作为一个普通的打工人，手里攥着10来万预算，想选台纯电SUV当代步车，既要颜值能打、配置够用，还得续航靠谱，毕竟周末还想约朋友出去露营撒欢。对比了一圈，我把目光锁定在热度很高的宝骏悦也Plus和比亚迪元UP上。

趁着周末有空，我专门跑了两家4S店深度试驾，从外观到内饰，从动力到智能，都摸得明明白白，今天就跟大家聊聊这两台车的真实表现，帮同样纠结的朋友避避坑！

悦也Plus(看资讯)这台车真的很对年轻人胃口！方方正正的造型，活脱脱一个“缩小版大G”，3996mm的车长虽然不算大，但气场一点不含糊。车头那四点式LED大灯特别扎眼；封闭式进气格栅中间嵌着宝骏的logo，搭配粗壮的越野前杠和灰色防刮饰板，一看就不是“软柿子”。

侧面更有看点，平直的车顶、垂直的D柱，还有外扩的防刮轮眉，配上16英寸的铝合金轮毂，越野范儿直接拉满。更实用的是车顶标配的黑色金属行李架，周末装个自行车、行李箱完全没问题，露营带的帐篷、天幕也能往上面绑。

车尾设计也跟车头呼应；侧开式尾门我必须夸一夸，之前试驾过不少上掀式尾门的车，在小区那种狭窄车位里，尾门根本打不开，悦也Plus(用车口碑)这个侧开设计，哪怕旁边停满车，拿东西也特别方便。而且车身颜色选择也多，逐日橙、极光绿都特别亮眼。

再看比亚迪元UP，它的设计就偏向稳妥的都市风，4310mm的车长比悦也Plus长出不少，视觉上更舒展，家用范儿更足。车头封闭式格栅符合新能源的调性，“圆满环”LED大灯挺有设计感；下方T形进气口搭配两侧的通风口造型，添了点运动感。

侧面的悬浮式车顶是个加分项，C柱用黑色涂装，看起来更年轻；半隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。黑色轮眉和侧裙是跨界风格，日常停车蹭到马路牙子也不怕刮花。

车尾的贯穿式LED尾灯是比亚迪的经典设计，灯腔里还藏了“中国结”元素；后包围用了大面积黑色防护材质，还加了银色扩散器装饰。颜色方面有飒爽灰、果敢粉等4种选择，虽然不如悦也Plus张扬，但胜在耐看，适合不喜欢太出挑的朋友。

如果你喜欢个性潮玩，想开车出门被人多看两眼，悦也Plus的硬派方盒子造型能满足你；要是更看重家用的舒展感和稳妥的设计，元UP的都市风会更对胃口。

刚坐进悦也Plus的驾驶舱，我就被12.8英寸的中控大屏惊艳到了，屏幕又大又清晰，操作起来跟手机一样流畅。搭载的LING OS智能系统特别好用，高德地图导航、蓝牙连接这些基础功能就不说了，语音助手还支持方言交互，我用方言跟它讲话，它都能精准识别。

三幅式皮质方向盘握感很舒服，上面的按键布局合理；8.8英寸的全液晶仪表盘能显示关键信息，开车时扫一眼就能看到。内饰用了沉稳黑和典雅白的双色拼接，看起来很干净，经常接触的地方都是软性材质包裹，摸起来软软的。

座椅是仿皮材质，填充物很厚实，前排支持头枕、靠背角度和前后移动调节，我1米78的身高，调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，一点不压抑。后排空间比我想象中大多了，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳距离，而且后排几乎是纯平地台。

后备箱常规容积不算大，但后排座椅支持40:60放倒，放倒后能装下帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些露营装备，甚至能塞下一个28寸的行李箱加两个登机箱，实用性完全够用。更让我惊喜的是它支持3.3kW对外放电，另外前排还配了多层隔音玻璃。

UP的内饰走的是简约科技风，对称式T字形设计很规整，看着就舒服。8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏的组合，布局更简洁，适合喜欢清爽风格的人。内饰有黑+米的双色拼接可选，视觉上能拓展空间感，让车内显得更明亮。

四幅式皮质方向盘握感厚实，支持上下+前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的握姿；电子怀档是个亮点，不仅释放了中央通道的空间，放个包包、水杯都很方便，操作起来也比传统换挡杆更顺手，轻轻一拨就能换挡，新手也能快速上手。

12.8英寸中控屏搭载的DiLink智能系统也很流畅，百度地图导航、5G网络这些功能都有，OTA升级能让车机一直保持新状态。语音助手“小迪”也很聪明，一声指令就能控制导航、音乐，还支持多区识别，后排乘客说“打开后排空调”，它也能精准响应。

座椅同样是仿皮材质，填充适中，支撑性很好。我调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳左右的空间，头部有一拳富余。地台接近全平，三人乘坐完全没问题。后排座椅放倒后容积能达到1320L，装大件物品更轻松。同样支持3.3kW对外放电，露营也能满足用电需求。

如果喜欢科技感强、语音交互更灵活的内饰，悦也Plus更适合；要是看重简约实用的布局、更大的空间和贴心的多区语音识别，元UP会更合适。

悦也Plus搭载的是前置单电机，功率可达75kW，扭矩可达180N·m，动力水平相当于1.5L自吸发动机，日常城市通勤完全够用。起步很轻快，红绿灯起步的时候，不会有肉的感觉；在市区跑60-80km/h，动力响应也很及时，变道、超车都很轻松。

跑高速的时候，速度超过100km/h后，加速就有些乏力了，超车需要提前预判，深踩油门动力来得比较慢，毕竟是小功率电机，高速表现中规中矩。续航方面是悦也Plus的一大亮点，搭载54度磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航能达到501km。

我平时上班通勤来回40km，按这个续航算，10天左右充一次电完全没问题。充电速度也不错，支持快充，从30%充到80%只需0.5小时，午休的时候去充电桩充一会儿，就能满足一周的通勤需求。按家用电价0.5-0.8元/度算，充满一次电只需27-43.2元。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校偏舒适，平时在城市铺装路面行驶，细小的颠簸都能过滤得很好；过减速带的时候，底盘也不松散，没有多余的弹跳感。方向盘很轻盈，女生开车也不费力，在小区那种窄路掉头、停车都很轻松。

元UP的动力参数跟悦也Plus差不多，前置单电机功率可达70kW，扭矩可达180N·m，车速160km/h。城市起步同样轻快；但高速加速同样乏力，速度超过100km/h后，再想提速就需要深踩油门，动力输出比较平缓，超车要预留足够的距离。

续航方面，元UP搭载45.12度磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下纯电续航401km，日常通勤完全够用。如果日均通勤30-50km，一周充一次电也没问题。充电速度跟悦也Plus差不多，快充30%-80%也是0.5小时，补能很方便。

底盘调校同样偏舒适家用，城市铺装路面行驶很平稳，转向轻盈，女生开也没压力；但过减速带或比较颠簸的路段时，坐在后排会觉得有些颠。

如果看重长续航，不想有续航焦虑，悦也Plus的501km续航是心仪之选；要是日常通勤距离不长，对续航要求不高，元UP的401km续航也够用，而且刀片电池的安全性口碑不错。

悦也Plus整车采用高强度笼式车身设计，高强度钢占比高达71.9%，就像给车穿上了一层“铁盔甲”，发生碰撞时能有效保护车内人员安全。辅助功能方面，搭载了灵眸系统，支持全速自适应巡航、L2级辅助，还有城市道路和高速路段的导航辅助。

我在高速上试了一下导航辅助，设定好目的地后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前方有慢车还能自动变道超车，上下匝道也能精准控制车速和方向，大大降低了长途驾驶的疲劳感。在市区拥堵路段，全速自适应巡航也很好用，跟车距离可以调节，堵车时轻松多了。

另外，360度全景影像和透明影像真的是新手福音，不管是窄路会车还是停车，都能清晰看到车辆周围的情况；自动泊车入位、循迹倒车和记忆泊车功能也很实用，我在4S店的狭窄车位里试了自动泊车，只要把车停在合适位置，系统就能自动完成转向、换挡、刹车。

元UP在安全配置上也不含糊，采用高强度车身设计，标配多个安全气囊，搭载的刀片电池通过了针刺、挤压、高温等多项极端测试，安全性有口皆碑，不用担心电池起火的问题。主动安全方面，配备了7项主动安全预警系统，包括胎压监测、车身稳定控制等。

辅助功能方面，搭载DiPilot 100辅助芯片和多颗硬件，支持全速自适应巡航、L2级辅助，还有高速路段的导航辅助。我在高速上试了一下，自动跟车、车道居中都很稳定，变道逻辑也很流畅，遇到大车还能自动礼让，高速驾驶的安全性和便利性都不错。

同样配备了360度全景影像和透明影像，停车、窄路会车都很方便；自动泊车入位功能也很好用，侧方位和垂直车位识别都很精准，新手也能轻松操作。

如果对辅助功能要求高，尤其是经常在市区和高速跑，想要更全面的辅助功能，悦也Plus的L2+级辅助功能更值得选；要是主要在市区通勤，元UP的实用安全配置也能满足日常需求，而且刀片电池的安全性更让人放心。

经过一天的深度试驾，我对这两台车的优缺点都摸得很清楚了，给大家总结一下，帮大家根据自己的需求做选择。

选宝骏悦也Plus的3个理由：

1. 个性颜值+实用配置：硬派方盒子造型回头率高，车顶行李架、侧开尾门实用性拉满，适合喜欢个性、经常露营出游的年轻人。

2. 501km长续航：同价位少见的长续航，日常通勤10天充一次电，周末跑长途也不用担心续航焦虑，用车成本低。

3. 高阶辅助功能：支持城市+高速NOA导航辅助功能，自动泊车、循迹倒车等功能齐全，新手也能轻松开，智能体验拉满。

选比亚迪元UP的3个理由：

1. 品牌口碑+稳妥设计：比亚迪新能源口碑好，都市风设计耐看，4.3米车长带来更舒展的空间，适合注重品牌和家用的消费者。

2. 刀片电池安全性：刀片电池通过多项极端测试，安全性有保障，对电池安全要求高的朋友可以优先考虑。

3. 简约实用的内饰：电子怀档释放中央通道空间，多区语音识别更贴心，后排空间稍大，家用更合适。

给大家一个小建议：买车一定要去4S店试驾，毕竟每个人的驾驶习惯和需求不同，只有亲身感受过，才能找到适合自己的那台车。如果是你，10万左右预算，会选个性潮玩的宝骏悦也Plus，还是稳妥家用的比亚迪元UP呢？