江大桥的建成，对于分流景洪城区车流、完善路网结构具有十分重要的意义。大桥将使景洪市区域的澜沧江两岸通行更加便捷，助力景洪城区形成城市交通大环线，极大地缓解交通拥堵问题，助力州属南部地区城镇群的发展，提升区域交通转换及通行能力，为沿线地区的经济社会发展注入新的活力，也将为区域交通发展开启新的篇章。（来源：澎湃新闻）

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跨径居同类桥梁世界第二！古牛河大桥进入上部结构施工

3月30日，古牛河大桥已于日前完成首片预制T梁混凝土浇筑，进入桥梁上部结构施工阶段。

古牛河大桥是安盘高速的控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二。

在首片预制T梁混凝土浇筑施工阶段，为确保顺利浇筑，项目部在浇筑前会精心组织安排，编制专项施工方案，并对施工人员进行全面的技术交底和安全培训。

预制过程中，施工人员加强质量控制，在钢筋加工、绑扎、模板安装、混凝土拌和、浇筑、拆模养生等环节严格把控，确保了施工有序进行。

由于盘州岸山势陡峭、场地狭小，不具备大型设备进场通行条件，下一步施工重点任务是攻克盘州岸的混凝土浇筑，项目部将克服工期紧、任务重、要求高等各项困难，确保及时完成施工任务，为古牛河大桥的主体施工创造有利条件。（来源：多彩贵州网）