首批理想L6实车进店，家族入门款，但空间真不小，或25万起

有些新势力汽车品牌别看年轻，刚一开局就要进军高端领域，比如理想汽车，目前旗下的L系列三款车型价格都在30万以上，显然是瞄准了偏豪华的市场，其实有些工薪阶层消费者也对理想汽车感兴趣，可惜即便是理想L7最入门的车型，同样超过30万，实在是不太亲民。而今年理想汽车开始遇到了一些问题，比如理想mega车型并没有达到预期，而且从3月份的销量表现来看，整个品牌正在遇到瓶颈。这种情况下确实需要新动作了，全新理想L6要来了。

理想L6这款车当然就是为了拉低价格门槛，毕竟价格越低，能够面对的消费群体规模越大。从最近首批抵达线下展厅的理想L6实车状态来看，整体完成度确实很高了，因为这款车要在4月18日就推向市场，节奏很快。

表面上看理想L6确实是全系最小的车，不过本身定位还是达到了中大型SUV的级别，而且同样是大5座布局，实际空间表现真的不小。因为车身总长度4925mm，宽度1960mm，轴距则是2920mm，再怎么说轴距还是在2.9米以上，所以后排大沙发大空间体验依然是理想汽车的招牌卖点。

如果当上了理想汽车的设计师，那可就有点太幸福了，因为理想L系列目前这4款车型基本上就是一套模子里刻出来的，全新理想L6无非是车身略微缩小一些，整体的设计思路根本没变。现在恐怕没有多少人会去吐槽大众的套娃设计了吧，如果大众算套娃，那理想算什么？当然这套设计是比较大气的，车头和尾部都是贯穿灯光，而车身侧面看很沉稳，没有花里胡哨的轿跑溜背元素。

车内也是以不变应万变，简直和理想L7完全一样，台面上依然是熟悉的大电视，也就是把屏幕延伸到副驾驶正前方，娱乐功能比较丰富。而细节上中控扶手箱与理想L7是如出一辙，包括金属装饰条看起来都是通用件。

增程器技术体系已经成了理想汽车的招牌，虽然当初有不少消费者难以理解这种技术体系，会感觉是脱裤子放屁，但实际上增程器确实可以避免里程焦虑的问题，而市区里频繁充电的话也能当成纯电车来开。发动机舱内部装了一台1.5T小排量4缸机，输出只有154马力，当然这只是发电使用，真正的驱动力还是双电机。

总体来看理想L6思路是对的，本质上和理想L7真的差异并不算大，包括空间也没有明显缩水，这种情况下或许能把价位拉低到25万，既不会影响到L7车型的价格基本盘，还能顺应价格战。

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