最近蔚来 ES8、ES9 销量持续走高。很多人把原因归为换电和 BaaS。

这个说法，其实站不住脚。换电和 BaaS 不是新东西。蔚来早年车型就有这套补能体系。

为什么那时候没卖爆？关键不在补能方式，而在产品力本身。

蔚来 ES8、ES9 这两款车型定位落在 30-50 万主流高端区间。完全贴合这一价位用户，兼顾家用与商务的核心诉求，核心硬实力十分突出：搭载天行智能底盘，配备双腔空悬与全主动悬架全系高性能双电机搭载自研神玑智驾芯片空间、安全配置也做到了同级高标准，整体没有明显短板。

再看看30-50 万区间消费者画像：多为一二线城市新中产、企业中层或专业技术人员，年龄 30-45 岁。核心需求兼顾商务体面与家庭实用，看重空间、舒适、安全、科技感。不盲目追新，但对产品质感、硬件规格、综合体验要求极高。

ES8、ES9 刚好精准匹配这些需求：尺寸够大、空间够实用，六座布局适配多孩家庭。底盘、动力、智驾、安全全维度拉满，没有明显短板。

换电和 BaaS 是什么？是锦上添花的加分项，不是决定销量的核心。早年蔚来产品力没到这个 level，补能再方便也难打动主流。现在产品力彻底站起来了，刚好契合目标用户需求。换电和 BaaS 只是让用户决策时少了最后一点顾虑。

新能源大牛说