当一款燃油车喊出 “打破传统印象”“定义下一代油车” 的口号时，很多人会好奇：它究竟能带来多少真正的革新？广汽丰田给出了答案 —— 全新换代威兰达(图片|配置|询价)正式登场。坚持 “加量不加价” 的务实路线，从外观、内饰到智能、动力完成全方位升级，既延续丰田一贯的可靠性，又紧跟智能时代需求，试图在竞争激烈的市场中打动追求均衡的消费者。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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初见全新威兰达(逛导购)，最吸睛的莫过于它焕然一新的前脸。与现款车型相比，新车车头采用近乎垂直的立面设计，格栅处横向贯穿精致的缎状铬饰条，整体风格更显硬朗，还透着几分新能源车特有的科技感。这种设计语言源自丰田高端概念车 “世极”，彻底打破了传统燃油 SUV 的保守印象。

C 字型大灯组与中网巧妙融合，内部配备透镜 LED 光源，点亮后辨识度拉满，白天夜晚都能轻松成为视线焦点。值得一提的是，前保险杠两侧的熏黑导流槽不只是装饰，还具备实际的空气动力学功能，能有效降低风阻系数，为整车的燃油经济性和行驶稳定性助力。

车身侧面是全新威兰达(用车口碑)设计的精髓所在。凹凸有致的曲面车门、力量感满满的外扩轮拱，再加上独特的 “Y 字形” 腰线，共同勾勒出充满肌肉感的轮廓，让整车看起来动感十足。新车长宽高分别为 460018551680mm，轴距 2690mm，相比现款车型，长度略有缩短，但宽度、高度和轴距保持不变。通过优化比例，这种 “逆生长” 反而让整车显得更加紧凑精干，丝毫没有臃肿感。

20 英寸双色轮圈是侧面的一大亮点，它让车轮高度与车身高度接近 1:2 的黄金比例，让侧身姿态更协调、更具运动气息。来到车尾，灵感源自全新卡罗拉概念车的尾灯设计十分抢眼，内部由大量竖状 LED 灯组构成独特的 “琴键式” 造型，中间镶嵌着 “WILDLANDER” 英文标识，弱化了传统的丰田牛头标，既提升了精致感，又进一步强化了车型的专属辨识度。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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拉开车门坐进驾驶舱，全新威兰达的内饰革新让人眼前一亮，幅度甚至超过外观。中控台秉承 “面向驾驶者” 的理念，采用规则的 T 字形结构，功能布局清晰简洁，上手难度低。

最引人注目的是那块 15.6 英寸中国专属超窄边框悬浮中控屏，极窄边框搭配 16:9 的屏幕比例，观感丝毫不逊色于日常使用的平板电脑。在高通骁龙 8155 芯片的加持下，屏幕触控响应迅速，界面切换、导航缩放都十分流畅，几乎能追平主流新势力车型的车机体验，彻底摆脱了传统燃油车车机卡顿的痛点。

车机系统搭载专为中国市场开发的全新自研智能座舱，UI 交互采用 PAD 化设计，左侧是高频应用栏，还支持自定义卡片式桌面，用户不需要花费太多时间学习，就能轻松上手操作。

语音交互是此次内饰升级的重头戏。全新威兰达搭载丰田 “语言大模型” 智能语音系统，支持免唤醒功能，不用每次下达指令都喊 “你好丰田”，还能识别一句话多指令，且指令数量没有上限。更实用的是，它支持四音区识别，全车乘客可以同时发出指令而互不干扰，还能识别普通话、粤语、四川话，甚至中英文混搭的句子，无论家庭成员习惯说哪种语言，都能轻松与车机互动。

不过，丰田并没有为了追求 “极简” 而完全抛弃物理按键。空调等常用功能依然保留了面积较大、便于操作的实体按键或触控区域，在驾驶过程中，用户不用低头在屏幕上反复寻找图标，盲操作也能轻松调节，对行车安全十分友好。

另一个值得称赞的细节是换装了小巧的拨片式电子换挡杆，操作时不仅有清晰的阻尼感，还能听到清脆的 “咔哒” 声反馈，带来不错的操作质感。更重要的是，电子换挡杆为中控台下方腾出了额外的储物空间，放个手提包、零食袋都很方便。

在内饰用料上，全新威兰达相比现款车型有明显进步，增加了更多软性材质和皮质包裹。虽然在一些部位仍能看到硬塑料，但整体质感提升明显，触摸和视觉感受都更显高级。

全新设计的一体式运动座椅采用高密度聚氨酯泡沫材料，对大腿和腰部的支撑更到位。长时间开车时，座椅能更好地贴合身体曲线，有效缓解腰部和腿部的疲劳感。高配车型还提供座椅加热和通风功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能带来舒适的乘坐体验。

在智能安全领域，全新威兰达搭载了新一代 Toyota Safety Sense 智行安全系统（TSS 4.0），相比上一代系统，硬件和功能都有显著提升。传感器数量增加到 24 个，前向摄像头像素提升至 830 万，探测距离达到 280 米，水平视角扩展至 63 度，感知范围大幅扩大，能更精准、更快速地捕捉周围环境信息。

这套系统的功能覆盖也更为全面，涵盖 26 大项、53 小项功能，能应对超过 200 个驾驶场景，从日常的红绿灯起步、拥堵跟车，到高速变道、车库泊车，几乎实现了全场景覆盖，无论城市通勤还是长途自驾，都能提供有力的安全辅助。

为了进一步提升安全性，TSS 4.0 系统新增了多项实用功能。弯道误踩油门抑制功能，能在车辆转弯时，若驾驶员误踩油门，系统会根据情况限制动力输出，避免车辆突然加速引发危险；隔车自动紧急制动（AEB）功能，不仅能识别前车，还能探测到前车前方的车辆，提前预判风险，在紧急情况下及时制动；下车开门预警功能，则能在乘客开门时，提醒侧后方来车，避免 “开门杀” 事故的发生。

辅助泊车系统也进行了优化，支持垂直和侧方两种泊车模式，对于狭窄车位的识别精度较高。即使是停车技术不太熟练的用户，在系统的辅助下，也能轻松将车停入车位，大大降低了停车难度。

空间实用性一直是威兰达的强项，全新换代车型在此基础上做了进一步优化。虽然车身总长略有减少，但 2690mm 的轴距得以保留，这意味着车内乘坐空间没有受到影响。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆

凡尔赛C5 X

最低售价：13.77万起

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车7.80万起 | 35辆

实际体验来看，一位身高 175cm 的乘客坐在后排，腿部能获得约两拳的空间，头部也有一拳左右的余量，无论是前排还是后排，都不会有压抑感。即使是满载五人，后排中间乘客的腿部空间也比较充裕，不会因为空间拥挤影响乘坐体验。

后备厢方面，全新威兰达常规容积为 580L，内部造型规整，没有明显的凸起，放置行李箱、婴儿车等大件物品十分方便。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能进一步扩展装载能力，偶尔需要搬运大件物品时，也能轻松应对。

对于混动车型用户来说，还有一个好消息：电池组依然被巧妙地布置在后排座椅下方，不会占用后备厢空间，混动版车型的后备厢实用性与燃油版保持一致。更贴心的是，后备厢地板下方还配备了一个非全尺寸备胎，在同类型混动 SUV 中，这样的设计并不多见，能为长途出行增添一份安心。

车内还设计了多达 20 处人性化储物空间，手机、水杯、证件、墨镜等随身物品，都能找到合适的存放位置。中控台下方的无线充电板倾斜了 12 度，这个角度既能防止手机在行驶过程中滑动，又方便用户拿取和放置手机，细节设计十分贴心。

动力系统的升级是全新威兰达此次换代的核心亮点。新车提供三种动力选择，分别是 2.0L 自然吸气燃油版、2.0L 混动版和 2.5L 混动版，能满足不同用户的需求。

2.0L 自然吸气燃油版发动机，可输出 126 千瓦（171 马力）的功率，匹配模拟 10 挡的 CVT 变速箱。这套动力组合的特点是动力输出平顺，油门响应线性，适合那些钟情于传统自然吸气发动机驾驶感受的用户，日常通勤、家庭出游都能轻松应对。

此次换代的重头戏落在智能电混双擎系统上，2.0L 混动和 2.5L 混动两种选择，为用户提供了更多节能高效的选择。其中，2.5L 油电混动版系统综合功率达到 174 千瓦，是车系中的动力担当，无论是起步加速还是高速超车，都能提供充足的动力储备。

第五代智能电混双擎系统在多个方面进行了优化：电池组总重量从 47.5 公斤大幅降至 24.8 公斤，重量减轻近一半，同时电芯强化了极低温环境性能，即使在寒冷地区，电池性能也能保持稳定；动力控制单元（PCU）的集成度更高，尺寸更小，重量更轻；驱动电机通过优化磁路设计，输出扭矩从 202 牛・米提升至 208 牛・米。

这些技术改进带来的直接好处是系统能效更高，油电协同工作更高效绵密。实际驾驶中，车辆在低速时主要依靠电机驱动，响应迅速且行驶安静，没有发动机的噪音和顿挫；当需要更强动力时，发动机介入过程十分平顺，几乎让人察觉不到，整体驾驶感受接近纯电动车。

油耗方面，2.0L HEV 车型的 WLTC 综合油耗可低至 4.59 升 / 100 公里，在保证动力的同时，实现了出色的燃油经济性。续航表现也很突出，两驱版本续航可达 1500 公里，四驱版本也能达到 1300 公里，有效缓解了用户的里程焦虑，即使是长途自驾，也不用频繁进加油站。

驾驶感受上，全新威兰达继承了丰田车型易于上手、轻松好开的特质。转向手感轻盈且线性，没有虚位，车头响应直接，无论是在狭窄的城市街道穿梭，还是在开阔的高速公路行驶，都能轻松掌控。

底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式（或双叉臂式）独立悬架结构，调校风格在保证舒适性的基础上，增添了一些韧性。面对路面的细碎颠簸，悬架能过滤得比较彻底，车内乘客不会有明显的颠簸感；在弯道中，悬架又能提供不错的侧向支撑，车身姿态稳健，不会出现明显的侧倾，驾驶信心更足。

四驱系统方面，燃油版顶配车型配备适时四驱系统，能在不同路况下合理分配前后轮动力，提升行驶稳定性。2.5L 混动版则搭载了全新的 E-FOUR 电子四驱系统，这套系统通过域控制器实现毫秒级的扭矩分配，前后轮扭矩分配可达 20:80，后轮扭矩调节范围覆盖 0:100。

这意味着在特定工况下，它能呈现出类似后驱车的驾驶特性，不仅提升了驾驶乐趣，还增强了在湿滑路面或非铺装路面的脱困能力。遇到雨天、雪天，或者偶尔开上乡间小路，四驱系统都能提供更可靠的牵引力，让出行更安心。

从外观、内饰到智能、动力、安全，全新一代威兰达的这次换代，展现出广汽丰田对当前市场需求的深刻理解。它没有盲目追求某个单一指标的极致，而是在多个维度寻求高水平的均衡 —— 既有吸引眼球的设计，又有实用的智能配置；既有高效的动力选择，又有可靠的安全保障；既有充裕的空间，又有轻松的驾驶感受。

对于那些既看重丰田品牌长久以来积累的可靠、省油、保值口碑，又不满足于老旧科技，希望获得媲美新能源车的智能座舱和驾驶辅助体验的消费者来说，全新威兰达无疑提供了一个颇具吸引力的选择。它或许不会在某个单项上拿到特别夸张的分数，但这种 “水桶车” 式的全面表现，恰恰契合了很多家庭用户在复杂用车场景下的实际需求。

看完全新威兰达的这些升级亮点，你对这款 “加量不加价” 的紧凑型 SUV 有什么看法？是觉得它的智能配置足够吸引人，还是更看重它的混动系统和续航表现？欢迎在评论区分享你的观点！