手握 10 来万预算，想选一台纯电 SUV 当代步工具，既希望颜值出众、配置够用，又得续航靠谱，周末还能约上朋友去露营撒欢 —— 这大概是不少普通打工人选车时的真实需求。在这个价位区间里，宝骏悦也 Plus 和比亚迪元 UP 热度颇高，我专门趁着周末跑了两家 4S 店进行深度试驾，从外观到内饰，从动力到智能配置都仔细体验了一番，今天就来和大家分享这两台车的真实表现，给同样纠结的朋友提供一些参考。
悦也Plus
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元UP
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外观对决：个性潮玩风 VS 稳妥都市风，审美差异一眼便知悦也 Plus：硬派方盒造型，回头率拉满悦也 Plus 的外观设计特别对年轻人的胃口，方方正正的造型，活脱脱一个 “缩小版大 G”。虽然它的车长只有 3996mm，不算大，但气场却一点不含糊。车头的四点式 LED 大灯十分扎眼，搭配封闭式进气格栅中间的宝骏 logo，再加上粗壮的越野前杠和灰色防刮饰板，一看就不是 “软柿子”，充满了硬派气息。
从侧面看，悦也 Plus 的看点更多。平直的车顶、垂直的 D 柱，再配上外扩的防刮轮眉和 16 英寸铝合金轮毂，越野范儿直接拉满。而且车顶标配了黑色金属行李架，周末出去玩的时候，装个自行车、行李箱完全没问题，露营需要带的帐篷、天幕也能轻松绑在上面，实用性很强。车尾设计和车头相呼应，侧开式尾门必须夸一夸，之前试驾过不少上掀式尾门的车型，在小区那种狭窄车位里，尾门根本打不开，而悦也 Plus 的侧开设计，即便旁边停满车，拿东西也特别方便。车身颜色选择也很丰富，逐日橙、极光绿等颜色都特别亮眼，走在路上很容易吸引目光。
悦也Plus
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比亚迪元 UP：都市家用风格，耐看又实用比亚迪元 UP 的设计则偏向稳妥的都市风，4310mm 的车长比悦也 Plus 长出不少，视觉上更舒展，家用范儿更足。车头的封闭式格栅符合新能源车型的调性，“圆满环” LED 大灯很有设计感，下方 T 形进气口搭配两侧的通风口造型，为整车增添了一些运动感。
侧面的悬浮式车顶是个加分项，C 柱采用黑色涂装，让整车看起来更年轻。半隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，提升续航表现。黑色轮眉和侧裙采用跨界风格设计，日常停车时不小心蹭到马路牙子，也不怕刮花车身，实用性很高。
车尾的贯穿式 LED 尾灯是比亚迪的经典设计，灯腔里还藏了 “中国结” 元素，细节处很有辨识度。后包围使用了大面积黑色防护材质，还加了银色扩散器装饰，让车尾看起来更有层次感。颜色方面，元 UP 有飒爽灰、果敢粉等 4 种选择，虽然不如悦也 Plus 那么张扬，但胜在耐看，适合不喜欢过于出挑风格的朋友。
元UP
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内饰体验：科技智能感 VS 简约实用风，舒适需求各有侧重悦也 Plus：大屏加持 + 方言交互，智能体验出色刚坐进悦也 Plus 的驾驶舱，12.8 英寸的中控大屏就惊艳到了我，屏幕不仅尺寸大，显示还特别清晰，操作起来和手机一样流畅，没有明显的卡顿感。它搭载的 LING OS 智能系统很好用，高德地图导航、蓝牙连接这些基础功能自然不必说，语音助手还支持方言交互，我试着用方言跟它交流，它都能精准识别，对于不太习惯说普通话的朋友来说非常友好。
三幅式皮质方向盘握感很舒服，上面的按键布局合理，操作起来很顺手，不需要花太多时间去适应。8.8 英寸的全液晶仪表盘能清晰显示车速、续航、导航等关键信息，开车时扫一眼就能看到，不用低头，提升了驾驶安全性。内饰采用沉稳黑和典雅白的双色拼接设计，看起来很干净，经常接触的地方都用软性材质包裹，摸起来软软的，质感不错。
座椅采用仿皮材质，填充物很厚实，坐上去很舒服。前排支持头枕、靠背角度和前后移动调节，我身高 1 米 78，调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，一点不压抑。后排空间比我想象中大多了，我坐进去后，膝盖离前排座椅还有两拳距离，而且后排几乎是纯平地台，中间乘客乘坐时也不会觉得拥挤。后备箱常规容积不算大，但后排座椅支持 40:60 放倒，放倒后能轻松装下帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些露营装备，甚至能塞下一个 28 寸的行李箱加两个登机箱，完全能满足日常家用和短途出游的需求。更让我惊喜的是，它还支持 3.3kW 对外放电功能，露营时可以用来给电磁炉、投影仪等设备供电，提升露营体验。另外，前排配备的多层隔音玻璃，能有效隔绝外界噪音，让车内环境更安静。
元 UP 的内饰走的是简约科技风，对称式 T 字形设计很规整，看起来很舒服，不会给人杂乱的感觉。8.8 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸中控屏的组合，布局简洁明了，适合喜欢清爽风格的人。内饰有黑 + 米的双色拼接可选，这种配色能在视觉上拓展空间感，让车内显得更明亮，缓解压抑感。
四幅式皮质方向盘握感厚实，支持上下 + 前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的握姿。电子怀档是个很大的亮点，它不仅释放了中央通道的空间，放个包包、水杯都很方便，而且操作起来比传统换挡杆更顺手，轻轻一拨就能完成换挡，新手也能快速上手。
12.8 英寸中控屏搭载的 DiLink 智能系统同样流畅，百度地图导航、5G 网络等功能都有配备，OTA 升级功能能让车机系统一直保持最新状态，不会随着时间推移而落后。语音助手 “小迪” 也很聪明，一声指令就能控制导航、音乐等功能，还支持多区识别，后排乘客说 “打开后排空调”，它都能精准响应，不用前排驾驶员帮忙操作，很贴心。
座椅同样是仿皮材质，填充适中，支撑性很好，长时间乘坐也不会觉得累。我调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳左右的空间，头部有一拳富余，空间表现很出色。地台接近全平，三人同时乘坐也完全没问题，不会觉得拥挤。后排座椅放倒后，后备箱容积能达到 1320L，装大件物品更轻松，比如婴儿车、行李箱等都能轻松容纳。和悦也 Plus 一样，元 UP 也支持 3.3kW 对外放电，露营时的用电需求也能得到满足。
悦也 Plus 搭载的是前置单电机，最大功率可达 75kW，最大扭矩可达 180N・m，动力水平和 1.5L 自吸发动机相当，日常城市通勤完全够用。起步的时候很轻快，在红绿灯路口起步，不会有动力不足的 “肉感”；在市区行驶，车速达到 60-80km/h 时，动力响应也很及时，变道、超车都很轻松，不会给人拖沓的感觉。
不过，在跑高速的时候，当车速超过 100km/h 后，加速就有些乏力了，想要超车需要提前预判，深踩油门后，动力来得比较慢，毕竟这是小功率电机，高速表现只能说中规中矩，适合偶尔跑高速的用户。续航方面是悦也 Plus 的一大亮点，它搭载了 54 度磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航能达到 501km，在同价位车型中表现很出色。
我平时上班通勤来回 40km，按照这个续航里程计算，10 天左右充一次电完全没问题，不用频繁去充电桩排队充电。充电速度也不错，支持快充功能，从 30% 充到 80% 只需 0.5 小时，中午午休的时候去充电桩充一会儿，就能满足一周的通勤需求，补能很方便。按照家用电价 0.5-0.8 元 / 度计算，充满一次电只需 27-43.2 元，用车成本很低。
底盘方面，悦也 Plus 采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，调校偏向舒适。平时在城市铺装路面行驶，细小的颠簸都能过滤得很好，车内乘客不会有明显的颠簸感；过减速带的时候，底盘表现也很扎实，不会有松散的感觉，也没有多余的弹跳，乘坐体验很不错。方向盘很轻盈，女生开车也不费力，在小区那种窄路掉头、停车都很轻松，对新手很友好。
元 UP 的动力参数和悦也 Plus 差不多，前置单电机最大功率可达 70kW，最大扭矩可达 180N・m，最高车速能达到 160km/h。在城市道路行驶，起步同样轻快，不会有动力不足的情况；但在高速上，当车速超过 100km/h 后，再想提速就需要深踩油门，动力输出比较平缓，超车时要预留足够的距离，和悦也 Plus 的高速表现相近。
续航方面，元 UP 搭载了 45.12 度磷酸铁锂刀片电池，CLTC 工况下纯电续航为 401km，日常通勤完全够用。如果日均通勤距离在 30-50km，一周充一次电也没问题，满足日常家用需求不成问题。充电速度和悦也 Plus 差不多，快充从 30% 充到 80% 也是 0.5 小时，补能很方便，不用花费太多时间。
底盘调校同样偏向舒适家用，在城市铺装路面行驶很平稳，不会有明显的颠簸感。转向很轻盈，女生开起来也没有压力，日常驾驶很轻松；不过在过减速带或比较颠簸的路段时，坐在后排会觉得有些颠，舒适性相比悦也 Plus 稍逊一筹。值得一提的是，元 UP 搭载的刀片电池安全性口碑不错，通过了针刺、挤压、高温等多项极端测试，在安全方面能给用户带来更多保障。
悦也 Plus 整车采用高强度笼式车身设计，高强度钢占比高达 71.9%，就像给车辆穿上了一层 “铁盔甲”，在发生碰撞时，能有效保护车内人员的安全，为驾乘人员提供坚实的防护。辅助功能方面，它搭载了灵眸系统，支持全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶，还有城市道路和高速路段的导航辅助功能，辅助配置很全面。
我在高速上试了一下导航辅助功能，设定好目的地后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前方有慢车时还能自动变道超车，上下匝道也能精准控制车速和方向，大大降低了长途驾驶的疲劳感，让长途出行更轻松。在市区拥堵路段，全速自适应巡航也很好用，跟车距离可以调节，堵车时不用频繁踩油门和刹车，驾驶体验轻松了不少。
另外，360 度全景影像和透明影像功能对新手来说非常友好，不管是窄路会车还是停车，都能清晰看到车辆周围的情况，避免发生刮擦事故。自动泊车入位、循迹倒车和记忆泊车功能也很实用，我在 4S 店的狭窄车位里试了自动泊车，只要把车停在合适位置，系统就能自动完成转向、换挡、刹车等操作，新手也能轻松把车停好。
元 UP 在安全配置上也不含糊，采用高强度车身设计，标配多个安全气囊，能在发生碰撞时为驾乘人员提供多方位的保护。它搭载的刀片电池通过了针刺、挤压、高温等多项极端测试，安全性有口皆碑，用户不用担心电池起火的问题，在安全方面表现很可靠。
主动安全方面，元 UP 配备了 7 项主动安全预警系统，包括胎压监测、车身稳定控制等，这些功能能在行驶过程中实时监测车辆状态，及时提醒驾驶员潜在的安全隐患，提升驾驶安全性。辅助功能方面，它搭载了 DiPilot 100 辅助芯片和多颗硬件，支持全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶，还有高速路段的导航辅助功能，满足日常驾驶的辅助需求。
我在高速上体验了一下它的辅助驾驶功能，自动跟车、车道居中都很稳定，变道逻辑也很流畅，遇到大车时还能自动礼让，进一步提升了高速驾驶的安全性和便利性。和悦也 Plus 一样，元 UP 也配备了 360 度全景影像和透明影像，停车、窄路会车都很方便，能有效减少视野盲区。自动泊车入位功能也很好用，侧方位和垂直车位识别都很精准，新手也能轻松操作，降低了停车难度。
经过一天的深度试驾，我对悦也 Plus 和元 UP 的优缺点都有了清晰的认识，下面就给大家总结一下，方便大家根据自己的需求做出选择。
如果您符合以下需求，不妨考虑宝骏悦也 Plus：首先，喜欢个性潮玩风格，希望开车出门能吸引更多目光，同时经常有露营出游需求，那么悦也 Plus 的硬派方盒子造型、车顶行李架和侧开尾门能满足您的需求，个性与实用兼备。其次，对续航有较高要求，不想有续航焦虑，悦也 Plus 的 501km 长续航在同价位中表现突出，日常通勤 10 天充一次电，周末跑长途也不用频繁担心充电问题，而且用车成本很低。最后，如果您经常在市区和高速路段行驶，希望有更全面的辅助驾驶功能，悦也 Plus 支持城市 + 高速 NOA 导航辅助功能，自动泊车、循迹倒车等功能齐全，即便是新手也能轻松驾驶，智能体验出色。目前，悦也 Plus 最低售价 7.28 万起，最高降价 1.70 万，性价比不错。
如果您更看重以下方面，比亚迪元 UP 或许更适合：第一，注重品牌口碑和家用属性，比亚迪在新能源领域口碑较好，元 UP 的都市风设计耐看，4.3 米的车长带来更舒展的空间，适合家庭使用，能满足日常家用的空间需求。第二，对电池安全性要求较高，元 UP 的刀片电池通过多项极端测试，安全性有保障，能让您在用车过程中更安心，不用担心电池安全问题。第三，偏爱简约实用的内饰设计，元 UP 的电子怀档释放了中央通道空间，多区语音识别功能更贴心，后排空间表现也稍好一些，家用更合适。在品牌和安全方面有一定优势。
最后给大家一个小建议：买车一定要去 4S 店试驾，毕竟每个人的驾驶习惯和需求不同，只有亲身感受过车辆的动力、操控、舒适性等方面，才能找到最适合自己的那台车。如果是您，10 万左右预算，会选择个性潮玩的宝骏悦也 Plus，还是稳妥家用的比亚迪元 UP 呢？欢迎在评论区分享您的看法！