一台长城炮越野皮卡（2023款2.0T汽油自动四驱进阶版）被固定在倾斜角度达23度的测试平台上。随着指令下达，平台翻转，这台2.3吨重的皮卡连续翻滚两圈半，重重砸向地面——这不是事故现场，而是中国汽车工程研究院进行的专业车辆翻滚安全测试。

翻滚测试全程纪实

测试场地上，车辆以每小时50公里的初始速度，从特定角度触发翻滚。车身与地面发生三次剧烈碰撞，尘土飞扬。翻滚停止后，现场工程师立即冲向车辆。

首先检查车门：四门均能从外部正常开启，未出现严重卡滞。乘员舱结构保持完整，A柱、B柱虽有变形但未侵入驾驶空间。安全气囊全部正常展开，包括侧气帘。燃油系统自动切断，无泄漏迹象。

非承载式车身的结构性优势

此次测试重点在于验证非承载式车身在极端翻滚情况下的安全性。长城炮采用的独立大梁结构在此次测试中表现出明显优势。测量数据显示，车身与底盘框架的相对位移控制在安全范围内，大梁吸收了主要冲击能量。

车身材料方面，该车高强钢使用比例达62%，其中车门防撞梁采用超高强钢辊压工艺。从翻滚后的车辆状态看，前风挡玻璃虽碎裂但未大面积脱落，车顶变形量未超过安全阈值。

测试背后的安全设计

工程师现场拆解部分车身覆盖件展示内部结构：双层叠焊工艺的B柱加强板、贯穿式门槛梁、车顶四根横梁结构清晰可见。这些设计在测试中有效防止了车厢挤压变形。

值得注意的细节是，车辆翻滚停止后，紧急呼叫系统自动激活，车内未固定物品（测试假人随身物品）散落范围控制在合理区域内，说明车厢在动态翻滚过程中保持了相对稳定性。

皮卡安全标准的新参照

传统认知中，皮卡车型因重心较高，在抗翻滚能力上存在天然劣势。但此次测试显示，通过合理的结构强化和重心调校，越野皮卡同样能达到乘用车级别的翻滚安全标准。

该测试车辆在后续检查中，底盘部件（悬挂、转向系统）的损坏程度低于预期，非承载式车身的分担冲击特性得到验证。中国汽车工程研究院专家表示，这种实测为越野车型安全开发提供了宝贵数据。

此次翻滚测试以破坏性方式验证了车身极限安全性，其结果对关注越野安全的消费者具有直接参考价值。随着皮卡乘用化趋势加速，这类严格的安全测试将成为行业常态。